1樓：smile冰糖酸梅
這個我可得好好說道說道。我就是在下半年換了北汽昌河ev5在城市裡拉貨跑短途，說實話，用了電動車之後才知道原來電車這麼省錢。
我提的是北汽昌河ev5 210km續航的版本，剛好足夠一天的使用，晚上回家在家門口充個電，第二天又可以信心滿滿地上路。這款車的電池總容量是，也就是說滿電情況下需要充電，我平時更多的是晚上在家充電，用的是元/kwh的居民用電，充滿電是16塊錢，剛好跑200km。
如果是燃油車，就按照百公里8l油計算，200km需要16l油，大概也得80塊的油費。這麼算下來，燃油車的花費剛好是電動車的5倍，而且如果是燃油車，我每個月都得有4天限行不能接活，電動車完全沒有這個顧慮。所以綜合來看，不僅節省了成本，還多出4天的工作時間，裡外裡我都算賺到了。
所以，我把這款北汽昌河ev5推薦給跟我一樣的同行們，都有好幾個入手了。
2樓：網友
我的弗裡達是今年六月買的。太貴了。在城裡跑步需要11個人。
還有三條汽缸線和火花塞。還是太多燃料。四次，電腦測試顯示車子沒問題。
真的好吃嗎？請看我的油耗： 全市加190元31公升跑280公里，高速加180元跑340公里，啊，麻煩了，感覺像開這輛車去開油箱一樣，我看這輛車只有公用單位才能開得起。
我是做短途拉貨的，最近想入手北汽昌河新能源物流車ev5，但擔心冬天續航能力問題？
3樓：網友
我提車也有一段時間了，我提的是270公里的高配版本，夏天的時候續航確實好，我充滿電，至少能跑個250公里左右。現在冬天到了，續航確實下降了一些，我用里程錶測試過，續航在200公里左右。
電動車冬天續航波動，是乙個非常正常的現象，尤其像北汽昌河ev5，使用的是磷酸鐵鋰電池，它的工作原理就導致了冬天續航的下降。在冬天寒冷的環境中，磷酸鐵鋰電池除了給電機供電外，還需要給自身加熱以保證能正常放電，所以有很大一部分的能量，都用在了電池自身的加熱上。再加之電動車的空調製熱與燃油車不同，燃油車只需要將發動機產生的熱量傳導給車內即可，基本上不會增加太大的油耗，而電動車需要先產生熱量，再將熱量傳導給車內，自然就更費電一些，也難免會影響續航。
但除了續航外，磷酸鐵鋰電池優點也有很多，它比三元鋰電池更安全，也更便宜。像我們平時拉貨，車輛基本上是至少一天一充，後期不管是維修還是更換都更便宜。這個基本上就是我的使用感受了，希望對題主的疑惑有所幫助。
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