寶馬320氣門室蓋上邊的伺服電機壞了有什麼反應？

1樓：汽車解說員小達人

這個電機是用來控制氣門升程的，如果這個電機壞了，會導致發動機高速的時候無力，油耗增高。

新安裝三菱伺服驅動器設定引數為以下注意事項：

1、確定是位置控制還是速度控制還是扭矩控制，檢視說明書根據**設定。

2、通訊埠控制還是端子控制設定埠控制。

3、剛性調整可以設定成自動調整剛性引數。

4、脈衝控制位置，需要設定電子齒輪比引數。

三菱伺服進給系統的要求。

1、調速範圍寬。

2、定位精度高。

3、有足夠的傳動剛性和高的速度穩定性。

4、快速響應，無超調。

為了保證生產率和加工質量，除了要求有較高的定位精度外，還要求有良好的快速響應特性，即要求跟蹤指令訊號的響應要快，因為數控系統在啟動、制動時，要求加、減加速度足夠大，縮短進給系統的過渡過程時間，減小輪廓過渡誤差。

5、低速大轉矩，過載能力強。

一般來說，伺服驅動器具有數分鐘甚至半小時內倍以上的過載能力，在短時間內可以過載4～6倍而不損壞。

6、可靠性高。

要求數控機床的進給驅動系統可靠性高、工作穩定性好，具有較強的溫度、溼度、振動等環境適應能力和很強的抗干擾的能力。

2樓：西安萬通汽修學校

發動機抖動，怠速不穩，加速不良。

寶馬320氣門室蓋上的電機怎麼安裝

3樓：摟著小三唱征服

1、氣門伺服電機上有螺旋文路，旋轉進去就可以了，電機自動匹配。

2、門室蓋上的電機是可變氣門正時電機，是一套可以連續可變的氣門正時技術，採用的是電機驅動的方式，電機的周相運動通過蝸桿傳動齒輪，準變為搖臂的控制角度變化，然後在凸輪軸的驅動下由搖臂帶動氣門運動。

3、通過改變搖臂的角度即可改變氣門的行程。由於採用了電機控制，在ecu指令下電機能夠無級變化角度，使得氣門升程的改變並不影響引擎工作，沒有頓挫感，也更能有針對性地對每個轉速範圍進行細緻的配氣分析。

4、汽車發動機氣門正時的機構和技術，也叫連續可變氣門正時系統。當今高效能發動機普遍配備該系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位或者氣門生程進行調節，從而達到優化發動機配氣過程的目的。

5、因為高轉速下與低轉速下，氣門的正時角對發動機經濟性和動力的影響是明顯的，高轉速下可以充分利用進氣慣性而提就進氣量和掃氣效率，所以氣門早開晚閉，低轉速反之，現在的發動機大多有這個技術。

4樓：竹筱宓

寶馬320氣門室蓋上的電機安裝，只需氣門伺服電機上有螺旋紋路旋轉進去就可以了。

螺旋紋路旋轉進去以後，電機會自動匹配的。需要使用bmw的專用裝置對安裝位置進行初始化調校（刪除調校值）。不然發動機會報警的。

沒有專業工具自己操作難度較大，需要去汽修廠或4s店操作。拆氣門室蓋之前，要手動將電機的蝸桿調到極限位置，安裝時將蝸桿手動旋入偏心軸安裝裡。

門室蓋上的電機是可變氣門正時電機，是一套可以連續可變的氣門正時技術，採用的是電機驅動的方式，電機的周相運動通過蝸桿傳動齒輪，準變為搖臂的控制角度變化，然後在凸輪軸的驅動下由搖臂帶動氣門運動。通過改變搖臂的角度即可改變氣門的行程。