1樓：少走彎路科技
熱水電磁閥開啟了。
汽車空調製冷時，來自水箱的熱水閥是關閉的。如果這個電磁閥失靈了，空調口就會出熱風。
2樓：說說汽車這些事
可能是風道問題。
暖風在開空調時不吹進駕駛室內，如果風道有問題可能會吹進來。
一般車制熱靠的是發動機的冷卻水，發動機工作後一直都是熱的。
3樓：天涯飄
汽車空調製冷和制熱是兩套完全不同的系統，製冷變制熱，首先要檢查的是冷暖空調控制風門的調節電機是否能正常工作，冷暖風控制風門位置是否正常，因為汽車空調製熱是靠發動機的冷卻水流到儀表臺內的熱水箱，完全是自動的，製冷是靠壓縮機及儀表臺內的蒸發箱工作，冷熱風就是靠一個風門調節，風門壞了冷熱就亂了
4樓：
製冷劑不足或過少；2、製冷劑過多；3、汽車空調壓縮機驅動帶鬆弛；4、不合格的製冷劑和冷凍機油；除了這些原因以外，汽車空調不製冷還有其他可能，如果車主不能確定是什麼原因造成，建議到專業維修店進行檢修。
5樓：終級成城
模式調錯了。把制熱模式調成製冷模式。可能是誤操作造成的。
6樓：風浦卡符卡
汽車空調變熱，可以找修理工，給你汽車空調檢查檢查，是否是管路堵塞？或者是散熱片堵塞，導致的空調突然變直熱
7樓：但樂音
要麼開關壞掉，要不製冷裝置損壞
汽車空調怎會怱然間製冷變制熱是怎麼回事
8樓：匿名使用者
你好 應該是車內空氣溼度調機器或空氣感應器的作用，如果車內溫度到了一定的時候和空氣質量不好及二氧化碳超標就會自動轉為外迴圈換氣，那時感覺就是熱風不過一般也就一兩分鐘是正常的。
9樓：改不了了改
昨天汽車空調不吸合轉動製冷了，用壓力錶測試沒有壓力，加了三罐雪種。150元
10樓：匿名使用者
應該是散熱器散熱不好或者冷媒加多了
11樓：匿名使用者
你好，檢查蒸發箱是否結冰。
為什麼我的汽車空調製冷非常好，但是無法制熱呢？
12樓：少年初如夢
汽車暖風系統不熱可以分為兩方面的原因，一是暖風的控制機構工作不良導致汽車暖風不熱的，一是發動機冷卻系統造成汽車暖風不熱的。
在維修時，要先判定是哪一方面原因引起汽車暖風不熱的，再進行相應的維修。判別造成汽車暖風不熱原因的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。
冷卻系統可能出現的問題有：
一是水泵葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。
二是節溫器常開或節溫器開啟過早，使冷卻系統過早地進行大迴圈，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時，冷風很快把防凍液冷卻，發動機水溫上不來，暖風也不會熱。
三是發動機冷卻系統有氣阻，氣阻導致冷卻系統迴圈不良，造成水溫高，暖風不熱的故障。如果冷卻系統總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統串氣所至;如果暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這種情況應是暖風小水箱有堵塞，應更換暖風小水箱。
汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。這時先要檢查濾清器是否髒汙堵塞，進行清理，必要時要及時更換;再檢查鼓風機的各擋位運轉情況，每個擋位都要達到足夠的轉速。如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出來的是涼風，應檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板是否脫落等，排除故障後暖風就會熱起來。
13樓：匿名使用者
和內外迴圈沒有關係，暖風不熱有可能是防凍液缺，暖風水箱裡有空氣，或者是暖風開關壞了，暖風開關拉線斷了。高階點的車，有可能是混合比電機壞了。
14樓：匿名使用者
汽車空調是無法制熱的，暖風全部是發動機的溫度。
發動汽車----車子升溫（儀表可以看的出來）----開啟那個調節風速的開關（2檔就可以啦）ac開關不要開。你在調節風速的旁邊會看到一個開關，上面是有紅色和藍色的標識，你把開關打到紅色最底就可以了。如果還不行那就是你的車子有問題了，說明裡面的小水箱堵塞。
自己可以看一下保養手冊，裡面有說明書的。希望能幫助你。
15樓：車軲轆上的泥
汽車空調不知熱、可能風道堵了。還有節溫器。
16樓：華麗的野獸
暖風系統裡有空氣，或者小水箱堵了，，去修理廠查一下，就知道了
汽車空調製冷是怎麼製冷的，怎麼制熱的
17樓：鉛筆頭汽車融資租賃
汽車空調的製冷
主要零件：壓縮機、冷凝器、乾燥器、 膨脹閥、蒸發器部件組成。
消耗材料：雪種（r134a）、冷凍機油
工作原理：汽車空調工作時，製冷系統內的低壓、低溫製冷劑蒸氣被壓縮機吸入並壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣後排至冷凝器；同時車外側風扇吸入的外部空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的製冷劑蒸氣結為高壓液體。
高壓液體經過節流（膨脹閥）降壓降溫流入蒸發器，並在相應的壓力下蒸發，吸取周圍熱量，同時車內側風扇使車內空氣不斷進入蒸發器的翅片間進行熱交換，並將放熱後變冷的氣體送向車內。如此室內外空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的、
汽車空調的制熱
參與零件：熱交換機、暖風調節閥、控制面板等。
工作原理：在汽車空調的制熱系統中，熱量並非是由空調系統產生的，而是由發動機冷卻液產生的。
發動機啟動後由於不停的運轉做功，在運轉過程中產生大量的熱量，這部分熱量由發動機的的冷卻液迅速吸收從而達到冷卻發動機的目的。
如果此時空調溫度選擇撥杆選在制熱的位置，那麼熱交換器與發動機冷卻水箱被接通，熱交換器將在發動機內吸熱後的部分高溫冷卻液引入車廂內，車廂內的空氣在鼓風機的作用下不斷的流過熱交換器，從而與流過熱交換器的冷卻液不停的進行熱交換，從而達到制熱的目的。
如果不需要空調製熱，冷卻液的熱量經散熱器直接散去大氣中。
製冷、制熱比較
共同點：都需要定期清理空調濾芯，保證進入車內的空氣質量。
區別：製冷消耗消耗燃油，增加油耗，消耗製冷劑、冷凍機油，製冷系統需要定期維護、新增。制熱基本不消耗燃油，所需電力來自蓄電池，而發動機時刻都在發電。
18樓：匿名使用者
