1樓：五十九說教育
最好就是別讓他們上路。
所謂的老年代步車，針對群體就是已經上了年紀的老人，為了讓他們出行方便的。可是再想一想，既然已經是上了年紀的老人，那麼他們需要很多的出行嗎，現在的公共運輸工具也挺多的啊。駕照考試超齡都不發放了，而這些人卻可以隨意駕駛著所謂的老年代步車穿梭於大街小巷，這是多大的隱患啊。
為什麼這些人不能考駕照了，根本原因不就是因為年齡太大，身體的反應能力跟不上了嗎。既然已經反應能力跟不上了，現在為什麼還能隨便開著不需要任何資格考試的代步車四處跑？
一、老年代步車的存在本身就是乙個亂象，根本就不應該上路。
老年代步車這個概念不知道是誰提出來的，根本就是乙個悖論。老年人需要出遠門嗎，即便是他們出遠門，子女也不放心讓他們單獨出行吧。所以，老年人根本就不會去太遠的地方，他們根本沒有開車的必要。
然後這個所謂的老年代步車，其實根本就是乙個給那些鑽駕照空子的人用的。老年代步車其實就是電動汽車而已，但是這些車卻沒有任何的資格審查，什麼人都能開。這種情況下，出事故的概率太大了。
而且老年代步車本身是個非機動車，但日常生活中卻經常可以看到他們跑到了機動車道上。因為沒有資格審查，所以他們根本什麼都不怕。
二、現在老年人出行有公共運輸工具，沒有必要再用什麼代步車。
真正的老年人出門，一般選擇公共運輸工具的概率更大。他們沒有什麼特殊情況也不會去太遠的地方，無非就是城市各個方向轉一轉，一張公交卡就能滿足他們出行的需要了。而那些開著所謂老年代步車四處跑的人，大部分都是沒有駕照的年輕人，尤其是接送孩子上下學的家長最多。
這是很危險的情況，沒有人監管的情況下誰都可以隨意開著四處跑，不管家長安全不能保證，孩子更是危險。有些人說什麼冬天怕孩子上學路上太冷之類的，真的挺無語的，你家孩子至於那麼嬌貴嗎。況且如果真的嬌貴，又怎麼會把孩子置於危險當中，還不是家長自己懶的藉口。
對於所謂的老年代步車，我建議直接取締，城市裡就不要讓他們上路了。如果是在地廣人稀的農村地區，那開開也就罷了。
2樓：藝璇學姐講百態
我覺得開業將老年代步車規劃到自行車道，因為速度慢，同時應該將使用老年代步車的人集中到一起培訓一下交通知識。
3樓：啦啦隊地方
我認為首先制定嚴格的規定，其次進行嚴格的管制。前者可以更好管理這種行為，後者可以讓這種行為減少。
4樓：哇塞塞影視剪輯
我覺得城市應該專門規劃一條老年代步車的專用道路，這樣就可以減少事故的發生，也可以方便老人的出行。
5樓：乾燥溫度
我最大的建議就是一定要安全，可以給他們的車上雙層的剎車機構或者自動剎車，從而保證他們安全吧。
6樓：你還好嗎
首先是要給老年代步車制定乙個行駛規則，讓它們在路上行駛的時候，必須按照這個規則去做，同時要加強對老年代步車的監管力度。
7樓：匿名使用者
既然是老年代步車，駕駛人就應該有年齡限制。男55歲，女50歲以上者方可上路駕駛。這是基礎標準。
超限駕駛者應當處罰。這是減少老年電動車上路行駛的最人性化的方式方法。不然就是全民老少電動代步車滿天飛。哈哈。
民政部門對老年代步車的推廣有什麼建議
8樓：
隨著我國「老齡鍵寬化」比例的逐年提公升，「養老問題」已成為社會各界高度關注的民生問稿凳亮題。如何通過科學化、技術化手段幫助老年人擴充套件獨立生活粗世的區域，減輕子女的贍養負擔，需要提前謀劃、研究思考。民政局應牽頭對老年人出**況開展一次系統性調研，詳細瞭解老年人就醫、購物等獨自出行的客觀需求。
之後交通部門應優化完善計程車叫車渠道及公交短駁站點設定，切實為老年人出行提供便利，從源頭上遏制老年代步車的生存空間。
新規對老年代步車有何要求
9樓：法師兄法律諮詢
