1樓：小鍋愛教育
制動間隙是指剎車蹄片與輪轂之間的距離。
車輪制動器制動間隙的調整分區域性調整和全面調整兩種。區域性調整隻需調整制動蹄的張開端，通常用於車輛在執行過程中因蹄鼓的間隙變大而進行的調整。
全調整需同時調整制動蹄片兩端的位置，通常用於更換制動蹄襯片或鏜削制動鼓後為保證制動蹄與制動鼓的正確接觸而進行的調整。對於不設定固定端的自動增力式車輪制動器而言，沒有全面調整和區域性調整之分。
2樓：人設不能崩無限
制動間隙是指剎車蹄片與輪轂之間的距離。
鬆開制動，當齒條與控制滑環單調超過設定值時，調整臂返程時控制滑環帶動齒條、驅動齒輪，轉動蝸桿轉動，從而使蝸輪及凸輪軸轉動一個角度，使因摩擦片磨損增大的間隙得到自動調整。
當蹄片與制動鼓之間存在超量間隙時，則凸輪軸在制動過程中增加了超量間隙「b」角，此時的調整臂迴轉行程可劃分為三個部分：正常間隙角「a」、超量間隙角「b」及彈性角「c」。自動調整臂在制動過程中，能夠自動識別這三個行程，並只對超量間隙進行調整。
3樓：匿名使用者
制動器間隙，是指制動器中摩擦副（制動鼓與制動蹄摩擦襯片，或制動盤與制動塊摩擦襯片）之間必須保持的間隙。
制動器間隙，不能過小，也不能過大。間隙過小，不能保證徹底解除制動，容易造成制動器發熱，摩擦襯片過早磨損，增加汽車油耗。間隙過大，又會增加制動踏板的行程，不便操作，並延長制動的距離。
由於制動器的摩擦襯片在摩擦中有磨損，制動器間隙會越來越大。因此，汽車制動器必須有間隙調整裝置。
過去的老式汽車，制動器的間隙要靠手工去調整，既不方便，也不準確。目前，新式汽車大都在鼓式制動器上安裝了自動調整間隙的機構，能使制動器間隙在摩擦襯片磨損後，自動保持應有的數值。這些機構，有的採用棘輪速。
通常，子午線輪胎比斜交輪胎的許用車速高，轎車輪胎比載貨汽車輪胎的許用車速高。
4樓：乜凝佛
就是剎車蹄片與輪轂之間的距離,因為距離很小隻有0.06～0.010毫米左右，所以稱為間隙，當踩下剎車時氣體或油液通過剎車分泵推動蹄片緊緊貼在輪轂上,此時間隙消失使車輪無法轉動，從而起到剎車作用
制動間隙 名詞解釋
5樓：李靜
制動器間隙，是指制動器中摩擦副（制動鼓與制動蹄摩擦襯片，或制動盤與制動塊摩擦襯片）之間必須保持的間隙。
制動器間隙，不能過小，也不能過大。間隙過小，不能保證徹底解除制動，容易造成制動器發熱，摩擦襯片過早磨損，增加汽車油耗。間隙過大，又會增加制動踏板的行程，不便操作，並延長制動的距離。
由於制動器的摩擦襯片在摩擦中有磨損，制動器間隙會越來越大。因此，汽車制動器必須有間隙調整裝置。
過去的老式汽車，制動器的間隙要靠手工去調整，既不方便，也不準確。目前，新式汽車大都在鼓式制動器上安裝了自動調整間隙的機構，能使制動器間隙在摩擦襯片磨損後，自動保持應有的數值。這些機構，有的採用棘輪速。
通常，子午線輪胎比斜交輪胎的許用車速高，轎車輪胎比載貨汽車輪胎的許用車速高。
汽車制動距離是什麼意思？
6樓：小小歐平兒
意思就是：是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。
各國的制動法規，都規定了各種車型在規定初速下的制動距離。超過這個距離的車輛,就是不合格車輛，不能在道路上行駛。交通管理部門在進行車輛檢驗時，最重要的指標之一就是制動距離。
我國對汽車（空載時）制動距離的要求是：
