1樓：奮青白玉湯
首先，品牌。
十萬級別你不可能買得到名牌車，這是百分之百的事情，你見過十萬級別的路虎嗎？你見過十萬級別的奧迪嗎？你見過十萬級別的瑪莎拉蒂嗎？
沒有。所以，十萬級別的車和百萬級別的車首先在品牌上就有了區分，換句話說，品牌價值要佔總差距的30%，開豪車出門本身也是一件有面子的事，就好像你買衣服也要買品牌一樣，先不說別的區別，就在牌子上，這個差距就是非常明顯的。
其次，效能。
總有十萬級別的車在宣傳的時候，打著趕超二十萬級別車的效能的口號。
但你何時見過它們敢喊著趕超百萬級別？
因為兩者相差的實在太多了，簡而言之，它就是真的這麼說，也得有人信啊？
我們在高速上能看到百萬級別的車狂飆200多邁，你讓十萬級別的車跑個200邁我看看？且不說它能不能跑到200邁，就算能跑到，也是分分鐘散架的節奏。
無論是動力還是車身質量，都不在一個層次上。
雖然現在很多十萬級別的車設計的非常漂亮，但真正的細節還是要看百萬豪車，所謂一分錢一分貨大抵就是這個道理，尤其是百萬級別車的每一個配件都是精品中的精品，這是十萬級別車拍馬難及的。
再次，服務。
現在的開發十萬級別車的廠商都太過於急功近利了，誠然，他們成功的把高階配置融入了十萬級別的車裡，但他們卻都忽略了一件至關重要的事——服務。
翻開十萬級別車的評價，幾乎只要出問題，廠商都不怎麼管，當然，除了幾個大品牌還能稍微好點，其它的統統被罵。長此以往，這些廠商的口碑都會跌落到一個令人髮指的地步。
而百萬級別的豪車，無論是服務還是態度，都絕對是貼心的級別，畢竟錢花到位了，人家多少也會給土豪一個面子。
最後，總體感官。
百萬的豪車與十萬級別的車天差地別，除了以上我所述的三個方面，無論是在配置層面，還是舒適度、駕駛感方面，都相距甚遠，哪怕是三四十萬的車，在駕駛感和舒適度上都能甩十萬級別車好幾條街，就更不要說百萬級別豪車了。
如果你感興趣可以仔細查閱一下車的配置表，你會發現十萬級別的車，哪怕價效比再高，口號喊得再響，它也配備不上四驅、8擋手自一體等豪車標配，具體原因不宜多說，總之一分錢一分貨，不要被各種宣傳給矇蔽了雙眼，買車還是要找有經驗的朋友幫忙瞭解一下車的口碑，畢竟只有售後舒心，開著才放心。
2樓：匿名使用者
一是品牌，二是發動機，三是內飾，四是功能，五是避震這些。你可以想象一下，你在開十萬車上道和開著百萬車上道，你去撩妹的話那個車的成功率會高一些？高下立斷。
並且裡面的功能和內設還是不一樣的，百萬的車裡面的東西可能都是全自動的，十萬的車都是手動的。
百萬級別的豪車跟四十萬級別的車相比好在哪
3樓：匿名使用者
硬體方面，車身所用材料不同，相應的車輛安全性、舒適度，也就有差別，其次車載娛樂系統和車身穩定系統方面也不一樣！
4樓：匿名使用者
百萬級別的豪車跟四十萬級別的車子比較主要是在做工質量還有發動機變速箱底盤技術方面差距
5樓：小魚
百萬級豪車豪在後排，前排就是個司機
四十萬的大多數配置還是給前排的
百萬級別的車操縱感覺上跟幾萬的車有什麼區別
6樓：晴空藍兮雲飄飄
就跟你坐在用木頭搭起來的凳子和坐在高檔沙發的區別。
7樓：匿名使用者
高階大氣上檔次，技術成熟，配置高，操控性好
8樓：匿名使用者
不用說別的加速度最大區別
法拉利599 都5百萬級別的車了，配置好差勁哦
9樓：王老百
所謂超級跑車，就是單純為了效能可以比摒棄一切的車子，買這種車的人車庫裡也肯定不止這麼一輛車。既然都是主人週末用來在賽道上面狂飆的車子了，講究那麼多舒適性配置只會給效能造成累贅。況且599的bose 12揚聲器音響也足夠表現出這輛車的身份了。
還有更激進的599gto版本，更是連音響都沒有，座椅是薄薄地一層碳纖維。
10樓：匿名使用者
人家是頂級跑車，不是家庭休閒娛樂商務之類的車。
為什麼不同檔次的汽車**差別那麼大？
11樓：ads終極豹頭
首先是汽車三大件，發動機，變速箱，底盤。有的成本低，動力穩定什麼的水平都不一樣
然後就是內飾裝飾，有的帶行車電腦人機互動。有的只有個塑料殼。
然後就是品牌效應和口碑，大廠的質量可靠，口碑經過幾十年上百年的檢驗。有的廠剛成立，產品才幾年。
一輛汽車的零件
小車（例如奇瑞的小qq）大概在8000-15000個， 之後轎車，中檔轎車一直到超跑，數量從15000-30000左右。這些零件每一個的質量都有優劣。裝在車上肯定**不一樣。
這些都是面上的。
還有一些看不到的，就是汽車給駕駛者的感覺，都說開寶馬，坐賓士。這是因為寶馬操控精準，賓士舒適 適合商務。馬自達被稱為東瀛寶馬，宣傳是人馬合一。
這些東西都是製造者歷經實踐，不斷研究才有的成果。
有的車主打安全，像國家領導人的座駕，安全防彈是基本。超級跑車速度基本。
所以，有的車貴，有的車便宜
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