1樓：佛手
老年代步車遍地開花，產銷兩旺的背後，卻是名不正言不順的尷尬。如今根據國家政策規定，老年代步車其實是不能上路行駛的，農民只能在村裡村外使用，不得開車進入縣城市區的這些繁華地段，一旦被交警發現會立即收車罰款。情節嚴重的，還有可能會被拘留。
對於老年代步車的行駛使用，各地都有相關的要求，有些地方不允許老年代步車進入縣城道路，而且還必須要上牌考駕照，繳納保險，才能上路。可以說和轎車管理的一樣嚴格，有些地方則直接不允許其上路行駛。一旦被交警查獲將面臨收回車輛或處以200元以上2000元以下的處罰。
老年代步車不僅環保，而且能遮風擋雨，外出採購蔬菜瓜果等物品方便，購買時經濟實惠，後續維修保養農民也能接受，尤其是在一些農村地區，由於工作關係，父母都比較忙。老人可以開著老年代步車來接送上下學。為啥卻不讓上路？
發現後甚至會對其進行罰款？聽聽這位專家怎麼說的，句句令人無法反駁。
老年代步車
一，有人利用老年代步車私自非法營運拉客
現今在客運站，火車站等**量大的地方，往往會看到三五輛老年代步車排成一排載客。
開車載客必須具有經營資格,購買的計程車要經過檢測,駕駛人員要有從業資格證等，其次現今計程車難打，就讓不少人趁機私自非法開始載客。而這些條件，老年代步車不僅不具備，更沒有保險,萬一出現事故，就會是一件很麻煩的事，乘坐者的合法權益很難得到保障。
老年代步車
二，亂闖紅燈
由於轎車的嚴格管理，闖紅燈的現象幾乎不存在，而老年代步車由於未上牌照，經常性的闖紅燈成為社會的一詬病。
加上現今許多老年人不是等著兒女帶他們出去購物或觀光，而是求助於他們自己所擁有的嶄新的、看起來很現代的電動車，加上一些老年代步車的速度飛快對自身安全也造成危險，有的缺乏交通意思，一直在快車道行駛，這樣一來對交通安全造成了極大的隱患。
老年代步車
三，隨意變道，逆向行駛。
老年代步車時而在機動車道內“龜速”行駛，時而逆行在非機動車道，時而在車流中隨意穿行，相信不少人對這些畫面並不陌生。這種情況不僅受到人們的“厭惡”，更是對交通安全造成了極大的影響。
老年代步車
據公安交管部門2023年統計，近5年來，全國發生低速電動車交通事故達83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發的事故數和死亡人數近 3 年年均分別增長23.
3%和30.9%。其中，很大一部分原因是，這些低速電動車的製作過程相比於兩輪電動摩托車，在生產工藝上並沒有多大區別，只不過是四個輪、加個駕駛艙而已。
所以整車剛性非常差，在發生碰撞後，無法保證車內人員安全。
記者從濟南交警支隊獲悉，2023年，濟南共發生涉及三輪老年代步車一般程式交通事故430起，車禍共計造成80人死亡，418人受傷，此外，發生涉及四輪老年代步車一般程式交通事故15起，16人受傷。2023年以來，濟南已經發生三輪老年代步車一般程式交通事故119起，死亡26人，受傷113人，四輪老年代步車一般程式交通事故9起，死亡2人，受傷8人。從資料統計來看，2023年至今，涉及
三、四輪老年代步車的交通事故已經發生了563起，平均每天至少一起。這些事故共計造成663人死傷，其中事故死亡人數多達108人。
近幾年來，濟南道路交通事故中涉及“老年代步車”的比率呈逐年上升的態勢，目前約佔到道路交通事故起數的三到四成。
2樓：白河夜船
現在的馬路上摩托車、自行車、轎車等都有，不過在一些大城市裡面還是轎車出現得比較多一些，現在馬路上也出現了一些老年得代步車，一些老年人的腿腳不好，現在的老年代步車就是他們很好的選擇，就是他們出行的一個好東西，而且**也不是很高，很多有老人的家庭都是負擔得起的，不過現在卻有這樣一種狀況，全國各地都出臺一些相關規定想要禁止老年代步車上路，這到底是為什麼呢？我們今天就來一起看看吧。
第一個就是這個代步車存在著安全隱患。這個車子其實是沒有營業資格的，車子也沒有去進行一些比較正規的車輛檢測，而且開車的這些老人也是沒有經過正規的培訓的，很多人都是為了自家的老人去接自己孩子上下學方便而買的這個車子，老人的不規範駕駛甚至是違規都給馬路上其他的駕駛員帶來一定的安全危險。
第二個就是老人的反應比較遲鈍。老人比較都是年齡比較大了，反應都是不會那麼迅速，開車也不是那麼老練，可能上路時候由於他們的不熟練駕駛會造車一些馬路擁堵之類的，而且一旦發生意外的話，老人的反應也不會那麼快，所以從這個方面出發，還是蠻危險的。
以上的就是我自己的觀點啦，肯會有一些不正確的地方，大家要是有其他的看法的話可以來和我一起交流**一下，謝謝大家的**！
3樓：梁山