一、汽車空調系統裝置主要由製冷系統，採暖系統，送風系統，控制系統組成。為順應各種結構型別和用途汽車的般配需要，汽車空調裝置的組成及佈置方式可能有所不同。目前轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。
其佈置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。
二、汽車空調系統一般由下五個系統組成：
1、製冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除溼，使車室內空氣變得涼爽舒適。
2、暖風系統：主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除溼的目的。
3、通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。
4、空氣淨化系統：除去車室內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內空氣變得清潔。
5、控制系統：對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，同時對車室內空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調系統的正常工作。
三、汽車空調的製冷原理
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
三、汽車空調系統的制熱（暖風）原理
1、按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源(目前絕大多數車輛使用)，另外一種是以燃料為熱源(少數中高檔轎車採用)。
2、此類暖風系統因其使用成本低廉取暖效率較高，當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器(一般稱為暖風小水箱)，將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內，以達到為車內加熱的目的。
19樓：宋少
汽車空調系統與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。 在裝置構成上，汽車空調主要由壓縮器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器等組成。
空調系統分類（按動力源分） 獨立式空調：有專門的動力源（如第二臺內燃機）驅動整個空調系統的執行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。
非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。
接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝佈置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速效能和爬坡能力。
同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止執行，其空調系統也停止執行。絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。即引擎帶動壓縮機，把氣態冷凍劑壓進冷凝器。
風扇對著冷凝器吹助其散熱，管道內的冷凍劑在這裡轉變成液態。冷凍劑通過接受器（雪種瓶）流到膨脹閥，在膨脹閥的作用下冷凍劑解除壓力，在蒸發器的管路中氣化，同時大量吸熱，此時由鼓風機吹過蒸發器最終吹進車廂內的空氣被冷卻，這樣，空調製冷的效果就達到了。
空調的主要構件 雪種瓶——實際上是一個貯存冷凍劑（雪種）及吸收冷凍劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為洩露冷凍劑多出的空間補充冷凍劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉冷凍劑中摻雜的雜質。
雪種瓶中還裝有一定的矽膠物質，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上佈滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。
冷凝器的冷凝指的是其管道內的冷凍劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是**涼快**去，以便其散熱冷凝。
蒸發器與冷凝器正好相反，它是冷凍劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。 電子扇——是幫助冷凝器散熱的主要工具。 壓縮機——是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統內迴圈的動力源。
空調製冷時好時壞，汽車空調製冷時好時壞是什麼原因？
對於定頻空調而言，室內溫度降到設定值以後，室外機組會停止工作，室內風機仍然會繼續送風，維持室內空氣迴圈，只有當室內溫度上升到一定值，控制板通過感溫頭感知溫度上升到了閾值，發出啟動室外機的訊號或者直接輸出工作電壓，外機重新啟動，系統再次製冷。你描述的現象還不夠明確，大致判斷應屬正常。進一步的判斷的方法...
寶沃汽車空調製冷不好怎么辦，寶沃汽車空調製冷不好怎麼辦
對於你的描述，具體 不好，不好到什麼程度都不知道，所以沒法判斷是 出現的問題 最好的建議是去4s店檢測一下，看看是 出的問題，據說寶沃汽車整體做工和質量都還不錯，相信不是什麼硬體的問題，具體去售後服務看下吧。1.製冷劑洩漏.表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果 2.壓縮機電容損壞或不良,導...
汽車空調製冷為什麼出熱風，汽車空調開冷風出來熱風是怎麼回事
檢查一下空調面板上的 a c 燈是否亮了，a c 燈亮表示壓縮機工作，空調才有製冷效果，如果不亮就只吹風不製冷自動空調與手動空調最大的區別是帶溫度感測器，可以工作到你設定的溫度自行停止，而不會像手動空調那樣持續工作下去，但不會自行判斷是否需要開壓縮機和控制風量大小，這些是需要車主來調節的 汽車空調開...