1樓：生活百事咖
因素如下：1、相對間隙增大時，油膜厚度會先增大後減小，因此對於承載能力來說存在乙個最佳的相對間隙，通常大約在公釐。
2、寬徑比對於承載能力也有很大影響，寬徑比越小，油從軸承兩端流失越多，油膜中壓力下降越嚴重，這會顯著降低軸承的承載能力。
3、偏心率越小，容易出現失穩，產生油（氣）膜振盪，使得承載力下降，易於發生破壞。
4、而工作載荷和轉速應該與相對間隙和寬徑比應該相配合，否則也會導致承載能力下降。
液體動壓軸承在啟動和停車過程中，因速度低不能形成足夠隔開兩摩擦表面的油膜，容易出現磨損，所以製造軸瓦或軸承襯須選用能在直接接觸條件下工作的滑動軸承材料。液體動壓軸承要求軸頸和軸瓦表面幾何形狀正確而且光滑，安裝時精確對中。
2樓：輝其夫河
要明白動壓油膜承載能力取決於哪些因素？首先需要懂得其原理：
因此，它與軸的轉速、軸徑與軸瓦的大小及其軸瓦寬度、油的粘度（油的種類與溫度）、軸對瓦的壓力大小（軸的重量）、軸與瓦的材質相關。
動壓油膜的摩擦係數受到哪些因素的影響，如何影響
3樓：
摘要。動壓油膜的摩擦係數受到多種因素的影響，主要包括以下幾個方面：1.
油膜厚度：油膜厚度越大，摩擦係數越小，因為油膜能夠有效隔離接觸表面，減少直接接觸的機會，從而減小摩擦力。2.
油膜粘度：油膜粘度越大，摩擦係數越小，因為高粘度的油膜能夠更好地阻止接觸表面的直接接觸，從而減小摩擦力。3.
油膜溫度：油膜溫度越高，摩擦係數越小，因為高溫能夠使油膜更加稀薄，從而減小摩擦力。4.
接觸表面形狀：接觸表面的形狀會影響油膜的分佈和厚度，從而影響摩擦係數。5.
接觸表面材料：不同材料的接觸表面之間的摩擦係數不同，從而影響動壓油膜的摩擦係數。總之，動壓油膜的摩擦係數受到多種因素的影響，需要綜合考慮各個因素的影響，才能夠準確地**和控制摩擦係數。
動壓油膜的摩擦係數受到哪些因素的影響，如何影響。
動壓油膜的摩擦係數受到多種因素的影響，主要包括以下幾個方面：1. 油膜厚度：
油膜厚度越大，摩擦係數越小，因為油膜能夠有效隔離接觸表面，減少直接接觸的機會，從而減小摩擦力。2. 油膜粘度：
油膜粘度越大，摩擦係數越小，因為高粘度的油膜能夠更好地阻止接觸表面的直接接觸，從而減小摩擦力。3. 油膜溫度：
油膜溫度越高，摩擦係數越小，因為高溫能夠使油膜更加稀薄，從而減小摩擦力。4. 接觸表面形狀：
接觸表面的形狀會影響油膜的分佈和厚度，從而影響摩擦係數。5. 接觸表面材料：
不同材料的接觸表面之間的摩擦係數不同，從而影響動壓油膜的摩擦係數。總之，動壓油膜的摩擦係數受到多種因素的影響，需要綜合考慮各個因素的影響，才能夠準確地**和控制摩擦係數。
潤滑油溫度變化會對實驗結果造成什麼樣的影響。
非常感謝您的提問。潤滑油溫度的變化會對實驗結果產生很大的影響。首先，潤滑油的黏度會隨著溫度的變化而改變，這會影響潤滑油的流動性和潤滑效能，從而影響實驗結果。
其次，潤滑油的溫度變化還會對摩擦係數、磨損率、摩擦雜訊等引數產生影響，從而影響實驗結果的準確性。此外，潤滑油溫度變化還會對實驗裝置的穩定性產生影響，從而影響實驗結果的可重複性。因此，在進行實驗時，需要控制潤滑油的溫度，並對溫度變化進行記錄和分析，以確保實驗結果的準確性和可靠性。
最小油膜厚度受哪些因素影響（流體動壓滑動軸承油膜壓力與摩擦測試）
4樓：乾萊資訊諮詢
最小油膜厚度受溫度、運動粘度、動力粘度、油的質量（純度）、軸承間隙、供油壓力等因素影響。
相對滑動的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙。被油膜分開的兩表面必須有足夠的相對滑動速度，其運動方向必須使潤滑油由大口流進，從小口流。潤滑油必須有一定的粘度。
滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。
但起動摩擦阻力較大。
5樓：chen陳超超
要明白動壓油膜承載能力取決於哪些因素？首先需要懂得其原理：
因此內，它與軸容的轉速、軸徑與軸瓦的大小及其軸瓦寬度、油的粘度（油的種類與溫度）、軸對瓦的壓力大小（軸的重量）、軸與瓦的材質相關。
6樓：網友
載荷，速度，間隙和油的粘度。
載荷和轉速的變化對油膜壓力影響如何?