關於老年代步車
看到另外一篇文章：
交警部門將依法嚴查
三、四輪低速電動車 嚴重交通違法行為！
晉城市公安局交警支隊 2023年11月2日 政務：晉城交警 2019-11-02 20:18——支援晉城市公安局交警支隊的做法！合情合理合法！
要求”老年代步車被全面封禁”的磚家及其追隨者，都是一些沒有人性的不肖子孫，準確的說他家老人早就已死亡絕跡了。
封禁老年代步車禁止其上路，這是一種簡單粗暴不負責任而且沒有人性的做法。說老年代步車出事故多，老年人不遵守交通規則，逆行，闖紅燈等，所以就要封禁——誰不遵守就查誰罰誰，看他以後還敢不敢！出事故那是車的錯嗎？
禁車是何道理？汽車不出事故嗎，動車不出事故嗎，飛機不出事故嗎，按照這個邏輯，出事故就封禁，交通工具就該全部封禁，回到原始社會就好了嗎？
4樓：匿名使用者
為了駕駛這種車的老年人的安全，為了走在大街上的其他人的安全。
5樓：青春流水
老年代步車雖然給老年人帶來了便力，但給社會也帶來了一定的麻煩，老年人年齡大了，走路不看紅綠，不按交通路線通行，往往給公路交通帶來了很多麻煩。
6樓：匿名使用者
歸根到底是管理者的懶政。如果把汽車駕照的年分改為50分看看闖紅燈的有多少？人是需要規矩的，但是制理交通亂的規矩不是把人關在家裡。
各階層有各階層所能承受的了的交通工具，路不應該是汽車的。
7樓：llv卜
從安全隱患講的話，你從你娘肚子裡孕育就開始存在各種危險了，為了你的安全，最好不存在。
8樓：百花山之子
衣食住行是人生的基本需求。憑什麼不讓老年人享受。可以限制車速，不可限行。
老年代步車，不需要掛牌**。汽車到是掛牌有駕照，事故照樣多。不是為百姓著想，處處限制，出發點就是錯的。
9樓：匿名使用者
首先老年代步車只能行駛在非機動車道上，但是大部分的車輛還是行駛在機動車道上，安全隱患比較大，還有本身產品不合格
10樓：大才
只是上牌照還是合理的出了事故逃跑了可以找的到治於考駕駛證就不必要了吧
11樓：匿名使用者
只要生產，就能上牌，只是有關部門不作為，規定都是人制訂的，你想讓他上路理由有一大堆，你不想讓他上路同樣理由一大一堆，讓百姓幸福生活，就看你如何管理該車，禁止，還生產。
12樓：講真話無悔
如果，是如果我說了算，除了寶馬林肯蘭博基尼機動車以外一切帶軲轆的絕不准許上路，抓著一律沒收，罰一千元以上。屆時，天下一片豪車，多彰顯我國氣派，揚我國威！
天下擁堵也全是豪車擁堵……漂亮！
13樓：秋空霽海
任何一刀切行為都是錯的，事物都有兩面性，對老年代步車應疏而不是堵。有人統計代步車交通事故，有人統計汽車交通事故沒有，這兩個事故按車的出行比例，交通事故各是多少有人比較沒有。
14樓：楣覓鬆
我感覺老年代步車既然生產就該上路，但上牌或交保險是應該的，同時要多加一些交通法規，這麼樣子全社會都好的。
15樓：他是我喜歡的人
老年人開代步車要禁，那麼問題來了，老年人不幹活拿退休金，把老年人殺光就省一大筆錢了，道理是一樣的，要生活要出行，這是必須的呀。
16樓：
就是安全問題，因為老年代步車不能上牌，所以他們可以任意違章。這樣就會有安全隱患
17樓：景凝夢
老年代步車應該立即取消，這是極大的安全隱患，更有甚者竟掛著計程車頂燈跑營運嚴重影響運輸市場的秩序。
18樓：漢壽亭後
因為公墓員國家都配有專車，老不憂行，對於人民揸有老年代步車橫衝直撞，影響出行深惡痛絕！查禁是最好最簡單的辦法。
19樓：秋韻
各種禁的理由就不重複了，只好如此說，說禁有理似有理，說不禁也可不禁。若將禁電瓶車的理由套在汽車上，不知磚家們有何高見？《有汽車的希諒解，只是就事說是》
20樓：年過不惑重感情
老齡社會不給老年人的產品提供好條件我真為高智商的管理層羞愧！擴大內需不從老年人需要入手會讓後人痛罵滴！
國家對老年代步車有什麼規定嗎
21樓：匿名使用者
現在國家層面的還沒有什麼政策，不過有的省份已經出臺規則，限制老年代步車
22樓：我我我也是
其實該聽聽老年人的意見，畢竟也是得到很多老年人的喜愛
23樓：春鴻暉
老年代步車有什麼歸定請回答
24樓：
老年代步車上牌照問題:原因是交通制管理部門沒有制定相應的條款，並不是生產和**的問題，更不是使用考者的問題。隨便說不能上路是不對的。
電動三輪四輪車在其他國家都是可以上路的。這種車速度慢，無尾氣，即安全又環保，沒有理由不許上路。不願意老年車上路的主要是開汽車的人，認為影響了他們上路。
路權人人有份，不能用車的好壞來限制使用者的路權！
國家對老年代步車有規定嗎？
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