1樓：暗夜霏霏
蘇伊士運河（又譯蘇彝士運河）
是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。
運河北起塞得港南至蘇伊士城，長195公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運河處於埃及西奈半島西側，橫跨蘇伊士地峽，處於地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士（al-suways）兩座城市之間，全長約163公里。
概況：運河並非以最短的路線穿過只有120公里(75哩)長的地峽，而是自北至南利用幾個湖泊∶曼札拉湖(lakemanzala〔buhayratal-manzilah〕)、提姆薩赫湖(laketimsah〔buhayratat-timsah〕)和苦湖∶大苦湖(greatbitterlake〔al-buhayrahal-murrahal-kubra〕)、小苦湖(littlebitterlake〔al-buhayrahal-蘇伊士運河murrahas-sughra〕)。蘇伊士運河是條明渠，無閘。
雖然全長是直的，但也有8個主要彎道。運河西面是尼羅河低窪三角洲，東面較高，是高低不平且乾旱的西奈半島。在建造運河(2023年竣工)之前，唯一重要居民區是蘇伊士城。
可能除了坎塔拉(al-qantarah)外，沿岸的其他城鎮都在運河建成後逐漸發展起來。 這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。
在蘇伊士運河開通之前，有時人們通過從船上卸下貨物通過陸運的方法在地中海和紅海之間實現運輸。 1859-2023年鑿成。著名的國際通航運河。
位於埃及境內，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，連線紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯結起來，大大縮短了東西方航程。它是亞洲與非洲的分界線之一。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14%的海運**。
從最低部位貫通蘇伊士地峽，連線地中海和紅海。沿途利用大、小苦湖等原已乾涸的湖沼和窪地作為航道。從塞得港至陶菲克港長161公里，連同伸入地中海、紅海河段總長173公里。
河面寬160-200米，河底寬60-100米，可通行吃水11.6米、滿載6.5萬噸或空載15萬噸的海輪。
通過時間平均為15小時。運河通航後，從西歐到印度洋之間的航程比繞蘇伊士運河遠景道非洲好望角縮短5，500-8，000公里。當歐、亞、非三洲交接地帶的要衝，戰略地位重要。
通過船舶數及其貨運量在各國際運河中均居首位，貨運以北上的石油和南下的金屬及其製品最重要。運河原由英、法國管理。2023年埃及宣佈將運河收歸國有。
2023年中東戰爭後，埃及關閉運河。2023年6月重開後開展大規模拓寬浚深。第一期工程於2023年完成後，河面展寬至365米，使吃水16米、滿載15萬噸或空載35萬噸海輪得以雙向通行。
第二期工程在實施中。 蘇伊士運河全長170多公里，河面平均寬度為135米，平均深度為13米。蘇伊士運河從2023年開鑿到2023年竣工。
運河開通後，英法兩國就壟斷蘇伊士運河公司96%的股份，每年獲得鉅額利潤。
2樓：
位於亞非之間,埃及非洲部分和西奈半島間,溝通地中海和紅海,大大縮短印度洋和大西洋的距離
蘇伊士運河的所有資料
3樓：小樣看這裡呀
蘇伊士運河2023年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。
運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。
地理區位
蘇伊士運河是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。運河西面是尼羅河低窪三角洲，東面較高，是高低不平且乾旱的西奈半島。在運河建造之前，毗鄰的唯一重要聚居區只有蘇伊士城。
沿岸的其他城鎮基本都在運河建成後才逐漸發展起來。
從地形上說，蘇伊士的地形並不相同，有3個是淺而充滿水的凹窪：曼札拉湖和提姆薩赫湖和苦湖，後者雖然有大小之別卻形成一片不斷的水域。蘇伊士運河穿過蘇伊士地峽，溝通地中海和紅海、印度洋。
地峽是由海洋沉積物、粗沙和在早先降雨時期積存的砂礫、尼羅河的沖積土(尤其在北部)和風吹來的沙等構成的。在地峽處開鑿運河，溝通洋或海，能節約海上航程。[1]
明渠路線
蘇伊士運河是條無閘明渠，其全線基本為直，卻也有8個主要彎道。運河自北向南貫穿四個湖泊︰曼札拉湖(lakemanzala)、提姆薩赫湖(laketimsah)、大苦湖(greatbitterlake)、小苦湖(littlebitterlake)。兩端分別連線北部地中海畔的塞得港和南部紅海邊的蘇伊士城。
河道里程
總長：190.25公里。
從航路浮標至塞得港燈塔：19.5公里；從等候區域到南入口：
8.5公里；從塞得港到伊斯梅利亞：78.
