1樓：
以我聲學專業的理解給你解釋下，噪音也屬於聲，聲傳播靠的是媒質，只要聲波能過通過並且衰減並不大，那麼就認為這個媒質是透聲的，那麼這個媒質就是你所說的傳播路徑。
簡言之，噪音傳播的路徑就是它能夠通過的媒質。生活裡，空氣、與噪音源物理連線的固體、液體等等都屬於其傳播路徑，你問的太籠統，所以也只好這麼解答
聲音傳播的方向。。。看你的聲源是以什麼方式輻射聲波的啊，如果是很小很小的那麼可以假設為無指向的球面波，那麼它就是四面八方的輻射，沒有具體方向。如果有輻射面那就看輻射面的指向，你還是再具體點吧，是生活裡的還是工程裡的，不然沒法說
2樓：張篤一
這問題問得太籠統了，換個具體點的
還有就是你現階段能懂到哪一步，那樣具體告訴你怎麼看噪音傳播。
低頻的我們一般得利用波動聲學去計算。
高頻的我們可以如同光線一樣用聲線去做分析。
遇到散射，一般就是看散射體和波長尺度做個比較，要是散射體遠小於波長，一般可以無視它的存在，如果遠大於聲波就直接如幾何光學的方法看反射和透射。如果散射體尺寸和波長相當，這個比較複雜，需要利用波動聲學求解。
其他高頻聲更容易散射和耗散而能量迅速衰減，低頻噪音要消除相對比較困難。聲波傳播和物質的彈性係數和密度都有關，要是固體問題將更復雜，這個需要具體分析。
噪音的傳播路徑噪音傳播的路徑是什麼聲音
3樓：南昌佳綠環保
噪音按傳播途徑主要分為結構傳聲、空氣傳聲及駐波，其中駐波危害最重。結構傳聲是指安裝在大樓內的變壓器、水泵、**空調主機等裝置通過居住大樓的基礎結構大梁、承重樑將低頻振動的聲波傳導到各家各戶。空氣傳聲是指低頻噪音通過空氣直接傳播到小區住戶家。
駐波是指低頻噪音在傳播過程中經過多次反射形成駐波，低頻噪音在波腹中的振幅最強，對人的健康危害最重。
減少噪音的主要傳播途徑有哪些？
4樓：冬雪
1、居室可採用雙層窗和一些隔音性好的建築材料。
2、門窗的縫隙應當儘可能的嚴密。
3、宜選用木質傢俱，因為木材纖維具有多孔特性，能吸收噪音。
4、牆壁不宜過於光滑，否則任何響聲都會引起很大的迴響。牆壁上可貼些掛圖，既增添幽雅美色，又可吸收聲音。
5、搬動傢俱要輕輕的，杜絕室內不必要的響聲。
5樓：果兒可兒
減少噪音的方法
1、居室可採用雙層窗和一些隔音性好的建築材料。
2、門窗的縫隙應當儘可能的嚴密。
3、宜選用木質傢俱，因為木材纖維具有多孔特性，能吸收噪音。
4、牆壁不宜過於光滑，否則任何響聲都會引起很大的迴響。牆壁上可貼些掛圖，既增添幽雅美色，又可吸收聲音。
5、搬動傢俱要輕輕的，杜絕室內不必要的響聲。
噪音對人類的危害如下：
1、損害聽力。
2、噪音損害視力
3、有害於人的心血管系統、我國對城市噪音與居民健康的調查表明: 地區的噪音每上升一分貝, 高血壓發病率就增加3%。
4、影響人的神經系統, 使人急躁、易怒。
5、 影響睡眠, 造成疲倦。
6樓：拼命三郎大俠
①從—聲源—入手一~控制噪聲源。
②從—傳播途徑—入手~阻斷噪聲傳播。
③從—人耳—入手~在人耳處減弱。
及時採納哦
減弱噪聲的主要途徑有：（1）______；（2）阻斷噪聲傳播；（3）______．下列控制噪聲的方法分別屬於哪一
7樓：烴繭
減弱噪聲的主要途徑有：（1）控制噪聲的聲源；（2）阻斷噪聲傳播；（3）在人耳處減弱噪聲．
a．摩托車上的消聲器，屬於（1）控制噪聲的聲源；
b．在體育館的頂端和四周用吸音材料製成特殊形狀的結構，屬於（2）阻斷噪聲傳播；
c．「掩耳盜鈴」屬於（3）在人耳處減弱噪聲．d、在城市中植樹造林屬於（2）阻斷噪聲傳播．故答案為：控制噪聲的聲源；在人耳處減弱噪聲；a（1）；b（2）；c（3）；d（2）．
噪聲控制的基本途徑有哪些？
8樓：風紀_空白
對環境噪聲的控制，控制技術是基本手段。行政管理措施和合理的規劃也都是非常重要的。
1、噪聲控制技術 所有的噪聲問題基本上都可以分為三部分：聲源～傳播途徑～接收者。因此，一般噪聲控制技術都是分為三部分來考慮。
首先是降低聲源本的噪聲，如果做不到，或都能做到卻又不經濟，則考慮從傳播途徑中來降低。如上述方案仍然達到要求或不經濟則可考慮接收者的個人防護。
(1)聲源控制 降低聲源本身的噪聲是治本的方法(2)噪聲傳播途徑控制
(a)吸聲：主要利用吸聲材料或吸收結構來吸收聲能。
(b)隔聲：用遮蔽物將聲音擋住，隔離開來，是控制噪聲最有效措施之一。
(c)消聲：消聲就是利用消聲器來降低空氣中聲的傳播。
(3)個人防護(護耳器)
2、城市環境規劃 合理的城市規劃，對於未來的城市環境噪聲控制具有戰略意義。城市規 劃應當從以下幾方面來考慮。
(1)合理使用土地和劃分割槽域
(2)合理佈置建築佈局
(3)合理佈置交通幹線(5)建立衛星城
