1樓：依依很美的
榮威i5。它看起來非常的時尚大氣。而且設計的也非常簡單。**也很合適。
艾瑞澤5與榮威i5相比，哪個好？
2樓：樊澄汗興國
感謝邀請！
艾瑞澤5與榮威i5，作為緊湊型家用轎車來說，兩款車還是比較不錯，只不過市場表現一般，銷量上並沒有太多亮眼的資料。
1、兩款車從外觀而言，艾瑞澤5的外觀及內飾相比i5更加時尚運動一些。i5作為350升級換代車型，比老款有了本質上的提升，更加符合家用的定位；
2、動力上，兩款車都同樣搭載了自然吸氣發動機，艾瑞澤5最大功率85千瓦，最大扭矩143牛米，榮威i5最大功率88千瓦，最大扭矩150牛米，同樣的都是搭載cvt變速箱；發動機引數上兩車相差並不明顯，空間上基本也是同一水平。
3、配置上也沒有太多差異，主動安全配置方面幾乎相同，無非是舒適性配置上略有差異。
綜上，兩款車算得上這個價位相對主流的車型，但是與同級競品還是有一定的差距，二選一的話建議艾瑞澤5，並不是因為艾瑞澤5比榮威i5強多少，二是多年來奇瑞的維修修服務網路要比榮威多一些，後期在用車方面能有一定的保障。
榮威i5車主真實口碑怎麼樣?
3樓：上海萬通汽車學校
榮威i5車主真實口碑還不錯。
榮威i5是榮威旗下的一款高能網際網路中級車，基於vision-r概念車所延伸出來的「律動」家族式設計理念和元素。
2023年4月7日，上汽榮威官方釋出了旗下緊湊型轎車—**i5的預售價，新車共推出4款配置車型，預售價區間為萬元。
2023年4月23日，上汽榮威新一代高能網際網路中級車——全新榮威i5勁爆上市。全系共推出5款車型，官方指導價6.
萬元，煥新驚喜價。
19萬元
2021款。
全新榮威i5車頭經過重新設計，採用了雙層榮麟展翼格柵，配合新獅標，加之稍下沉的機蓋設計，整體顯得犀利動感。
前臉中網處採用了上下分體的進氣格柵設計，上方格柵與大燈融為一體，下方格柵應用橫幅式設計，並加入燻黑裝飾，在增強時尚感的同時又提升了整車層次感。格柵內部還創新採用了經全計算引數化設計手段生成的56片榮麟紋。
奇瑞艾瑞澤5，這款車怎麼樣？
4樓：汽車之家
外觀方面，整體造型符合家庭用車的需求，車頭部分採用了較為緊湊的設計方式，中網進氣格柵使用一條鍍鉻條進行橫穿，連線著兩側大燈樣式較為精美，下包圍設計的稜角分明，配合著車頭有著不錯的運動感，車身側邊整體比例均勻，雙腰線變相行的拉寬了車身，多輻式輪轂尺寸適中，尾部方面造型則中規中矩，尾燈進行了燻黑的處理，該車行駛在街上有著不錯的辨識度。
內飾部分整體風格高階大氣中控臺偏向於駕駛位置設計，便於在日常行駛當中的便捷操作，在做工和用料方面大多數符合該價位應有的水平，並採用了直線設計，層次感較為明顯，搭載的多**顯示屏，把車內的科技氛圍營造得很到位，整合了多數的適用性功能，介面顯示清晰操作流程，空調出風口和門把手處也都加入了鍍鉻元素，方向盤為三輻式多功能方向盤，粗細適中，握感飽滿，實體按鍵邏輯清晰，佈局簡易，整車的儲物格設計很豐富，方便車內人員，隨手放置物品。
空間方面該車的全車尺寸為4572×1825×1482mm，軸距為2670mm，這樣的車身尺寸保證了內部空間的佈局，駕駛位置視野開闊，沒有較大的盲區，後排空間腿部表現有一拳左右，頭部空間稍顯緊湊，整體乘坐有一些的壓抑感，不過滿足家庭使用沒有任何問題，整車座椅包裹性有一些偏硬，長途駕駛的話會讓腰部感受到疲憊，後備箱開口很大，容放較多的物品，實用性不錯，隔音降噪處理的一般，關上車門外界噪音能夠明顯地傳進車內。
動力方面。該車搭載的是發動機，最大功率116馬力，與之相匹配的是cvt無級變速箱。
百公里綜合油耗為，燃油經濟性作為家庭用車還是挺不錯的，懸架方面採用的是前麥弗遜獨立懸架後扭力梁非獨立懸架，帶有電動助力系統，轉向輕盈指向精準。
5樓：浩仔車評