5公里；從伊斯美利亞到陶菲克港：83.75公里；提速區的長度：
78.00公里。
水域引數
水面寬度（北/南）：345/280米；浮標之間的寬度（北/南）：215/195米； 運河深度：
22.5米；最大船舶吃水允許值：62英尺；交叉區域：
4800/4350平米；最大噸位：21萬噸；滿載油輪的限速：13公里/小時； 貨艙船限速：
14公里/小時。
4樓：人逐夢
蘇伊士運河史
蘇伊士運河位於埃及東北部，貫通蘇伊士地峽，是歐、亞、非三洲的重要海上通道。2023年始建，2023年竣工並正式通航。通航後即由法國控制,2023年後由英國控制,2023年埃及宣佈將運河收歸國有。
運河北起塞得港，經提姆薩湖、大苦湖、陶菲克運河注入紅海,長162.5公里，連同伸入地中海和紅海的河段總長約 174公里。2023年河面寬58米，河底寬22米，水深6米，沿途無船閘裝置,航運暢通無阻，船隻通過運河約需48小時。
2023年運河河面展寬至 135米，河底寬50米、水深達13米，可通航3萬噸貨船和4.5萬噸油輪，船隻通過運河已縮短為14小時。
運河簡介：
建造時間
2023年始建，2023年竣工並正式通航。通航後即由法國控制,2023年後由英國控制,2023年埃及宣佈將運河收歸國有。運河北起塞得港，經提姆薩湖、大苦湖、陶菲克運河注入紅海,長162.
5公里，連同伸入地中海和紅海的河段總長約 174公里。2023年河面寬58米，河底寬22米，水深6米，沿途無船閘裝置,航運暢通無阻，船隻通過運河約需48小時。2023年運河河面展寬至 135米，河底寬50米、水深達13米，可通航3萬噸貨船和4.
5萬噸油輪，船隻通過運河已縮短為14小時。
歷史意義
蘇伊士運河的鑿通大大縮短了東西方之間的航程，促進了國際**和航運事業的發展。也正因為如此，蘇伊士運河成為西方列強互相爭奪的目標。所謂蘇伊士運河問題,實際就是西方列強圍繞運河的開鑿和控制,長期進行角逐而產生的。
對運河的爭奪
18世紀，英法兩國加緊爭奪，目標都集中在富饒的東方。法國企圖溝通地中海與紅海，直抵東方，以打破英國對好望角航道的控制，奪取東西**的壟斷權。英國為維護其在東方、特別是在印度的利益，則反對開鑿運河，主張從亞歷山大經開羅、蘇伊士、敘利亞、幼發拉底河至波斯灣修築一條鐵路,以加強東西方的聯絡。
2023年,英國獲得埃及的許可,開始修築亞歷山大至開羅的鐵路。法國也不甘落後，支援工程師f.萊塞普斯騙取埃及的信任，於2023年簽訂關於修建和使用蘇伊士運河的租讓合同。
2023年又簽訂了補充合同。次年成立了「國際蘇伊士海運運河公司」。資金2億法郎,分成40萬股。
法國購買207111股，佔52%；埃及認購177602股，佔44%。這樣，當運河於2023年正式通航時，法國便控制了運河公司。2023年，英國趁埃及財政拮据，用不到 400萬英鎊廉價買進埃及持有的全部運河公司的**。
2023年英國佔領埃及後，直接控制了運河。2023年西方列強締結君士坦丁堡公約，規定運河的安全和自由通航必須得到保證。英國直到2023年才正式加入這個公約，但繼續在運河區駐紮大量軍隊。
2023年，第一次世界大戰爆發，英國宣佈埃及為「保護國」。德國指示土耳其軍隊進攻埃及以奪取運河，但沒有成功。2023年，英國承認埃及獨立，但仍保留在運河區的駐兵權。
30年代，義大利侵略衣索比亞，英國藉口保衛埃及的「安全」和「穩定」，於2023年迫使埃及簽訂為期20年的《英埃同盟條約》,規定英軍繼續駐紮運河區,亞歷山大港仍為英國的軍港等。第二次世界大戰期間，英在運河區建立了海外最大的軍事基地，**了28個步兵師、13個裝甲師、65個空軍中隊和海軍部隊的裝備。大戰結束後，美國開始插手中東事務。
2023年夥同英國等要求埃及參加「中東司令部」，以使美軍和英軍長期駐紮在運河區。
運河保衛戰
2023年埃及**與「國際蘇伊士海運運河公司」簽訂的合同中規定，運河公司是「埃及公司，受埃及法律和習慣管轄」。運河是靠埃及人民的血汗和金錢建成的。埃及**為開鑿蘇伊士運河耗資1680萬鎊,等於外國股東投資總額448萬鎊的3.
