1樓：匿名使用者
是可以發電的，但你沒有考慮能量的轉換損失，當你看到以下幾個損失後，就不會去做這樣的事情了：
氣流吹風車葉片時產生的摩擦損失、發電機轉子軸承的摩擦損失、發電機漏磁損失、發電機設計的機械能轉換成電能的效率、電路線損、電動機轉換效率及摩擦損失、控制電路工作耗能等。
將這些損失疊加在一起，估計你用車的力量推動風車換回來的電力，已經沒有原來的30%大了。
這類問題不要從力學去考量，應該用能量法去做，就很簡單了。
所以，在現實條件下，誰會去用10元錢去換3元錢呢？估計不會有人去做的。
2樓：蘇_大
電動汽車可不可以利用 前擋風玻璃聚風的性質 在擋風玻璃上端加裝一個聚風裝置 做一個風道 在風道內裝多個小型風力發電？ 我聽過能量守恆 但是有個牛人 利用直流發電機使電動自行車行駛150km
3樓：匿名使用者
順風時（但是還不如用帆）和側風時（側裝）才有一丁點兒用，不過有點傻。頂風的阻力損耗足以超過你的發電量，除非特大側風。但是有側翻的危險。所以說有點傻。
4樓：匿名使用者
可以是可以，但是這樣太危險了……
風葉轉動需要一定的空間，車子不一定有這麼足夠的空間。
我想在電動車上安裝一個微型風力發電機，怎麼辦？ 20
5樓：漫步聞花香
這個無法實現。
如果電動車上能裝風力發電機效果好，那麼許多電動車廠家早就這樣做了，靠風力發電，電壓不穩，你的想法是好的，但是很難實現。
過去就連靠太陽能發電許多廠家都想到了，但是投資太大，出廠的電動車成本太高，就都沒有實現。
擴充套件資料：
風力發電機原理：
是將風能轉換為機械功的動力機械，又稱風車它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質的熱能利用發動機。風力發電利用的是自然能源。風力發電不可視為備用電源，但是卻可以長期利用。
風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。
風力發電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發電沒有燃料問題，也不會產生輻射或空氣汙染。
小型風力發電系統效率很高，但它不是隻由一個發電機頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統:風力發電機+充電器+數字逆變器。風力發電機由機頭、轉體、尾翼、葉片組成。
每一部分都很重要，各部分功能為:葉片用來接受風力並通過機頭轉為電能;尾翼使葉片始終對著來風的方向;轉體能使機頭靈活地轉動;機頭的轉子是永磁體，定子繞組切割磁力線產生電能。
風力發電機因風量不穩定，須經充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風力發電機產生的電能變成化學能。然後用有保護電路的逆變電源，把電瓶裡的化學能轉變成交流220v市電，才能保證穩定使用。
機械連線與功率傳遞水平軸風機槳葉通過齒輪箱及其高速軸與萬能彈性聯軸節相連,將轉矩傳遞到發電機的傳動軸,。另一種為直驅型風機槳葉不通過齒輪箱直接與電機相連風機電機型別。
6樓：數學分
它們是為了多賣車，電池都可以利用車上發電機充電電動汽車為什麼不能？
7樓：
為什麼要裝微型風力機？為什麼不裝一個裝在車輪上的發電機？
8樓：頹廢醉憂傷
如果是兩套電池呢？其中一套正常使用，行進中的同時利用風力發電機給另一套電池充電，不知道這樣可不可以？
9樓：匿名使用者
雖然我是做風力發電機的 不過我還是想告訴您 安全起見 建議您不要這麼做
10樓：改車外行
風力發電，也是要車走氣來才能發電，你發的那電不夠你用來發電動力的，就是不合算
11樓：匿名使用者
裝電動車上的微型風力發電裝置 電壓很小一般4v到6v之間電壓可以給手機 有2種發電型別 一種是車輪轉動摩擦發電機上一個橡膠軸帶動發電機發電 另一種就是靠的風力發電 兩者都可以裝 同時發電 必須得有一個轉換器 有的小型發電機是12v的 你要給手機之類充電 必須裝一個12v轉換為手機電壓的標準 這些東西**都有賣 不想自己倒騰可以買現成的回來自己安裝下就能玩了
