1樓：朋哥永不認輸
冷卻液自然損耗屬於正常現象，如果怕冷卻液有滲漏的話，建議近期觀察冷卻液麵的位置，如果發現快速下降，馬上聯絡4s店，檢視機油是否有乳化現象，如果沒有，馬上檢查漏點。
冷卻液，又稱防凍液、抗凍液、水箱寶等。主要功能為保護發動機正常良好執行，在發動機水箱內迴圈，起到防凍、防沸、防鏽、防腐蝕等效果，大多防凍液的顏色為紅色或綠色，以觀察是否洩露，或與發動機其他液體相區別，避免混淆。
2樓：匿名使用者
如果確定冷卻液消耗比較過快的話，先拆下水分周圍有沒有漏水的地方。檢查一下水箱周圍有沒有漏水的地方。檢查一下全車水管介面有沒有漏的地方。
3樓：匿名使用者
冷卻液消耗太大有可能是有滲漏的地方，介意檢查一下吧，有可能是水泵密封不好了。
4樓：匿名使用者
你好這個首先需要檢查下防凍液外部是否有漏的，這個要重點做下檢測，
5樓：匿名使用者
車主您好，發動機冷卻液正常情況下是不會消耗的，需要檢查水箱水泵以及水管是否存在漏水現象，您現在還在質保期，出現問題可以回4s店及時處理。
6樓：熱情的北方路
可能是那個地方漏了，也有可能是發動機燒水。
7樓：檢靈溪
你們都在瞎說！
標題問的是新車冷卻液為什麼消耗快？
這是因為有些新車冷卻系統和空調系統內部的特殊構造，有空氣需要在初期使用時冷卻液充入才能逐步將空氣排出來，這個過程需要車輛行駛兩千公里左右才能徹底完成，在這個期間要很快消耗一升左右到冷卻液，之後消耗就會穩定了，特別是馬自達系列的車。這和冷卻系統管路的設計有關，有些車就不存在這樣的排氣問題，比如鈴木全系汽車等等……
車子水箱內防凍液消耗大是什麼原因造成的？
8樓：籃球的那些事
一、防凍液消耗過快原因：
1，散熱器損壞，上下水室密封不良造成滲漏防凍液的現象；
2，溢水罐、水泵結合面及冷卻系統各管路的管接件鬆動密封不良造成滲漏防凍液的現象；
3，氣缸墊損壞、氣缸蓋與氣缸體結合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓鬆動等導致氣缸內的高溫高壓氣體進入冷卻系統導致冷卻液消耗過快。
二、防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但我們要糾正這個誤解，其實防凍液不僅僅是冬天用的，它全年都要使用。
9樓：匿名使用者
你看一下你的車子水箱漏不漏，漏的話拆下來去焊接一下就行了！水箱不漏的話你打著車過一會看一下你的車子的排氣管有沒有水排出，有水排出就是缸店衝破了，嚴重的話就是缸體有列紋，一般的車子水消耗的快就這兩種原因！你檢查一下看！
10樓：匿名使用者
檢查管路口有沒燒乾或者是洩露，要不就是在發動機或者變速器冷卻油道中洩露了。
11樓：匿名使用者
先檢查漏水不，要是沒有，看水裡是否有油漬，如果有就是缸墊衝了。
汽車發動機冷卻液消耗過大是怎麼回事?
12樓：匿名使用者
你好，正常的發動機冷卻液是不會減少的，在冷卻系統上都會有一個補償的小水箱，當水箱壓力大時將壓力釋放到補償水箱，缺水時自己就會吸入補充。 如果每天都出先缺水現象，請檢查發動機是否有滲漏現象，檢查水箱蓋是否完好，隨著滲漏液體直接就蒸發了，或是發動機汽缸墊有沖壞造成冷卻液缺失。
汽車發動機工作時，冷卻液消耗得很多，這是怎麼回事？該怎麼辦？
13樓：陀昶莊會雯
發動機正常工作時是不會消耗冷卻液的。正常車輛冷卻液是不會缺失的，所以冷卻液消耗必須要查明原因，防止車輛因為冷卻液缺失造成發動機高溫，如果處理不當高溫還會導致拉缸抱瓦等！需要大修！
冷卻液消耗特別快的時候要注意一下汽車水溫。水溫如果溫升過快，則要注意汽車高溫的問題。如果溫升快，防凍液從水箱蓋或者補液壺溢位，則是缸蓋墊沖壞導致。這時候必須去修配廠更換缸墊。
柴油發動機採用的溼式缸套帶有阻水圈，阻水圈損壞會導致防凍液漏到機油內，拔開機油尺就可以看出來，液麵升高裡面含水。此時機油潤滑性下降，發動機磨損加劇，也會導致拉缸抱瓦。應該及時去修配廠換阻水圈，換阻水圈比較麻煩，和中修換四配套一樣的工時費！
其他原因就是洩露，例如水泵小水管，這個地方管卡子鬆動或者水管開裂是不容易查到的。因為漏出來的防凍液很快就會被蒸發，不仔細看看不到。其他部位管路漏液停車後仔細檢查都能看出來，找溼潤的地方即可。
或者次日早上觀察車底有無漏液痕跡，順藤摸瓜就能找到。動手能力不強的車友建議不要自己處理，熱車防凍液溫度非常高可以導致燙傷，要注意安全。開啟水箱蓋子之前一定要先捏一下膠管是否有脹氣，沒有脹氣才可以開啟。
否則防凍液會噴出來！
14樓：中堅蠻天
應該檢查水箱及水箱水管是否滲漏。
檢查發動機是否有滲漏。
正常防凍液沸點很高105°至108°
如沒有滲漏。
3-6個月。
少量補充一點點就好。
汽車防凍液消耗快是什麼原因
15樓：青哥解車
青哥解車第30期：水箱防凍液消耗太快，又找不到滲漏點，掀開這個地方看看。
