1樓：烏魯木齊萬通技工學校
常見的可能是節溫器開啟時間不正確（常開）或散熱風扇工作不正常（常走高速）。還可能存在其他可能，需具體問題具體分析。
水溫過低不是一件好事！主要有以下危害： 發動機溫度過低，從氣缸壁吸收的熱量過多，降低熱效率和輸出功率，使燃料消耗量增加。
發動機溫度過低，汽油不易蒸發，使燃燒困難，同時一些形成小滴的汽油會沖刷氣缸壁上的潤滑油，並隨潤滑油流到油底殼中，不僅造成燃料的浪費，而且將潤滑油沖淡，影響潤滑功能，加速活塞和氣缸壁的磨損。潤滑油溫過低而變稠，不能暢通地流到有些相對運動零件表面，造成潤滑不良，也會增大機件運動的阻力。
2樓：上海萬通汽車學校
水溫低原因如下：
1、節溫器卡滯常開，導致水迴圈流動始終大迴圈；
2、電子風扇始終高速轉。
水溫高是什麼原因？
3樓：虔誠的圖騰
水溫過高是因為，冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障的原因造成的。
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。
水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4樓：匿名使用者
別克凱越汽車水溫高的原因：
1、冷卻液缺少。這個是首先要檢查的，基本也是自己唯一能檢查的一項。若是在高速上或比較荒涼的地方，車上沒有冷卻液，可以用水來臨時代替。
要注意，停車後不要立即開啟水箱蓋或水壺蓋，因內部壓力過高，開啟後會瞬間噴出。等待溫度稍微冷卻下來後，水壺蓋可以慢慢開啟。
2、水箱過髒。水箱有很多散熱片形成的孔隙，容易有毛絮、汙泥等附著在上面，通氣性變差，散熱效果變差。若是在冬天，散熱效果差點沒什麼問題，因為環境溫度低。
但是夏天本來環境溫度就高，水箱被堵了，散熱不好，很容易造成水溫高。這種情況只需清洗水箱即可解決。
5樓：運秋芹容亥
1.熱車後，檢查。
防凍液儲水罐上端的。
回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
2.檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。
3.在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
4.由於防凍液的新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
冷卻系統。內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。
5.空調系統中高壓端高壓力過高；
空調製冷劑。
或空調製冷潤滑油加註過多；內部自除錯。
空調壓縮機。
的自調功能失靈，造成高壓過高；還有。
空調冷凝器。
的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高的故障發生。
6樓：途虎話養車
常見的發動機水溫過高的故障點有：
冷卻液不足導致發動機散熱不好。
2. 冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制，也可能由水溫感測器控制。
3. 節溫器損壞。節溫器內部出現故障導致的。
4. 水箱堵塞。外部堵塞應用水或氣將髒物除掉。內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓 力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
5. 水泵故障。水泵中的葉輪變形。
7樓：繁仁尉緞
1水箱堵了。
2節溫器壞了（打不開）
3水泵壞了。
4水溫感測器有問題。
5電子扇不轉。
差不多就這幾個問題了。
8樓：匿名使用者
原因很多。主要就這幾樣，節溫器損壞， 冷卻液過少，水箱外部過髒或內部阻塞，缸墊損壞，風扇皮帶折斷或過鬆等。
缺水和皮帶折斷用眼可直**見。節溫器損壞可以在水溫高時摸水箱，只熱上水室就可以認為是節溫器損壞，熱到一半就沒問題。
如果用了防凍液再換水用，就需要大修水箱了，也不貴150左右。缸墊壞了，水箱有氣泡冒出。
9樓：づ遺忘☆ゞ夢
柴油機水溫高原因很多，以下幾種較常見：
1、水箱內冷卻水不足；
2、水泵故障，供水不足；
3、散熱水箱芯子或冷卻管路堵塞 ；
4、散熱風扇轉速不夠；
5、柴油機超負荷執行；
6、柴油機噴油定時不正確；
7、也有可能是水溫表或熱敏元件損壞。
10樓：小胡桃蟲
1，水泵工作異常。
2，冷卻液不能用自來水、河水等，因為高溫會產生水垢堵塞水道。
3，汽缸墊一般情況下不會被燒蝕。
4，機油裡沒有水，但不排除水滲入燃燒室的可能。
5，節溫器不能自己調，一般都是換新的。
6，水溫感測器失靈。
7，排氣提前角推遲。
8，低檔高速，高檔低速也容易導致水溫高水泵正常工作時本身有固有頻率振動，而且出水口有大量水益處。
初步猜測：你的節溫器不工作了。因為它是控制大小迴圈的，在熱車期間為了迅速提高水溫，只有小迴圈。當水溫達到85度左右時開啟大迴圈。
節溫器的工作原理很簡單，當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。
11樓：ccc菜辣椒
影響到發動機水溫過低的原因可能是節溫器損壞，可能是溫度感測器損壞影響到的。假如出現了這樣的狀況，需要去檢測修理。汽車的發動機是水冷的， 這樣的發動機是依靠防凍液不斷迴圈帶走多餘熱量的。
防凍液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另外一條是小迴圈。在發動機剛起動時，防凍液是實行小迴圈的，這個時候防凍液是不會經過散熱水箱散熱的，這樣子有利於發動機很快的升溫。在發動機到了正常的工作溫度後，防凍液會實行大迴圈，這個時候防凍液會經過散熱水箱散熱，這樣子可讓發動機維持在正常的工作溫度區間內。
調節防凍液迴圈路徑的部件就是節溫器。假如節溫器損壞了影響到防凍液一直在實行大迴圈，那麼就會影響到水溫過低。假如節溫器損壞了影響到防凍液一直在實行小迴圈，那麼就會影響到水溫太高，甚至會影響到發動機過熱。
假如節溫器損壞了，需要立即更換。防凍液同樣是需要定期更換的，假如長時間使用不換，會影響到防凍液出現冰點上升和沸點下降的狀況，這樣子會影響發動機的正常運轉。理所當然小夥伴們在平時用車時一定要定期更換防凍液。
12樓：晴
水溫低最主要的原因，是沒有通過加熱裝置進行合理的溫度提升，所導致的直接原因，所以平時在用水的時候，一定要注意根據實際要求提升水溫，這樣才可以達到更合理的應用效果。
13樓：匿名使用者
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。 當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。 節溫器其實就是一個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。
14樓：杭州萬通汽車學校
發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器損壞。
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小迴圈。
如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、散熱風扇常轉。
還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
15樓：匿名使用者
可能是壞了，這種東西一般都有保修期的吧，你可以聯絡你買的時候的工作人員給你修一下。
16樓：老劉說金融
汽車水溫低的原因一般是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
方法1、檢查冷卻液液位，檢視冷卻液是否明顯變少，如變少，則適量新增。
2、檢查冷卻液是否變質，如變質，清理水道後更換防凍液。
3、檢查機油油位，如機油過少，則需新增或更換。
4、檢查水散熱器是否有異物堵塞，散熱器風道是否堵塞，要全部清理乾淨。
5、檢查風扇葉是否變形，或更換風扇或調整皮帶。
6、檢查水溫感測器及電路是否短路或斷路。
7、拆檢節溫器，放入熱水中觀察節溫器開啟情況，若不能正常開啟，則更換節溫器。
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