不到10萬預算買車，奇瑞艾瑞澤5這款車值不值得買，老司機這麼說。
6樓：汽車寧老師
提問安全方面 和發動機質量怎麼樣。
車身熱成型剛才，安全挺不錯的。
提問哦 謝謝你 老師。
奇瑞這款最容易壞的缺點是**。
提問奇瑞和吉利哪個好。
奇瑞品控以及三大件質量都比吉利要好。
提問好的 謝謝 老師。
7樓：六六哥杆又
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
榮威 ei5 怎麼樣？值得買嗎？
8樓：金果
榮威ei5很不錯的，值得購買。
上汽新能源純電動架構設計的休旅車-ei5，新車外觀採用榮威家族式「律動設計」理念，整體造型修長。
榮威ei5造型非常圓滑，其中倒梯形前臉設計是榮威新能源家族的標誌性元素，同時兩側大尺寸進氣口的設計，也讓該車頗具動感。前大燈組與格柵相連，輔以鍍鉻點綴的前保險槓看起來也很時尚。
新車長/寬/高分別為4544mm/1818mm/1509mm（帶行李架1532mm），軸距為2665mm，定位於一款緊湊型純電動旅行車。
擁有「網際網路、新能源、休旅車」的三大標籤，榮威ei5集造型設計、綠色純電科技、智慧互聯絡統於一身，擁有百公里度電的電耗、超400公里的續航里程等優勢。
新車搭載一臺最大功率為85kw（116ps）的電動機，最大扭矩255n·m，匹配的是三元鋰離子電池組，工信部標註的常規續航里程為251km，工信部車型編號是csa7002fbev2。
榮威ei5能為使用者帶來「長續航、快充電、低阻力+低能耗」的「三優一最」用車體驗，以及「高標準、高防護、高通過性+超長耐久」的「三高一超」安全保障。
9樓：名車密探
作為自主品牌首款電動旅行車，榮威ei5於今年3月正式上市，不僅瞄準了國內剛剛萌芽的旅行車市場，也順應了新能源車的發展趨勢。新車一經推出便引發了網友很大熱議，給人的感覺也是很有市場前景的。新車指導價區間為21.
萬元，補貼後售價為。
38萬元，全系只有兩個版本，最大區別主要體現在配置上，頂配車型只多了胎壓監測、定速巡航、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱四項配置。其實在個人看來，這款車還是比較值得推薦的，我們先來看一下它的顏值。
背靠上汽集團自然不用擔心該車的顏值，倒梯形進氣格柵與前大燈相連，很好地體現出了榮威家族式的設計理念，保險槓造型十分運動。整體設計還是很大氣的，適合各年齡段消費者。榮威ei5採用純電驅動，充電口直接隱藏在車標下方。
尾部造型比較飽滿，由於省略了排氣管，後槓直接採用了鍍鉻裝飾，尾標則直接採用了字母logo。
車身側面是它最迷人的地方，修長的車身、微微鼓起的雙腰線以及車頂行李架的設計都使其看起來很精神。車身尺寸方面，榮威ei5的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm，很明顯的緊湊型車身材。如此一來也就表明了該車在後排乘坐空間上並不會有太好的表現，腿部空間一拳左右，頭部空間四指左右。
不過作為一款旅行車，新車後備廂空間才是重點，容積範圍在578l-1456l，一家人出行完全不用擔心它的載貨能力。內飾的設計風格偏向傳統，並不像其他新能源車那麼誇張，配備了多功能方向盤、8英寸中控屏以及旋鈕換擋機構，科技感也還不錯。用料上沒有什麼驚喜，尚可用精緻的做工彌補一下。
動力方面，新車使用最大功率為116馬力的電動機驅動，並配備了三元鋰電池。續航里程可以說過是人們最關注的焦點了，但遺憾的是榮威ei5只能提供301公里的續航里程，並不能真正撐起一場說走就走的旅行。駕駛感受的話，起步有點偏肉油門踏板的初段發沉，但過了初段之後，輸出就比較線性了。
總體來說，榮威ei5雖在顏值、配置上體現出了很強的競爭優勢，但由於續航里程受限，可買度並不是太高。如果是為了選一臺電動車代步的話，那該車還是比較可選的，**不是很貴，最重要的是後備廂容積十分出色！
