1樓：匿名使用者
這兩者確實並不矛盾，只不過炮口制退器能利用氣室的開口儘量多的將炮彈發射後的火藥燃氣排出炮管。如此而已~~
其實同時安裝炮口制退器和炮膛抽菸裝置的坦克裝甲車輛有很多，比如：二戰後的英國第一代自行火炮「阿博特」（abbot）105公釐自行榴彈炮、法國的61式105公釐自行榴彈炮、德國的jpz4-5自行反坦克炮、義大利「半人馬座」輪式坦克殲擊車等等。也有兩者都不帶的，比如國產的wz551 6x6輪式裝甲人員輸送車。
之所以有人認為炮口制退器和炮膛抽菸裝置這兩者一般不同時安裝在坦克裝甲車輛的主炮上，乙個重要的原因就是，這兩樣東西都是火炮身管的「附加品」，有了它們，會增加身管的撓度，影響射擊精度，降低炮管的使用壽命。同時還影響觀察和瞄準。
2樓：中國小康網
勒克萊爾是法國的一款主戰坦克，它憑藉**格和高效能在世界主流坦克中擁有自己的一席之地，但是它自身也存在著一些缺陷，那就是這款坦克一直沒有安裝抽菸裝置。
3樓：網友
坦克炮沒有炮口制退器的確實是有，有人炮塔卻沒有抽菸裝置的還真沒見過。
4樓：表鈴哥
制退器作用有三：一是減少噪音。二是降低向四周的衝擊波，防止誤傷己方人員。三是減輕火炮後坐力。
炮口制退器一般安裝在炮口部，作用是減小後效期火藥燃氣能量對火炮後坐部分的衝量，以減小後坐長度和作用在炮架上的力，這樣的話，炮架就可以做的輕一些，炮的機動性也就提高了。
利弊總是共存的，安了制退器後，射擊時增大了炮口處的衝擊波、氣流、和火光及揚塵，對陣地的隱蔽和炮手的安全是很不利的。 還有乙個，炮口上加了這麼個大鐵傢伙，身管撓度還加大了，這就會影響射擊精度，還影響觀察瞄準。制退器效率越高，不利因素越大。
所以凡是能不安的儘量不安，像現代坦克炮，反坦克炮、無後坐炮和迫擊炮都不安它，艦炮也都不用了，而是使用抽菸裝置抽出發射後殘留在炮膛內的火藥氣體，從而減少戰鬥室內一氧化碳的濃度，以保護乘員免受汙染空氣的侵害。
牽引式火炮不需要安裝抽氣裝置，所以安裝炮口制退器。
坦克炮管抽菸器如何工作？
5樓：憌南珈北
坦克和自行火炮裝配的大口徑火炮的抽菸裝置是用來排出發射時殘留在炮膛內的火藥氣體，防止開閂時火藥氣體進入密封的炮塔形成煙霧和廢氣汙染，影響乘員作戰。
炮膛抽菸裝置由儲氣筒（套在炮管外比炮管粗的那一節）、噴嘴和鋼球組成。儲氣筒的內腔通過炮管上的八個斜孔和乙個由鋼球控制開關的單向閥門與炮膛相通。噴嘴固定在炮管上的八個斜孔內，噴口向前（炮口）。
火炮發射時，當彈丸底部經過單向閥和噴嘴時，高膛壓使一部分火藥氣體推開鋼球，通過單向閥和噴嘴向儲氣筒內充氣，直到儲氣筒內與膛內的壓力相平衡時為止。此時，鋼球因本身的重量而下落，蓋住單向閥，使氣體不能由此流回炮膛。
當彈丸飛離炮口後，膛內壓力迅速下降，這時儲氣筒內的高壓火藥氣體便由八個噴嘴向外衝出，在噴嘴出口的後方形成低壓區，因而將炮膛內殘存的火藥氣體向前吸引並排出膛外，此時，由於火炮身管靠近炮閂一端氣壓受抽氣作用影響，要低於炮塔內氣壓，即便是炮手馬上開栓，也是炮塔內的空氣被吸入炮膛，從而確保炮塔內的空氣不汙染。
由於在火炮身管上鑽斜孔是很不容易的，搞不好會影響身管的強度，甚至引起炸膛，因此，出於安全的考慮，早期的抽菸裝置大多位於炮口處。隨著火炮製造工藝的提高，當前主流戰車的排煙裝置逐漸靠後，以便提高排煙的效果。
請問：坦克炮的抽菸裝置是套在炮管外，隔著炮管，它怎麼把管裡的煙抽出？抽菸裝置裝在炮管前好還是後好？
6樓：挖坑陷坦克
坦克的抽菸裝置不是獨立在坦克炮身管外的裝置，是和火炮身管一體的。
身管上有數條小孔徑由炮口方向向炮尾方向傾斜延伸並連線火炮內膛和抽菸裝置，使抽菸裝置和火炮聯通。抽菸裝置實際上是乙個圓筒狀的空腔。工作原理為：
1、火炮發射後，膛內高壓氣體通過小孔進入抽菸器的低壓室，增加低壓室氣體壓力。
2、火炮身管內的氣體由炮口逸散，壓力迅速減小，但抽菸器低壓室內的氣體無法迅速從小孔中散出，此時低壓室內氣體壓力大於火炮身管內氣體壓力，因此，低壓室內氣體又經過小口向炮口方向噴出。
3、向炮口方向噴出的氣體導致抽菸器前端氣壓變低，後端氣體自然向炮口方向運動，這樣，抽菸器噴出的氣體帶出火炮身管內的殘餘火藥燃氣衝出炮口，抽菸過程完成。
7樓：網友
炮管上有向身管內後方的斜孔，外側被抽菸裝置包裹，有一定的儲存空間。當火炮發射時，一部分火藥氣體進去此空間，彈丸出炮口後，儲存的火藥氣體沿斜孔噴入身管內將其他火藥氣體吹出身管。
8樓：
它不是隔著炮管的，該位置的炮管是有孔的。
抽菸裝置裝在炮管前好還是後好，要看各種炮的情況。
坦克炮管抽菸器如何工作？
9樓：匿名使用者
和抽油煙機乙個道理。
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