1樓：周老師說教育
火星（mars）是太陽系中由內及外的第四顆行星，也是太陽系的八大行星中第二小的類地行星，直徑約為地球的53%，質量為地球的11%。火星自轉軸傾角、自轉週期均與地球相近，但繞太陽公轉週期是地球的兩倍。 由於地表廣泛分佈赤鐵礦（氧化鐵），火星在視覺上呈現為橘紅色。
其地表沙丘、礫石遍佈且沒有穩定的液態水；大氣以二氧化碳為主，既稀薄又寒冷。火星南半球是古老、充滿隕石坑的高地，北半球則是較年輕的平原。
你對火星有哪些想象呢？那我就來說一說我對火星的遐想吧，雖然這只是乙個夢……
「火星上會有些什麼呢？」我又在想這個問題的答案。想著想著，我就不知不覺坐上了開往火星的宇宙飛船，便踏上了火星之旅。
我經過了整整八個月的時間終於到了火星。門開之後，我高興地跳了出去，一跳竟有三公尺高，原來火星的彈跳高度是地球的三倍！我一看天空，白天竟然是棕色的天空，到了晚上，天空又變成了紅色的，真是太奇妙了。
火星並不是很熱，是一片大沙漠和石頭。我在火星上搭了個小房子，開始了我的火星生活，我知道火星上每天都會有沙塵暴，我就把房子塔在四座大山中間，以免被沙塵暴捲走。
我在火星發現了一條河。有一天，我發現水裡蹦出一條魚，我高興極了，心想：太好了，火星上又有了乙個小生命。
我決定在火星上建乙個大型植物園，記錄下火星種植的情況。現在快春天了，我在花壇裡種了些迎春花，過了幾個月迎春花全都開了，花壇一片金黃。這一年的時間，植物園裡到處都是各種各樣的植物，可美了！
有一天，我看見窗戶後面有一群大腦袋在我面前晃來晃去，我走出去一看，原來是火星人，看來，「世界上有火星人」並不是謠言。當時，我真的意想不到，世界上真得有火星人，它們帶我去看了火星金字塔和乙個圓盤似的飛船。金字塔雖然大小不同，但幾乎每個金字塔都是平行的。
飛船停在乙個平臺上，周圍繞了一圈燈，一開啟開船燈就會亮，飛船底部還有乙個可以把人或物吸進飛船裡面的視窗，它們告訴我這就是ufo，我們就今天碰了一次面便成為了好朋友。
我在火星上面住了20年，回到地球時，我覺得應該自己是29歲，爸爸媽媽是60多歲，可我卻已經是49歲的中年人了，爸爸媽媽都80多歲了。
這可怎麼辦？我急著大叫起來，發現我還在家裡，是19歲，正趴在桌上，一看時間，才過了四十分鐘，原來是場夢。唉！
真把我嚇了一跳，幸好只是一場夢。雖然是夢，但讓我懂得的知識也不少，但火星上是不是有火星人還是未解之謎……
2樓：網友
主要是想象人們在火星上生活的美好場景，在以後地球實在是承擔不了人類之後，火星合適的氣溫會成為人類很好的乙個去處。
3樓：我奉
火星感覺應該是很熱的地方吧，而且沒有空氣，生存環境惡劣，好像氣候也不好，會出現風暴的惡劣天氣，不過也是人類探索外太空的重要一步。
4樓：網友
火星上會有什麼？」我又在想這個問題的答案了。想了想，不知不覺上了一艘開往火星的宇宙飛船，踏上了火星之旅。
我花了八個月才最終到達火星。門開啟後，我高興地跳了出來。這一跳有三公尺高。
原來火星**的高度是地球的三倍！我看天空，白天變成褐色，晚上又變成紅色。太神奇了。
火星不是很熱，它是乙個大沙漠和石頭。我在火星上建了乙個小房子，開始了在火星上的生活。我知道火星上每天都會有沙塵暴，所以我把房子放在四座山中間，以免被沙塵暴捲走。
天問一號成功著陸，人類探索火星有著怎樣的曲折歷程？
5樓：浩海永寧
歷程十分曲折，經歷了多年的科學研究，終於在5月15號成功了，所有的科學家都落下了眼淚，太煎熬了。
6樓：拉布拉斯不變換
人類在探索火星的過程中經歷了很多次都失敗。我國曾經有一顆搭載俄羅斯運載火箭的火星探測器，最後因為入軌失敗導致任務不成功，前蘇聯曾經發射過火星探測器，最後著陸火星失敗。在人類幾次的火星探測中，失敗的比例非常高。
