1樓：匿名使用者
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。二、點火正時調整1、調整分電器斷電觸點間隙觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。
若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0.
40毫米範圍內。2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。
開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。4、確定斷電器觸點剛張開的位置旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。
然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。6、發動檢查：起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。
如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
2樓：匿名使用者
你好，有專用工具賣啊
奧迪cgw正時怎麼對
3樓：
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。二、點火正時調整1、調整分電器斷電觸點間隙觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。
若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0.
40毫米範圍內。2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。
開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。4、確定斷電器觸點剛張開的位置旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。
然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。6、發動檢查：起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。
如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。恰當正確，太早太晚都
改排氣為什麼有共振奧迪a4lcgw
4樓：匿名使用者
你好，共振聲說明你，的排氣筒與底盤有接觸，還有就是排氣筒的角度，太過於僵硬
奧迪a6l2.4正時鏈條怎麼對？
改裝cgw排氣管中尾段有什麼壞處
5樓：小小絲瓜瓜
確實在共振這方面，市面上大部分改裝排氣管都有這種通病，建議你可以看一下機械師排氣，據說他們家對於共振這方面處理的還不錯~
想改裝下奧迪a3排氣，中尾段都改，看網上推薦有mrg res和雷鳥，問下這
6樓：匿名使用者
每一家的排氣製作的都不一樣，舉個例子來講，威狼排氣基本可以製作低中高三種聲浪，根據顧客需求來生產排氣，而非就是一種聲音。res要是不改閥門聲音特別小，改閥門都是一根鋼管出來聲音不好聽，做工還行，雷鳥聲音也小,mrg基本是仿cgw的，共振多。
7樓：汽修幫手讓汽修更簡單
推薦改雷鳥的，我思域改的就是雷鳥排氣，基本上無共振，做工還是不錯的。雷鳥 v 128 02 39109
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