駕駛老年代步車上路屬於違法！會被罰200元，記12分！
第乙個，便是對年齡的限制了，申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便電單車準駕車型的，在18週歲以上，70週歲以下。如果家中有年齡較返鉛爛大的長輩，作為孩子還是要多注意老年人的出行，可千萬別為了圖方便讓他們冒風險。
第二個，老年代步車若是想上路，須到交通部門進行檢測車的各項效能和安全配置，還有大小，電池等。比如一輛車不能過大，本身長度不超過3500mm，寬度不超過1500mm，高度不超過1500mm，重量大效能差的鉛酸電池不能繼續被正規車使用，車輛的碰撞效能也得達到一定標準。只有符合標漏漏準的才可以上牌，不合格的不僅不能上牌，如果被交激讓警查到上路，還會被處以200-2000元的罰款。
中華人民共和國道路交通安全法》第十八條依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。
依法應當登記的非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民**根據當地實際情況規定。
非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。
10樓：網友
代步車符合國家標準的要上牌有駕照，不符合標準的不允許上路行駛，不然被抓到要沒收車輛。
最新老年代步車政策是怎麼樣的？
11樓：熱愛社會的飛飛
老年暫停始終是大型車輛爭議車輛，既不是非機動車登記管理，也不能包含在機動車標準中。有些商人甚至在沒有卡的駕駛執照的大批人中銷售此類產品。為了糾正老年步驟的交通瞎耐跡不規則，運輸部門還在2020年介紹了相關的新規定。
邁萊斯步驟的畝彎新規定主要調整為年齡，但他們仍然沒有妥協駕駛執照和卡。但是，並不意味著老年步驟將是合法的，而相反的部件嚴格嚴磨並格造成這樣的「三沒有」模型。乙個相對寬鬆的區域交警將建議老年步驟的所有者讓他們選擇合法的車輛。
有些嚴格的地方，釋出禁止外國人的政策無法前往道路，佔罰款200-2000元，甚至拘留了15天。
隨著相關新政策的引入，許多網民也期待在2020年實施新的駕駛執照，但綜合道路交通安全，交通規則和司機的身體健康，老年道路駕駛執照並不那麼容易。
國家對四輪老年代步車有什麼規定，國家對老年代步車有什麼規定嗎
1，違規的車 車速不能超過10公里 小時 國家對2輪電動車的車速限制是20公里 小時，道路交通安全法 規定2輪電動車在道路行駛的速度不能超過15公里 小時。對老年人駕駛的老年代步車 老年電動車的車速限速，是參照電動輪椅的國家標準，時速限制在10公里 小時 超重的車 對電動車的車身重量限制在40公斤之...
低速四輪老年代步車上路管理政策，低速四輪老年代步車上路管理最新政策？
目前，沒具體的專門規定。1 從已經有的交通法等法律來看，設計時速超過20公里 小時的，使用燃油或者其他動力機械的，都算機動車。既然是機動車，就得掛牌上路，就得有駕駛證。目前沒查這個代步車，主要是因為開的大部分是老年人。2 老年代步車，官方名稱為低速電動車。由於車輛不用掛牌，司機也無需取得駕駛資格，一...
為什麼各地都想“禁止”老年代步車上路
老年代步車遍地開花，產銷兩旺的背後，卻是名不正言不順的尷尬。如今根據國家政策規定，老年代步車其實是不能上路行駛的，農民只能在村裡村外使用，不得開車進入縣城市區的這些繁華地段，一旦被交警發現會立即收車罰款。情節嚴重的，還有可能會被拘留。對於老年代步車的行駛使用，各地都有相關的要求，有些地方不允許老年代...