1樓：幻想家愛生活
燒紅的鋼材放在機油裡是可以增加硬度的，這叫淬火工藝。
鋼的淬火是將鋼加熱到臨界溫度ac3（亞共析鋼）或ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然後以大於臨界冷卻速度的冷速快冷到ms以下（或ms附近等溫）進行馬氏體（或貝氏體）轉變的熱處理工藝。
通常也將鋁合金、銅合金、鈦合金、鋼化玻璃等材料的固溶處理或帶有快速冷卻過程的熱處理工藝稱為淬火。
2樓：喬冠鵬
油焠是可以提高鋼材的強度，但是對鋼材和油溫的溫度有具體的要求，還有就是對油也不是普通機油，
3樓：月光一族於
1、燒紅的鋼鐵立即放入機油內有增強剛鐵硬度的功效。這叫淬火工藝。
2、一般加工刀具的行業都是這樣的工藝，讓刀具能夠增強強度和硬度的。具體淬火的材質是不一樣的，各種刀具的工藝也是很複雜的，比如燒紅到多少溫度，不是說燒紅即可。而淬火的介質也是不同的，需要根據刀具的使用範圍採取相應的工藝。
3、淬火只是一種鍛造前的加熱過程，鍛造還需要一定的工藝要求。還需要去碳工藝來完善刀具的光潔度等措施，才能保證刀具的完美。
45號鋼燒紅放入油中硬度會提高嗎
4樓：探索瀚海
要提高鋼材的硬度，可進行淬火處理。不同材料淬火的溫度不同。
鋼的淬火是將鋼加熱到臨界溫度ac3（亞共析鋼）或ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然後以大於臨界冷卻速度的冷速快冷到ms以下（或ms附近等溫）進行馬氏體（或貝氏體）轉變的熱處理工藝。
淬火的目的是使過冷奧氏體進行馬氏體或貝氏體轉變，得到馬氏體或貝氏體組織，然後配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強度、硬度、耐磨性、疲勞強度以及韌性等，從而滿足各種機械零件和工具的不同使用要求。也可以通過淬火滿足某些特種鋼材的鐵磁性、耐蝕性等特殊的物理、化學效能。
主要方式
1.單介質淬火
工件在一種介質中冷卻，如水淬、油淬。
優點是：操作簡單，易於實現機械化，應用廣泛。
缺點是：在水中淬火應力大，工件容易變形開裂；在油中淬火，冷卻速度小，淬透直徑
小，大型工件不易淬透。
2.雙介質淬火
工件先在較強冷卻能力介質中冷卻到300℃左右，再在一種冷卻能力較弱的介質中冷卻，如：先水淬後油淬。
雙液淬火的優點：可有效減少馬氏體轉變的內應力，減小工件變形開裂的傾向，可用於形狀複雜、截面不均勻的工件淬火。
雙液淬火的缺點：難以掌握雙液轉換的時刻，轉換過早容易淬不硬，轉換過遲又容易淬裂。
3.分級淬火
工件在低溫鹽浴或鹼浴爐中淬火，鹽浴或鹼浴的溫度在ms點附近，工件在這一溫度停
留2min～5min，然後取出空冷，這種冷卻方式叫分級淬火。分級冷卻的目的，是為了使工
件內外溫度較為均勻，同時進行馬氏體轉變，可以大大減小淬火應力，防止變形開裂。分
級溫度以前都定在略高於ms點，工件內外溫度均勻以後進入馬氏體區。現在改進為在略
低於 ms 點的溫度分級。實踐表明，在ms 點以下分級的效果更好。例如，高碳鋼模具在
160℃的鹼浴中分級淬火，既能淬硬，變形又小，所以應用很廣泛。
4.等溫淬火
工件在等溫鹽浴中淬火，鹽浴溫度在貝氏體區的下部(稍高於ms)，工件等溫停留較長時間，直到貝氏體轉變結束，取出空冷。等溫淬火用於中碳以上的鋼，目的是為了獲得下
貝氏體，以提高強度、硬度、韌性和耐磨性。低碳鋼一般不採用等溫淬火。
5樓：熱水器除垢專家
會的。45號鋼是中碳鋼，燒紅的溫度應該達到900度以上，可以發生奧氏體化，油冷後轉變為馬氏體組織，硬度提高。但注意要及時回火，易發生應力開裂。
6樓：匿名使用者
45鋼，是標準的中碳調質鋼，其含碳量對淬火溫度敏感。你是說把45鋼燒紅，放入油中，這實際上是符合了“淬火”原理，只不過是淬火介質是油，因此45鋼的硬度淬火後當然會提高。
至於硬度能提高多少？一則是取決於你的45鋼加熱到什麼溫度，二則是你淬火時的油冷卻條件。
7樓：何志平先生
1、45號鋼是典型的綜合效能用鋼，但是不適合在淬火的條件下使用，充其量在調質的條件下使用，因為這樣可以有效地改善組織內部存在的內應力問題。
2、45號鋼燒紅放入油中，屬於淬火，其硬度確實可以大幅度提高，但是，是以喪失韌性為代價的。如果不淬火，該鋼的綜合效能一般可以滿足使用要求，而淬火後可能就把45號鋼的優點喪失了。
gr12的鋼材燒紅放到油裡能上硬度嗎
8樓：聊城寬達鋼管****
cr12mov鋼是碳鉬萊體鋼.其碳含crl2鋼低很多,且加了鉬、釩元素,使鋼的熱加工效能、衝擊韌度和碳化物分佈都得到了明顯改善。該鋼具有較好的耐磨性、淬透性、淬硬性、強韌性、熱穩定性、抗壓強度,以及微變形、綜臺效能優良和廣泛的適應性。