12樓：
不適用，很麻煩，建議不要安了
我想在電動車上安裝個風力發電機行不行 20
13樓：知識青年
不可以加裝，私自改裝車輛是違法行為。
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定，任何單位或者個人不得有下列行為:
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；
（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標誌、保險標誌；
（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標誌、保險標誌。
擴充套件資料根據公安部《機動車登記規定》
第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更：
（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；
（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；
（三）機動車增加車內裝飾等。
14樓：一旦是
為什麼不順便加個太陽能充電版，熱量在一定情況下自己充電發到滿。這樣滿足熱時候可以行駛，風情況下也可以行駛
15樓：橫龍風電
應該可行，現在電動車國標48v，風力發電控制器選48v，風力發電機與控制器功率要相配。在路上一般都有風，逆風行使過程中，風力發電機捕風的合速度等於車速加上風速，順風行駛合速等於車速減風速，不行駛在停車萠只要有風，也可以進行風力發電對電瓶充電，並不違反能量守恆，下個月我就做實驗來論證，加裝風力發電是否能提升電動車續航能力。
16樓：匿名使用者
不現實，風力發風需要升壓、穩壓、充電等電路，而且需要主夠的風量，你在騎行電動車時，所發的電不足以來彌補電車所費的電，而且增加風利發電也增加了風阻電動的工作電流，得不償失。自古以來就沒有永動機。
17樓：十里街
可以的實現的！過程有點複雜，就像風力發電機正常供電給家用電器一樣的，比如他輸出電壓為24v,可設定另一個存電用的電池，在加個逆變器，將他電壓變成220付之後在通過充電器給他充電即可，過程需要:
風力發電機——風光控制器——蓄電池——逆變器——充電器輸出的電壓給他供電……這是一個笨法子，發出來的電可以存在電池裡備用；
18樓：杏花山下有人家
為什麼要加風力發電機？你在輪子上加個發電機，我建議你安裝兩個電源，用個開關來切換，開車的時候，可以充備用電源。
你可以手動切換電源，這樣的話，你就可以滿足你充電的目的記住，能量守恆，你充電的能量會越來越小。
除非你的電動車可以人力開的，就是像傳統自行車。
19樓：
不要打擊人家，你可以搜尋下microcube風力發電機看一下，
20樓：匿名使用者
樓主，你是不是想在汽車上安裝風力發電機？這個方法是行不通的。首先，驅動風力發電機需要動能，驅動的動能來自於汽車運動時風阻力的推動，就像是人拿著風車，如果沒有自然風就要自己跑，轉動的能量來自於自己的體力，人如果扔掉風車，前進就會更加輕鬆。
如果這些動能用來驅動汽車，即使轉化率達到100%也相當於什麼都沒有做。這個過程相當於 汽車動能--風車動能--電能--汽車動能
21樓：奧特電器深圳
呵呵當然可以。
不過你得在停駛的時候，讓自然風使它轉動發電，給電池充電，這樣才有意義。
如果你想在行駛的時候，用行駛產生的風來發電，那就是得不償失，這是用電池發電電池發電實際是消耗電池。——記住能量守恆定律！
在電動車上加裝一個可以發出48v的風力發電機嗎？
22樓：夏紹軍
太意想天開了，那是根本不可能的事。就算了加了個風力發電機以有什麼意義呢？不過倒可以裝個太陽能發電板，就裝在車頂部，既可以發電又可以遮風擋雨。