7樓：上海萬通職業學校
一般在油膜正常形成情況下，載荷越大，油膜壓力越大，油膜厚度越小。轉速越高，油膜厚度越大，油膜壓力主要取決於載荷的大小。
由於漏油在海面擴充套件成油膜，抑制海水的蒸發，阻礙潛熱的轉移，從而引起海水溫度和海面氣溫的上公升；同時，由於水份蒸發受阻，海面上的空氣也變得乾燥，失去對氣候的調節作用，類似於沙漠氣候的特徵，因此又被人們稱之為「海洋沙漠化效應」。
形成動壓油膜的必要條件形成動壓油膜的必要條件？
8樓：帳號已登出
1、兩工作面間必須有楔形形間隙。
2、兩工作面間必須連續充滿潤滑油或其他粘性流體。
3、兩工作面間必須有相對滑動速度，其運動方向必須使潤滑油從大截面流進，小截面流出。
此外，對於一定的載荷，必須使速度，粘度及間隙等匹配恰當。
在不平衡力矩作用下，轉軸發生撓曲變形，轉軸一方面繞其自身軸線自轉，另一方面繞靜平衡位置公轉，此時轉軸的運動實際上是兩種運動的合成。
油膜承載力是什麼意思？
9樓：油品專家
油膜承載力對偏心距的導數，即油膜承載力增量與偏心距增量之比值。
油膜軸承是一種以潤滑油作為潤滑介質的徑向滑動軸承，其工作原理是：在軋製過程中，由於軋製力 的作用，迫使輥軸軸頸發生移動，油膜軸承中心與軸頸的中心產生偏心，使油膜軸承與軸頸之間的間隙形 成了兩個區域，乙個叫發散區(沿軸頸旋轉方向間隙逐漸變大），另乙個叫收斂區（沿軸頸旋轉方向逐漸減小）。當旋轉的軸頸把有粘度的潤滑油從폑散區帶入收斂區，沿軸頸旋轉方向軸承間隙由大變小，形成一種油楔，使潤滑油內產生壓力。
油膜內各點的壓力沿軋製方向的合力就是油膜軸承的承載力。當軋製力大於承載力時，軸頸中心與油膜軸承中心之間的偏心距增大。在收斂區內軸承間隙沿軸頸旋轉方向變陡，最小油膜厚度變小，油膜內的壓力變大，承載力變大，直至與軋製力達到平衡，軸頸中心不再偏移，油膜軸承與軸頸完全被潤滑油隔開，理論上形成了全流體潤滑。
從油膜軸承的工作原理可知道油膜軸承系統內的乙個最重要的引數就是最小油膜厚度。如果最小油膜 厚度值太小，而潤滑油中的金屬雜質顆粒過大，金屬顆粒的外形尺寸在數值上大於最小油膜厚度時，金屬 顆粒隨潤滑油通過最小油膜厚度處時，就像造成金屬接觸，嚴重時就會燒瓦。另外如果最小油膜厚度值太小，當出現堆鋼等事故時，很容易造成軸頸和油膜軸承的金屬接觸而導致燒瓦。
最小油膜厚度值的大小與 油膜軸承的結構尺寸及材料、相關零件的加工精度及油膜軸承系統的安裝精度、潤滑油及軋製力的大小等有關。
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