受熱軟化溫度為520℃。截尺在4mm以下可以完全淬透,該鋼的耐磨性股低合具鋼3~4倍,淬體積變形。淬硬深度:
油淬200~300mm。
9樓：sunny丁凱龍
可以！但是隻是紅的話溫度不夠高。要燒到由紅轉白，再在油中攪動。直到溫度降到5 6十度就可以了。如果放入油中不動的話硬度會低很多。
cr12mov鋼是碳鉬萊體鋼.其碳含crl2鋼低很多,且加了鉬、釩元素,使鋼的熱加工效能、衝擊韌度和碳化物分佈都得到了明顯改善。該鋼具有較好的耐磨性、淬透性、淬硬性、強韌性、熱穩定性、抗壓強度,以及微變形、綜臺效能優良和廣泛的適應性。
受熱軟化溫度為520℃。截尺在4mm以下可以完全淬透,該鋼的耐磨性股低合具鋼3~4倍,淬體積變形。淬硬深度:
油淬200~300mm。
大師們，請問簡單易行的提高鋼件的硬度的方法有哪些？ 燒紅的鐵塊丟進冷水裡面，可以提高自身的硬度，是嗎
10樓：匿名使用者
你說的對，不過，想要提高鋼件硬度的材料必須是能淬上火的含碳量在0.4%以上的鋼材，低碳鋼即使燒紅了，也是不能提高硬度的。而且燒紅的鋼件的溫度必須在其淬火溫度的臨界溫度以上才行，否則是不能淬上硬度的。
機油煮鋼鐵能變硬度
11樓：章氏不錯
熱處理的一種吧。一般稱為油淬。因為水淬鋼鐵變形大，鋼件會崩裂。
選用油淬，淬火速度下降一些，應力變化慢一點，崩裂機率就小一些。
還有鹽淬，混合液淬，液氮深冷等玩法。鹽淬降溫速度比水淬還快。最快的是液氮深冷。一般用在硬質合金小件上。
回火也可以用油煮，如果回火工藝要求油沸的溫度的話，油煮算是非常講究的均勻溫度的方法了。一般都靠電爐子餘熱，保持溫度。油煮算是用明火控溫地回火方法。
12樓：匿名使用者
地溝油煉製的汽油和柴油廢機油再生還原技術和環保裝置的定義：地溝油煉汽柴油最新方法和先進的環定義...（3）油蒸汽蒸餾，收集汽油分別柴油餾分; （4）汽油，柴油餾分進行純化。
通過去除雜項的全過程......
加工好的零件，燒紅在放進機油裡過會撈出有撒目的和作用？
13樓：匿名使用者
這是典型的發黑工藝，發黑是在鋼鐵件的外層形成一層氧化膜，一般是黑色的。這層氧化膜可以抗腐蝕防生鏽，增加表面硬度。燒紅放機油是比較簡單快捷節約成本的方式。
14樓：匿名使用者
應該是做熱處理，增加零件的鋼性。
鋼管燒紅之後怎麼使它的硬度變硬
15樓：浙江五嶽不鏽鋼管廠家
可以通過淬火或鍛打（加工硬化）來提高鋼管硬度。
淬火鋼管的淬火是將鋼加熱到臨界溫度ac3（亞共析鋼）或ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體1化，然後以大於臨界冷卻速度的冷速快冷到ms以下（或ms附近等溫）進行馬氏體（或貝氏體）轉變的熱處理工藝。通常也將鋁合金、銅合金、鈦合金、鋼化玻璃等材料的固溶處理或帶有快速冷卻過程的熱處理工藝稱為淬火。
主要目的：
淬火的目的是使過冷奧氏體進行馬氏體或貝氏體轉變，得到馬氏體或貝氏體組織，然後配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強度、硬度、耐磨性、疲勞強度以及韌性等，從而滿足各種機械零件和工具的不同使用要求。也可以通過淬火滿足某些特種鋼材的鐵磁性、耐蝕性等特殊的物理、化學效能。
是不是燒機油了，換的機油才跑三千公里就少這麼多
大多數車的首保都是5000公里或3個月，之後你可以換好一點的油，5000公里或半年做一次保養就可以了，我的車跑的也不多，4 5月份換四季機油，10 11月份換冬季機油。如果機體沒有跑冒滴漏現象，機油少了，就可以確定是機器有燒機油的現象，真心在幫你期待採納，你好！如果車輛有燒機油的現象，首先要檢查一下...
燒機油的原因是發動機自身構造還是機油的品質問題
二者都是燒機油的原因。選擇專用機油保養避免燒機油是遠遠不夠的。自己家新凱美瑞一直就是定期換的專用機油，沒到一萬公里就燒了，噪音很大。後面換了gt 魔 力 紅機油，升了兩個檔次，還有液態鉬成分，車內完全聽不到機頭有什麼噪音。燒機油是大眾車的普遍通病。這和你用機油有沒有任何的關係？平時注意保養是沒有錯的...
5系開十幾萬公里,有沒有不燒機油的
嗯嗯,很多寶馬奧迪都燒機油的,我這寶馬5系的都是用的超美共晶機油,基本可以緩解的 寶馬最出名的東西就是燒機油和漏機油 看款式的,現在還好的,基本不燒,老的都不行 你們的5系多少公里後開始漏油滲油燒機油 漏油 滲油問題比較複雜,無法用執行多少公里來確定,新機執行不了多少公里也有可能會發生漏油 滲油的情...