10樓：suv密探
說到榮威ei5這款車，個人首先想到的是不俗的外觀和不錯的車內空間，再者就是少得可憐的續航旅程，有點和全球首款電動旅行車名號不符的感覺。
在ei5車頭部分可以找到榮威家族式設計的痕跡，前臉嘴大吃八方，倒梯形封閉式進氣格柵與前大燈組相連，辨識度極高，前燈組由led日間行車燈與鹵素大燈組成，現在很多新能源車在前臉上有很多大膽的設計，ei5上卻沒有，這也使得消費者容易接受。
車尾整體造型比較舒服，貫穿式的鍍鉻飾條連線兩個尾燈，看起來比較時尚，由於ei5是電車不需要排氣，但在車尾底部做了類似排氣管的設計，使車尾整體不那麼突兀，這點得向榮威點一個贊。
側面也是ei5亮點之一，得益於旅行車的定位，4544/1818/1509mm、軸距2665mm的車身尺寸看起來很修長，雙驅腰線從車頭延伸至尾燈，視覺效果不錯。
內飾方面，ei5不像其他純電動車為標榜新能源身份做的多餘設計，它依然選擇延續榮威一貫風格，造型不花哨偏向實用，用料方面沒有驚喜，但做工到是挺不錯的，8英寸電容屏觸控靈敏，斑馬系統雖然說的很高階，但也有人不喜歡，7英寸液晶儀表盤採用螢幕和機械儀表相連的設計，駕駛員使用起來很方便。
動力方面，搭載一臺最大功率115馬力的電機，搭配35kwh鋰電池，官方說續航可以達到300公里，但實際能達到260到280公里，夏天冬天也要打個八折。
總的來說，榮威ei5外觀、內飾都不錯，旅行車的外觀在這個價位也是唯一選擇，續航里程雖然是短肋，但也能達到200公里以上，基本能滿足城市日常生活，如果考慮到遠距離旅行，那你就不要去沒有充電樁的地方了。
11樓：車品
榮威ei5定位在緊湊型轎車，也是榮威旗下的首款純電動版旅行車，新車官方指導價萬元，補貼後指導價13.
萬元，對於一款純電動車型而言這個價位還是比較合理的。
根據廠家提供的資料來看，該車純電續航里程301km，慢充需要個小時，而最高車速為145km/h。這些資料表明它的定位很偏向家用，雖然續航里程在如今來看並不算特別出色，比起比亞迪和北汽新能源的車型無疑是有些差距，但榮威勝在更精緻。
新車的設計採用榮威最新的家族設計風格，前臉造型非常熟悉，律動的設計很顯精緻大氣，頗有德系風格。遺憾的是這個價位又是新能源車型，它競爭沒有配備全led大燈組，僅有led日行燈，這個配置還是比較一般，也證明了它的價效比不高。而新車作為一款緊湊型旅行轎車，它的長寬高分別為4544*1818*1532mm，軸距達到了2665mm，所以尺寸來看也同樣很一般，比起榮威i6要小上一些，畢竟定位更入門，那如此一來它14萬的售價無疑是更顯昂貴。
新車採用的懸架也是這個級別比較常見的配置，前麥弗遜後扭力梁，所以駕乘感受不算出色，給人感覺偏硬但不生硬，路面的反饋還是比較豐富，前後排都有感知，調校適合比較喜歡駕駛的年輕人，而乘坐空間的表現倒是讓人意外，旅行車的優勢就體現了出來。值得一提的是，新車並沒有配備全景天窗，這也同樣讓人意外。不過就它的綜合表現而言，質感還是很棒，比起新能源新勢力肯定要好得多，如果你的目的是城市通勤，我相信它很值得選擇。
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低配版是不帶天窗，氣囊都帶的。練習還是買箇中配的或者網際網路版高配的，總體來講i5是臺價效比很高的車子 新朗逸屬於合資車，本身就高，而榮威i5是國產車，就算再高也不可能高過朗逸的，所以你放心好了，榮威i5的 出來你應該能接受的 榮威i5網際網路朗越版可以手機控車嗎 搭載yunos for car智慧...
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