這個也不會有什麼能量的損耗。只要安裝得當那是沒有風阻的，你可以考慮考慮。
23樓：匿名使用者
發出來的電肯定沒有因為風車阻力造成的能量損失大。
24樓：匿名使用者
我覺得可以一定程度增加電瓶的續航歷程。如果搭配助力電動車！再配合摺疊太陽能板或許能更好！川藏遊有希望！
25樓：
天下沒有免費的午餐，風能**於你的電機，電池。電能—風能—電能的轉換，回來了不到一成，你幹嗎？
26樓：匿名使用者
不行！沒有利用價值。
在電動汽上安裝數個風力發電機，讓汽車在行駛過程中的風力發電給汽車充電，這樣汽車就永遠不用花錢充電了 30
27樓：匿名使用者
我也這麼想，我是純電4.2米廂式貨車，貨箱比駕駛室高出一米多，應該可以在駕駛室上面裝個風力發電裝置充電，可以多跑些距離吧
28樓：匿名使用者
你坐在椅子上，你如果能自己能把椅子搬起來，你的這個想法有可能實現，搬不起來的話自己考慮吧
給純電動汽車加裝輔助充電裝置，行駛中用風力發電機，停著用太陽能發電
29樓：匿名使用者
樓主，你說的太陽能發電，現在正在研究，但是因為太陽能電板本身功率問題，很難支援一輛汽車正常的使用。尤其是在白天儲存下晚上所需的電能的狀態下。因此有些不太實用。
至於說到風力發電……樓主，你知道安裝一臺風力發電裝置之前，需要工程師到安裝下場去了解什麼嗎？那是需要事先了解風力，風向，溼度，等等若干環境問題的，汽車滿是跑，這種問題如何測量。再說一個常識，帆船上安裝一個風扇是不能夠吹動這艘帆船的。
30樓：木頭大寶劍
給純電動汽車加充電裝置的話現在最成熟的技術是汽油發電機，把他安裝在汽車前箱機器蓋子下面最好。相當於混合動力。這種裝置也稱為增程器。
31樓：匿名使用者
可以以依靠裝在車頂的太陽能來充電續航，而在行駛中使用風力發電機來充電續航有些不現實，根據能量守恆定律就不難解釋。
我想問一下電動汽車上可不可以用太陽能和風力發電機一同衝電，要選擇多大的電壓。 30
32樓：天空之城wh**
當然可以。
澳大利亞每年都舉行太陽能電動車大賽，就是用太陽能電池給電池充電驅動的。
選擇電壓不重要，電壓可以按照電池的充電需要靈活改制，關鍵是電池板的功率，功率越大，速度就越快。問題是電池板越大，成本越高，並且穩定性變差。所以太陽能汽車大賽都是限制電池板面積的，你只能從提高光電轉換效率和優化驅動電路達到高效利用太陽能的目的。
玩太陽能汽車是很燒錢的，要量力而行。
33樓：匿名使用者
目前比較好的太陽能電池，太陽能利用率在20左右，所以完全依靠太陽能電池的太陽能電動汽車的頂部都有一塊碩大的太陽能電池板，你的車頂夠大嗎？風力的話，和車速~風輪的大小有直接關係，我覺得在電動汽車上想實現比較難。
34樓：合發陶瓷廠
太陽能發電和風力發電是兩種不同的發電方式，汽車上安裝風力發電機一同衝電，可能現在技術還不夠，
我要想在電動車上裝一臺風力發電機請問要如何安裝及需要那些材料~~~
35樓：匿名使用者
我是一名研究生，也在考慮在汽車上安裝風力發電裝置，正在考慮能量的損失問題，不知道帶來的阻力是不是更耗能量，你在電動車上如果可以的話，估計要用更多的人力來發電了，阻力比以前大的多。
36樓：匿名使用者
電動車上裝一臺風力發電機？什麼目的？
37樓：匿名使用者
得不償失！還不如裝太陽能板
38樓：
又一位永動機愛好者！
我要想在電動車上裝一臺風力發電機請問要如何安裝及需要那些材料~~~
39樓：宓娜康河
發電機和葉輪。你要做多大功率的。功率大的很麻煩自己做不太容易
40樓：匿名使用者
想法挺好.但有點不現實哦.如果單靠電動車的行進帶動風力發電機葉片從而驅動發電機發電,電動車所受阻力損耗的電量將遠大於你所發電的電量~~
41樓：匿名使用者
我看不如裝一個儲氣顴，行駛時向後噴氣用來推動電動車
42樓：十八里河鄉
你還不如裝個帆更實用些。
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