1樓：我惜情愛
對發動機正時就是對進bai排氣、噴油和點火的最佳時間點的校正。 不同型別的發動機正時方法也不一樣，主要分以下幾種： 1.
如果是皮帶連線的，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊； 2.如果是鏈條連線的，將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點； 3.如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的，那一定有乙個介輪也叫「惰輪」，上面分別有標記齒輪正時點，分別對上凸輪軸、曲軸。
如果您的車是柴油機，那就按第三點調節，同時對準噴油器的正時齒輪就可以了。 如何保養汽車發動機： 1.
使用適當質量等級的潤滑油汽油發動機根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用sd-sf級汽油機油；柴油發動機就要根據機械負荷選用cb-cd級柴油機油，選擇標準以不低於生產廠家規定要求為準。 2.定期更換機油及濾芯不論哪種質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生一些變化，為了避免故障的發生，就要結合使用條件定期換油，並使油量適中。
3.定期清洗水箱發動機水箱生鏽、結垢等是最常見的問題，鏽跡和水垢會影響冷卻系統工作，造成冷卻液的流動不暢，降低散熱效果，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。因此要定期清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢。
所謂正時。就bai是進排氣，du噴油和點火的最佳時zhi間點的校dao正。
1 .如果是皮帶連線的。分zhuan別將凸輪軸的正shu時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋，氣缸上的正時標記對齊。
2.如果是鏈條連線的。將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣。分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點。
3.如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的。那一定有乙個介輪也叫惰輪。
上面分別有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸，曲軸，如果您的車是柴油機。那就按第三點調節。同時對準噴油器的正時齒輪就可以了。
2樓：樂山海天
如果是正時錯了，發動機就無法啟動了。絕對不會逐缸失火。如果是各個氣缸輪流失火，一般是電路有問題。
發動機怎麼對正時
3樓：匿名使用者
按記號標誌對位置，還可以將火花塞拆了，塞上棉團或塑膠袋團，用鈑手旋動發動機轉輪，當壓縮到缸上止點，噴出團團的是正時點火。
4樓：仰望星空
每種發動機都有點區別，你找下凸輪軸輪和曲軸的皮帶輪附近有沒有記號。
5樓：匿名使用者
各種機器調整正時方法不一樣。
怎樣對發動機正時？
6樓：棟敬巧清悅
普通可變正時系統由ecu調和控制，來自發動機各部位的感測器隨時向ecu報告運轉工況。由於。
內ecu中貯存有氣門最好容正時引數，所以ecu會隨時控制凸輪軸正時控制液壓閥，根據發動機轉速調劑氣門的開啟時間，或提早，或滯後，或保持不變。與普通可變正時系統相比連續可變正時系統不但提供全轉速區域內更強的動力，還能使得動力的輸出更加線性。
vti多角度連續可變正時系統」則在連續可變正時系統的基礎上更上1層樓。通過60度範圍內多角度連續可調進氣正時，調和16氣門充分發揮效能。當發動機處於低速低負荷時，充分斟酌平順性與經濟性，採取吝嗇門堆疊角；當低速中負荷時，斟酌加速性，進氣提早關；當中速中低負荷時，進氣斟酌動力性，進氣提早關閉，統籌經濟性與平順性；當中速高負荷時，動力要求明顯，進氣更早關，這時候統籌斟酌排氣溫度、排放，和爆震的影響；最後當高速時，發動機負荷越高，氣量要求越多，進氣關閉最早，單位時間發出一樣熱量，燃燒延續角越大。
可以說，「vti多角度連續可變正時系統」全方位斟酌進排氣狀態，令發動機始終處於最好狀態，進而達成動力強勁且節能減排的終結目標。
發動機的正時怎麼對？
7樓：寒淚沾相思
具體是什麼車型呢？每個車型，每個發動機的點都不一樣，只能說，大致的方法和原理一樣，其它都不一樣，凸輪軸和曲軸上都有正時點，和缸蓋或氣門室蓋對齊，曲軸也一張，在時規蓋板上或缸體上。大部分車型是這樣的，還有一些比較特殊。
8樓：重慶萬通汽車學校
這個是要分車型的，每個車型的正時都不一樣的。
9樓：愛看書的小先生
簡單的就是對凸輪軸和曲軸標記位置，複雜的就是需要用專用工具了。
10樓：哈爾濱萬通汽修學校
這個要看是什麼車型，正時對照方法有的難有的簡單，簡單的找好凸輪軸前輪正時點還有曲軸輪正時點就行了，困難的需要藉助正時工具。
怎樣對發動機正時
11樓：匿名使用者
每個車的發動機不一樣，所以你必須參考那發動機修理手冊！
12樓：網友
正時主要有三點 曲軸 配氣 供油或點火 一般正時齒輪上都有標記。
13樓：網友
凸輪軸上置還是下置要搞清楚。
為什麼曲軸與凸輪軸之間需要對準正時裝配？（汽車）
14樓：諾諾百科
凸輪軸是發動機配氣機構的重要部件，負責發動機各缸進、排氣門的定時開啟與關閉。對四衝程發動機，曲軸轉兩圈，凸輪軸轉一圈。
所以曲軸與凸輪軸裝配要對正時，確保各缸氣門按時開關，不然的話發動機工作就會出問題，如果只錯乙個齒，發動機工作不正常，如果錯多了，就會亂缸，發動機根本不能工作。
15樓：sjn小娜
點火正時不準的現象特徵：
一、點火過早。混合氣招燒過早，容易產生突爆。影響正常燃燒。
在發動機運轉中，突然加大油門時。會有「咯啦啦」金屬敲擊聲。其至損壞機件。
息速著火也有一種敲擊聲，此聲響不大，若將分電器外殼按分火頭旋轉方向略扭轉。響聲減輕或消失，為點火時間過早。用手搖柄搖動發動機曲軸時，有反轉(反電)現象；用啟動機時阻力大，發動機轉動困難。
二、點火過遲：降低活塞上面氣體壓力，導致動力降低。發動機運轉無力、發悶、加大油門時轉速不能隨之提高。
高速運轉不均；點火時間太晚，化油器回火、消聲器放炮、發動機溫度上公升、油耗增加，發動機啟動困難。
三、點火時間錯亂，發動機有抖動和敲擊聲、動力不足、化油器回火、排氣管放炮。甚至根本無法啟動和正常工作。希望可以幫到您，謝謝。
提問eq6001-1型發動機採用什麼結構的軸向定位裝置。
16樓：網友
這個就是涉及道發動機的配氣相位的問題了，凸輪軸驅動氣門開啟關閉是由曲軸轉角計算的。
要是正時對差了的話，相位錯，就可能引起活塞撞氣門，或者氣門開啟，關閉時刻不對，導致缸壓不夠，燃燒不充分，火花塞積碳，發動機功率，扭矩下降，等問題。
名爵6發動機vvt對正時，對水平嗎？還是對別的？
17樓：匿名使用者
晚上好，這款車是對四缸平行，專用工具定位凸輪軸 曲軸。
18樓：蘇厚子
正時。就是進排氣，噴油和點火的最佳時間點的校正。 ·1 .
如果是皮帶連線的。分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋，氣缸上的正時標記對齊2.如果是鏈條連線的。
將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣。分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點3.如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的。
那一定有乙個介輪也叫惰輪。上面分別有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸，曲軸，
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