1、不超過九座的載客汽車初速度50km/h時，不超過19m；
2、其它總質量不超過4.5t的汽車初速度50km/h是時，不超過21m；
3、其它汽車，汽車列車初速度30km/h時，不超過9m。
7樓：柒月黑瞳
1、制動距離(stoppingdistance，mm)，是衡量一款車的制動效能的關鍵性引數之一，它的意思就是人們在車輛處於某一時速的情況下，從開始制動到汽車完全靜止時，車輛所開過的路程。是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。包括反應距離和制動距離兩個部分。
制動距離越小，汽車的制動效能就越好。由於它比較直觀，因此成為廣泛採用的評價制動效能的指標。
2、各國的制動法規，都規定了各種車型在規定初速下的制動距離。超過這個距離的車輛,就是不合格車輛，不能在道路上行駛.交通管理部門在進行車輛檢驗時，最重要的指標之一就是制動距離。
我國對汽車（空載時）制動距離的要求是：
不超過九座的載客汽車初速度50km/h時，不超過19m；
其它總質量不超過4.5t的汽車初速度50km/h是時，不超過21m；
其它汽車，汽車列車初速度30km/h時，不超過12m。
制動距離應由專業人員使用專門儀器進行測量.過去那種踩剎車,拖輪胎印的辦法，既不科學，又不準確。制動距離達不到要求時，應及時對制動系統進行檢修，以防事故發生。
制動距離=反應時間距離+剎車距離
8樓：瀋陽萬通汽車學校
制---控制，動----轉動。制動---控制轉動---剎車。
在駕駛車輛時要根據車速、路面情況、載重情況、制動效能進行剎車。多練習就會掌握的。
9樓：匿名使用者
制動距離(stoppingdistance，mm)：制動距離是衡量一款車的制動效能的關鍵性引數之一，它的意思就人們在車輛處於某一時速的情況下，從開始制動到汽車完全靜止時，車輛所開過的路程。是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。
包括反應距離和制動距離兩個部分。制動距離越小，汽車的制動效能就越好。由於它比較直觀,因此成為廣泛採用的評價制動效能的指標。
正確掌握汽車制動距離對保障行車安全起著十分重要的作用。
汽車在行駛中，當駕駛員發現緊急情況直至踩下制動踏板發生制動作用之前的這段時間稱為反應時間，反應時間內車輛行駛的距離稱為反應距離。此距離的長短，取決於行駛速度和反應時間，行駛速度越高或反應時間越長，反應距離就越長。反應時間又與駕駛員的靈敏程度、技術熟練狀況有直接關係。
通常的反應時間為0.75至1秒，假如車速為30公里/小時，反應時間為一秒，反應距離則為8.33米。
制動距離是指駕駛員踩下制動踏板產生作用至汽車完全停止時，輪胎在路面上出現明顯的拖印的距離。制動距離的長短與行駛的速度、制動力、附著係數有關。行駛速度越高，制動距離越長，行駛速度與制動距離的平方成正比。
制動力是指駕駛員踩下制動踏板後，阻礙並促使車輪停止轉動的力。制動力的大小，除與踩下制動踏板的行程有關外，還取決於車輪與地面的附著係數，道路越光滑(如結冰路面)，附著係數越小，制動距離越長。實驗證明，機動車以同樣的速度，在不同的道路上行駛，制動距離是不一樣的。
如以30公里/小時的速度行駛在柏油路面上的制動距離為5.9米，在浮雪路面上的制動距離為17.7米，在結冰路面上的制動距離為35.