7樓：lingpao王
中國首次火星探測任務天問一號探測器一次性完成了 「繞、落、巡」 的工作。今年 2 月，天問一號成功實施第三次近火制動，進入火星停泊軌道，已經完成 3 個月的繞飛工作。著陸階段則是本次任務的重頭，也是技術難點所在。
天問一號著陸火星nasa祝賀，天問一號著陸火星有哪些困難？
8樓：愉快的大笨豬
北半球有多平原區，南半球有多山坡地，此次火星著陸的位址挑選在南火星的烏托邦平原區。雖然是「平地上」，但這並不代表著能夠無憂無慮。天問一號火星探測儀的全部降落全過程大概分成「進—退—著陸」三個流程，天問一號必須在9分鐘內，將時速約20,000公里的速率降至0。
它是最激動人心的九分鐘整個過程一步一步激動人心，技術性比較複雜。火星人們冒險每日任務的通過率僅有五成上下，王闖說，大部分的不成功全是在這個環節。
火星檢測的較大艱難取決於降落，降落全過程必須將氣動式外觀設計、滑翔衣、汽車發動機、多級別降速和降落反衝力等多種多樣技術性融合起來，才可以完成著陸。每乙個階段都務必確保精準和恰當，每一秒鐘的誤差都是會造成每日任務的不成功。具體地說，天問一號最先看準進到火星地球大氣層的細長安全通道，依靠火星地球大氣層開展氣動式降速，以擺脫高溫和姿勢誤差；當氣動式降速過去進行時，天問一號的降低速率也減少了90%上下。
天問一號開啟了滑翔衣，開展傘系降速。在滑翔衣任務完成後，天問一號探測器將鞋底和背罩丟擲去，外露降落服務平臺和火箭車，隨後再根據推算汽車發動機將速率降至每秒鐘一百公尺，並由空氣降速環節進到驅動力降速環節。天問一號在距火星表層一百公尺處進到懸停環節，在精躲避障礙物進行並遲緩降低以後，降落巡航飛彈在快取組織 的維護下，於火星經度北緯度抵達著陸點。
因此看上去，要安全性平穩地著陸在火星表層，第乙個的難題便是讓「天問一號」速率緩減。
超聲速傘是降速技術性中難度係數較大的階段，天問一號在應用超聲速傘時要確保在密度低、低驅動力壓下才可以開啟，而這一全過程存有著開傘艱難、收傘不穩定等難題。因為火星空氣十分較稀，他表述說，當探測儀進到火星時，規定其氣動式外觀設計具備效率高的降速特性，另外規定應用比較輕的耐熱原材料。雖然在我國之前就會有過月表降落的工作經驗，但此次天問一號火星著陸每日任務更加艱難。
最先，火星表層存有空氣，因而它的自然環境比月球更繁雜；次之，火星與地球的間距更遠，通訊延遲時間約二十分鐘，因而，全部降落全過程中距離漫長的火星表層趕不及做一切處理，只能依靠天問一號獨立進行，歷經「存亡九分鐘」。
9樓：鬱蔥蔥
乙個是著陸點的選擇可能不是很輕鬆，因為誰也沒去過那個地方，所以選不好著陸點。另外乙個就是火星上的磁場和地球的不同，用多大的推進力下降也是個很難攻克的問題。最後乙個就是著落後的安全問題也是牽動著大家的心，要是真的有什麼特殊天氣或者是特殊情況，當場也沒有人馬上能去維修，也是乙個難點。
10樓：養生丫丫
天問一號著陸火星nasa祝賀，天問一號著陸火星的困難有：1.著陸位置與計劃座標差約40公里，由於兩個地點之間相距億公里，太空大氣和氣象的不可**性，是困難之一；2.
全自動軟著陸，著陸過程中沒有地面訊號，跟地球完全失聯，要依靠火星車自己完成，這是最大的難點。
11樓：情感導師忘川三娘子
1、時間的延遲，在地球離火星太遠了，延遲大概在7分鐘左右。2、穩定性的控制，火星引力不同地球平衡難控制。3、速度太快難以平衡。
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