減少噪音的主要傳播途徑
9樓：匿名使用者
①控制噪聲源.降低聲源噪音,工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產裝置和改進生產工藝,或者改變噪音源的運動方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發聲體的振動）.
②阻斷噪聲傳播.在傳音途徑上降低噪音,控制噪音的傳播,改變聲源已經發出的噪音傳播途徑,如採用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施,以及合理規劃城市和建築佈局等.
③在人耳處減弱噪聲.受音者或受音器官的噪音防護,在聲源和傳播途徑上無法採取措施,或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時,就需要對受音者或受音器官採取防護措施,如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器.
聲音在40分貝以下,對人體是沒有影響的；聲音在40分貝到60分貝的時候,人體如果長時間在這個環境裡,神經系統就會受到影響.這時候噪聲平均每提高3分貝,噪聲能量就會增強一倍；當聲音達到65分貝到80分貝,人的心血管受傷害的程度要比生活在噪聲在50分貝的環境中的人高出20％以上.當噪聲超過80分貝時,會對人的聽力造成很大傷害.
當噪聲超過100分貝,就屬於人們難以忍受的噪聲.聲音達到120分貝以上,相當於一架波音747飛機從身邊飛過,人體健康將會在短時間內受到極大的傷害.
10樓：拼命三郎大俠
①從—聲源—入手一~控制噪聲源。
②從—傳播途徑—入手~阻斷噪聲傳播。
③從—人耳—入手~在人耳處減弱。
及時採納哦
11樓：冬雪
1、居室可採用雙層窗和一些隔音性好的建築材料。
2、門窗的縫隙應當儘可能的嚴密。
3、宜選用木質傢俱，因為木材纖維具有多孔特性，能吸收噪音。
4、牆壁不宜過於光滑，否則任何響聲都會引起很大的迴響。牆壁上可貼些掛圖，既增添幽雅美色，又可吸收聲音。
5、搬動傢俱要輕輕的，杜絕室內不必要的響聲。
控制噪聲汙染的主要途徑和方法
12樓：月似當時
（1）降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產裝置和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發聲體的振動）。
（2）在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改變聲源已經發出的噪音傳播途徑，如採用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規劃城市和建築佈局等。
（3）受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無法採取措施，或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官採取防護措施，如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。
（4）在城市建設中，採用合理的城市防噪聲規劃。此外，對於固體振動產生的噪聲採取隔振措施，以減弱噪聲的傳播。
擴充套件資料
人的耳朵對於60-70分貝的聲音是比較適宜的，80-90分貝就會感覺到很吵鬧，神經細胞將會受到破壞；而音量超過100分貝的話，則足以使耳內部聽力的毛細胞死亡或損傷，造成聽力的損失。
所以在聆聽的時候需要注意這些問題，不僅僅需要考慮對環境的影響，對節能的影響，也要考慮到對自身健康的影響，可以說對於個人來說最後這一點是最為重要的。
放音裝置的聲壓級過高會增加現場周圍的噪聲形成聲音汙染，並且會嚴重影響到人們的聽力，而人們將超出需要、影響聽力的聲壓級稱之為聲暴力。
一般聲音在30分貝左右時，不會影響正常的生活和休息。而達到50分貝以上時，人們有較大的感覺，很難入睡。一般聲音達到80分貝或以上就會被判定為噪聲。
日常生活中所聽到底聲音，其聲壓級在0-140分貝左右。噪聲的強度也是用聲壓級來表示的。
正常人的聽覺所能感到的最小聲級為1分貝。 輕聲耳語約為30分貝。
相距1米左右的會話語言約為60分貝。 公共汽車中約為80分貝。
重型載重車、織布車間、地鐵內噪聲約為100分貝。飛機起飛、球磨機、電動瓷磚切割機為120分貝。
13樓：手機使用者
1源頭控制 在源頭控制聲音的發出是最有效的方法之一,如加裝隔音罩,減少額外工作等.