4米。各國的制動法規，都規定了各種車型在規定初速下的制動距離。超過這個距離的車輛,就是不合格車輛，不能在道路上行駛.交通管理部門在進行車輛檢驗時，最重要的指標之一就是制動距離。
我國對汽車(空載時)制動距離的要求是：
不超過九座的載客汽車初速度50km/h時，不超過19m;
其它總質量不超過4.5t的汽車初速度50km/h是時，不超過21m;
其它汽車，汽車列車初速度30km/h時，不超過9m。
制動距離應由專業人員使用專門儀器進行測量.過去那種踩剎車,拖輪胎印的辦法，既不科學，又不準確。制動距離達不到要求時，應及時對制動系統進行檢修，以防事故發生。
制動距離的長短是判斷這部車子制動系統工作是否正常的重要因素。一般來說，車子越重，慣性也就越大，它所配備的制動系統也要更為強勁一些，當然由於一些超級跑車的動力異常澎湃，所以制動系統也是一流的。家用轎車從100公里的時速到靜止，時間一般在3秒左右，但是距離卻長達40米。
經過測試得知，市場上銷售的汽車中，寶馬530i的制動距離最為突出，達到了37.8米。而有些轎車從100公里/小時-0竟需46米，雖然符合國家的安全標準，但是不要小看這8米多的差距，在危急時刻，一部制動距離出色的汽車可以挽救你的財產乃至生命。
影響制動距離的因素有很多，比如制動盤(轂)、蹄片、輪胎花紋、制動液的消耗程度、頻繁制動引起的制動熱衰減、車子的載重情況等等。制動盤(轂)是有使用壽命的，當它們磨損到一定程度時必須更換，一般城市行車中的正常使用，它們的壽命大約是5萬公里，制動蹄片的壽命在3萬公里左右，但是具體情況還要看車主的使用情況，最好是每1萬公里檢查一次。
輪胎對於制動距離的影響是相當大的，現在的每條輪胎上，都有一個磨損標記，當露出這個標記時，必須更換，此外，輪胎的壽命只有3年，即使是新輪胎，放置3年後，也必須換掉。
在盤山公路上行車時，不能掛空擋溜車頻繁制動，必須掛低檔滑行，利用發動機的牽引力輔助制動，否則會使制動碟片過熱導致制動失效，京昌高速公路尾段海拔下降很快，很多大車為了省油採取空檔溜車並頻繁制動，最後制動失效而翻入山谷，「死亡谷」就是因此而得名。再就是切記不能熄火滑行，缺少了發動機的真空助力，制動系統就等於「殘廢」。
許多有車族們都喜歡在週末開車郊遊，在這之前，為了保證長距離的行車安全，一定要將自己的愛車徹底檢查一遍，尤其是制動系統的工作狀況。很多年輕的朋友選擇了租車郊遊，租賃公司的車的情況不是您所瞭解的，徹底的全車檢查更有必要，不然到了郊外車子出了問題，找不到修理廠還是次要的，關鍵是花了錢卻沒有得到享受呀。
剛買了新車的朋友也不是什麼事都沒有，新車的前1000公里很關鍵，制動系統也是需要磨合的，最好不要有緊急制動的情況發生。為了磨合順利，踩制動前要先將離合器踩下，但這只是非常時期的權宜之計，過了1000公里之後，為了延長離合器的壽命，還是要「先剎後離」。
什麼是汽車的剎車力和剎車間隙自動調整?
10樓：匿名使用者
在輪胎的摩擦係數一定的時候，制動力主要在於制動卡鉗與制動盤摩擦時產生的一個與驅動力矩方向相反的反向制動力矩，從而產生的制動力（或是制動蹄片對輪轂的摩擦力產生的反向制動力矩），兩者一個為順時針，一個為逆時針方向。
制動間隙的變化，是指在制動卡鉗的摩擦片使用一段時間後變薄，從而使制動踏板的有效制動行程縮短，反映到駕駛員的感覺就是制動踏板的自由行程加長，產生的有效制動力降低，安全隱患增加。為了防止在摩擦片變薄後產生此類現象，會採用一種類似液壓頂柱的裝置對制動卡鉗上的摩擦片加以限位，當摩擦片變薄，液壓系統會自動推動摩擦片向制動盤方向移動一小段距離，保證制動行程和踏板自由行程不變，從而不會影響駕駛員在踩剎車時的「腳感」。一般的間隙自動調整都配備摩擦片報警裝置，即在摩擦片安裝卡子的旁邊有一突出的金屬簧片，當摩擦片的厚度低至規定下限時（一般為5mm左右，不同型別的車有不同的規定）金屬簧片會首先摩擦制動盤，或產生刺耳的噪聲，或在儀表檯面板上亮起制動報警燈，目的都是在於提醒駕駛員注意檢查制動摩擦片的薄厚（鼓式剎車系統一般很少配有此類間隙調整裝置和報警裝置，原因有兩點:
1.鼓式制動器內部是彈簧控制制動蹄片，較為靈活，所以一般無需大的調整；2.成本控制。
使用鼓式制動器的主要目的就是在於節約成本，所以一般不會再加裝其他零部件）
汽車名詞解釋，汽車的名詞解釋是什麼？
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