16樓：韓露露
其實防凍液會消耗是一件很正常的事情，畢竟在持續高溫的作用下，多多少少都是會有所揮發的。但如果是消耗得快就另提了，很有可能是因為洩漏所導致的。
而散熱器缸墊損壞或者溢水罐、水泵結合面及冷卻系統各管路的管接件鬆動，都可能出現防凍液洩漏的情況，需要及時到最近的汽修店做維修，否則水箱裡面很快就會缺少防凍液，這樣一來就會造成不同程度的影響。
如果缺少防凍液的話（低於min刻度線），首先是沒有一個很好的冷卻效果，這樣一來在高速運轉的時候很容易出現 開鍋 的現象（溫度過高），而且機油的粘性也會隨之降低，久而久之就會磨損發動機的零件，要知道發動機的維修成本可不低啊。所以如果發現洩漏或者缺少防凍液的話，一定要及時做相應的處理。
17樓：毋忠阿銳進
引用：原帖由。
致勝nly於2009-10-03
發表今年6月買的車。去首保之前就發現防凍液低於min線，4s店給補加了，好像比max還高，兩個月過去了，又低於min了。是不是有問題，還是正常消耗？
也許某個地方在滲漏？
18樓：猴子酒
1，檢查一下水管管路，看是不是有滲漏現象，各個管口都有檢查，看看是不是管口滲水造成的。
2，檢查水箱蓋是不是有故障，一般水箱蓋不好的話也會出現在水溫高的時候往外出水的。
3，確認一下車水箱裡的液體是不是的防凍液，假如是劣質防凍液的話也會出現蒸發過快現象的。
19樓：浙江特浦科技****
車輛防凍液損耗大，一般都是滴漏引起的。車輛正常蒸發量是有限的；
請檢查以下部位：
1、水箱及管道是否有滲漏；
2、水箱蓋密封墊是否老化；
3、暖風水箱（在駕駛室內儀表板下部）本體及相關管路、開關閥體是否有滲漏；
4、發動機汽缸墊是否完好；
5、漏水嚴重的話也要考慮缸體沙眼，這個是在缸體鑄造過程中的缺陷，一般不好發現。
20樓：匿名使用者
估計有漏液現象，去維修站。
汽車冷卻液消耗過快是什麼導致的?
21樓：黃子易
冷卻液消耗過快的大多數原因是產生滲漏，主要有以下兩種原因：
1、散熱器損壞，上下水室密封不良造成滲漏冷卻液的現象。
2、溢水罐、水泵結合面及冷卻系統各管路的管接件鬆動密封不良造成滲漏冷卻液的現象。
除了滲漏原因外，還有一種原因就氣缸墊損壞、氣缸蓋與氣缸體結合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓鬆動等導致氣缸內的高溫高壓氣體進入冷卻系統導致冷卻液消耗過快。
定期對各密封處及其連線處進行檢查，該擰緊的地方一定要擰緊，但一定不要超對規定的擰緊力矩，免得擰壞了，說明書上有個力矩表可以查閱。防漏墊圈、膠帶等一定不要二次使用，修理工經常是用你拆下來的密封圈，原封不動的又給裝上去，一定要他們更換，如此，不僅可以避免冷卻液消耗過快現象，連油液管路滲漏、變速箱漏油現象都可以很有效的預防。
22樓：陳穎
先全車檢查一下是否漏水，沒漏水的話，就是缸床腐蝕了，壓縮氣體衝到水道，就是所說的衝床，需要拆缸蓋更換缸床。//
你說的油尺上無氣泡無乳白色物質。是機油沖水道才會的現象，沒氣體充水道的話，檢查一下水箱蓋的密封情況，建議跟換一個正廠的水箱蓋。
23樓：匿名使用者
1，先檢查是否有跑漏的可能，2拔出機油尺，看是否尺上機油是否有氣泡，是的話就是缸墊嗤了。
知道汽車防凍液消耗過快是怎麼回事
24樓：沒
發動機冷卻液本來就必須用蒸餾水與防凍液混合使用，不能只加純的防凍液，純的防凍液會引起水溫高。
防凍液有防凍的作用和防鏽的能力。
防凍液：一般就是我們工業用的乙烯乙二醇或丙烯乙二醇。
它的作用是：提高我們發動機冷卻液的「沸點」（冷卻水開鍋的溫度），降低冷卻水的「凝點」，使用壽命一般為1---2年，測量冷卻液濃度有專門的試紙條，防凍液的濃度一般在35%--68%，一般車輛推薦值為50%，即：50%防凍液+50%純淨水組成發動機冷卻水。
使用壽命一般為1---2年。
1、首先，防凍液的顏色並不代表防凍液的***壞，顏色只是各個防凍液生產廠家不同的配比後，新增了不同的色素而已。
2、防凍液使用一段時間後，不以顏色鮮豔程度為標準來確定是否更換，而是以防凍液的濃度來決定是否需要更換（濃度需要用專門的試紙條測試，維修站都有）。
3、新更換不同品牌的防凍液，需要將以前用過的防凍液清洗一下，減少化學腐蝕，需要清洗水箱，建議您對水箱進行清洗。
25樓：汽車維修保養凱師傅
回答汽車出現防凍液消耗過快時，首先要檢查一下管路是否存在滲漏現象。除了滲漏原因外，還需要注意氣缸墊損壞或氣缸蓋與氣缸體結合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓鬆動等現象，這些情況也會導致氣缸內的高溫高壓氣體進入冷卻系統，導致冷卻液消耗過快。
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