2傳播途徑 將聲音在傳播的過程中攔截下來.也是一種有效的方法.如道路旁種樹,安裝隔音板.
3在人耳處 如在耳朵上塞上棉花,最被動的一種方法.
道路交通噪聲控制的技術和管理手段
噪聲汙染由聲源、傳聲途經和受主三個基本環節組成。因此控制道路交通噪聲的汙染必須著重把這前兩個環節作為一個系統進行研究。
1、機動車輛噪聲源的控制
機動車輛噪聲主要**於機動車輛發動機噪聲、車輪與路面摩擦噪聲、車體振動噪聲、喇叭噪聲和制動噪聲等。
聲源是降低和消除噪聲最根本和最有效的方法。在技術上，可通過改善發動機效能和附加發動機隔罩以降低發動機噪聲，安裝高效的氣缸排放口消聲器降低氣體排放噪聲，改善齒輪箱、轉動軸、冷卻風扇、輪胎、剎車部件的效能質量來降低傳動、滾動、制動等噪聲。
在管理上，重新制定更加嚴格的機動車噪聲標準，控制高聲功率級車輛進城（如控制手扶拖拉機進城）；研究開發低噪聲車輛，促使汽車製造商在控制車輛本身噪聲上增加投入。
2、道路交通噪聲傳播途經控制的技術和管理措施
（1）在原基礎上進一步改進城區道路佈局
改善路網布局，分流車輛，降低車流量，以達到降噪目的，在同樣運輸量時，單行線改為雙行線（單方向行駛），噪聲可減少2-5分貝。在道路交叉路口採用立體交叉結構,以減少車輛的停車和加速次數,可明顯降低噪聲。在同樣的交通流量下，立體交叉處的噪聲比一般交叉路口的噪聲低5-10分貝。
（2）採用低噪聲路面
通過優化路面材料、結構構造、粗糙度。如利用多孔面層材料代替常規的混凝土和瀝青鋪裝路面，來降低車輛的行駛噪聲。
（3）道路主幹線兩側設定聲屏障
在超標路段的道路兩側採用專門設計的配合吸聲型屏障,以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的傳播,以降低噪聲,也是有效控制道路交通噪聲汙染的一種治理措施。
（4）實行城區綠地降噪
城區綠化不僅美化環境,淨化空氣 ,也可減少噪聲汙染。在道路主幹道朝幹道側種上厚草地、矮生樹或厚密有觀賞價值的灌木叢 ，既可綠化街景，又可減弱聲反射、增加噪聲衰減量。
（5）合理城區規劃,控制交通噪聲。
影響城區道路交通噪聲的重要因素是城區交通狀況，合理地進行城區規劃和建設是控制交通噪聲的有效措施之一。按噪聲功能區進行合理規劃，讓居住區遠離交通幹線；合理佈局臨街建築的房間；利用商店等公共場所做臨街建築，隔離噪聲；增加臨街建築的窗戶隔聲效果，等等。
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螺桿式空氣壓機噪音大是什麼原因 螺桿式空壓機在正常使用中，噪音正常在65 75分貝之間，如果在使用一段時間後噪音突然變大，這時我們就應該引起注意了，噪音突然增大會是什麼故障，1 檢查散熱風扇執行是否正常，因為散熱風扇同樣是高速運轉的，其中軸承長時間運轉的話會出現老化磨損。2 檢查連線部位，皮帶鬆緊度...
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