7倍。在運河開鑿的10年中，數十萬埃及人服役,約有12.3萬人喪生。
然而，運河的管理權和收益卻長期為西方列強所霸佔。2023年以前，埃及**在公司最高權力機構的董事會中竟未佔一席。1870～2023年的60年間,公司的純利潤達35億法郎，絕大部分為英法所攫取。
公司無視2023年合同，不執行埃及法律，不服從埃及**的管轄，成為「國中之國」。埃及船隻在運河航行也須向公司繳納通行稅。公司****不斷**，但運河的主人－埃及分得的純利潤寥寥無幾,2023年僅10億法郎,而同期英法等國卻榨取利潤174億法郎。
2023年起,英埃雙方就運河等問題進行長期談判。埃及**要求英國撤軍,但遭到無理拒絕。2023年,埃及**取消外國特權，運河公司方同意每年向埃及**納稅30萬鎊。
2023年改為讓埃及**分享70%的純利權，但英法等國仍從運河公司榨取了相當驚人的利潤，2023年達140億法郎。
2023年埃及革命成功後，埃及**要求英軍撤離埃及，並在運河區組織游擊隊襲擊英軍。2023年英國被迫簽訂撤軍協定。2023年6月,最後一批英軍撤離埃及，結束了英國對埃及長達74年的佔領。
然而運河公司董事會的大權仍操在外國股東手中，2023年董事會的32個席位中，法國佔16席，英國佔9席，埃及僅佔5席。公司的高階**幾乎都是外國人。
保衛戰結果
2023年7月26日,納賽爾為維護國家主權和民族尊嚴，宣佈將運河公司收歸國有，英法不甘心失去他們在運河中的利益，2023年10月夥同以色列入侵埃及，企圖重佔運河，推翻納賽爾，但遭失敗，被迫停火撤軍，運河終於回到埃及人民的手中。
蘇伊士運河溝通了哪兩個大洋,蘇伊士運河溝通了哪兩個大洋A大西洋和印度洋B大西洋和太平洋C北冰洋和印度洋D太平洋和印
蘇伊士運河溝通了copy大西洋和印度洋兩大洋。蘇伊士運河是一條海平面的水道,在埃及貫通蘇伊士地峽,溝通地中海與紅海,提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線,是亞洲與非洲 歐洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城,長190千米,...
蘇伊士運河為什麼不讓瓦良格號通過
航母船體大吃水深,蘇伊士運河是人工運河,河淺且運河管理當局認為航母的通過會影響到其他商業船隻的正常航行,所以不讓通行。瓦格良號航母為什麼不能通過蘇伊士運河?埃及國家不答應嘛?蘇伊士運河滿足不了瓦良格的吃水深度,那是由地峽經人工改造的運河。瓦良格在經過土耳其的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽收到過土方阻撓...
下列海峽和運河,位於西半球的是A蘇伊士運河B馬六
北美洲與南美洲的分界線是巴拿馬運河,該運河位於西半球.故選 c.下列海峽和運河中,地處亞非兩洲之間的是 a.馬六甲海峽b.蘇伊士運河c.巴拿馬運河d.直布羅陀海 蘇伊士運河是亞洲與非洲的分界線,該運河溝通了紅海和地中海.故選 b.下列海峽或運河中,溝通印度洋和大西洋的是 a.霍爾木茲海峽b.蘇伊士運...