1樓：湘雪愛娛樂
體感車，它沒有油門或剎車控制裝置。因此，如果在使用過程中未採取防護措施，則很容易發生危險。如果沒有用於站立在斜坡上的保護功能，則使用者上坡時將很容易後退。
沒有充電鎖定功能的產品在充電過程中可以正常驅動，並且充電電纜可能會絆倒或拉扯使用者；如果使用者在停止時拿起沒有防飛保護的電動平衡車，則車輪會繼續飛來飛去，很容易對使用者造成傷害。 <
電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為「動態穩定」的基本原理上。
利用車體內部的陀螺儀和加速度感測器，來檢測車體姿態的變化，並利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。但因其操作使用的安全性問題，電動體感車在離普及還有很遠的一段路程。 很多人使用電動體感車非常隨意，車速快慢不定、在機動車道上搶道等行為較普遍，極大妨礙了其它車輛的正常通行，影響了道路交通的有序暢通。
而且電動體感車無牌無證，交警很難追究器責任。 所以2018年9月28日，北京市十五屆人大常委會第七次會議， 將對《北京市人民代表大會常務委員會關於修改《北京市實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》的決定》進行表決。通過使用電動平衡車、滑板車等器械作為代步工具上路的情況將面臨扣留器械，並處以200元罰款的處罰。
最近上海市場監管局公佈的產品質量抽檢結果中，近七成電動平衡車不合格，其中不乏市面上常見知名品牌。檢測的15個專案中，有6項發現存在質量問題，分別為：防水效能、抗鹽霧腐蝕、超速保護、駐坡能力及保護、充電鎖止、防飛轉保護。
綜上所述，我認為體感車平衡車只是乙個娛樂運動裝備，不是代步騎行工具，且在選購過程中一定要謹慎選擇。在資金允許的情況下，儘量選擇有品牌的體感車，另外建議選擇鋰電池供電 ，因為傳統的鉛酸電池無法滿足供電的需求，猛推一下平衡車很容易失去平衡發生倒車事件，所以那些雜牌平衡車均用的是鉛酸電池，很明顯此類平衡車效能低下，只適合平地慢慢騎行，不適合爬坡，草地等惡劣環境。
2樓：武帥帥
這種車子沒有油門也沒有剎車作業系統。需要能保持很強的平衡能力，如果操作不當會讓人摔倒受傷。尤其小孩子不要玩耍，出了事情沒法控制，還會容易引起交通事故。
3樓：關家新人人
體感車沒有穩定的剎車系統，急剎容易翻車，不滿足安全要求，而且其續航並不友好，並不適合代步使用。
4樓：教育公文
體感車超過限速不發警告，斜坡路面上無法停駐，充電狀態下仍能開機 沒有油門也沒有剎車操控，很容易讓人摔倒受傷，如果在馬路上使用這種體感車，更容易誘發交通事故。
5樓：專業汽車曉老師
體感車首先是在設計的程式上就出現了不合格。體感車無法測定眼前的目標很容易會造成騎車人重心不穩。很容易讓人摔傷。而且這些體感車的承重能力都比較低，沒有達到國家的相關標準。
6樓：和藹的瞬間永恆
體感車存在一定的安全隱患，沒有油門，也沒有剎車，如果速度過快或路面不平整，就會容易致人摔倒受傷，在馬路上行駛，容易誘發交通事故。
體感車作為娛樂裝備，你認為能不能上路行駛？
7樓：卡拉卡的貓
體感車是最近幾年出現的比較新奇的娛樂裝置，既然將這類產品劃分為娛樂裝置，那麼我認為是不能上路行駛的，上路行駛的只有機動車，非機動車等車輛才可以上路行駛，很明顯，這類產品的分類並不符合上路標準，那麼閉槐這娛樂裝置是不是有安全性呢。據**調查，這類娛檔檔樂裝置大多數都是不合格的產品。那麼為什麼還會有這麼多使用者選擇這樣的產品。
這個原因也就不得而知了，選擇這類產品都是為了出行方便。在當今這個社會，車輛已經基本處於飽和狀態了，大多數的使用者都沒有購買車輛的打算，那麼出行也只能依賴公共運輸或者是電動車等此類的車輛。<>
我認為，平衡車還是有很大的風險的，畢竟他是靠智慧型感應來控制車輛的，如果控制系統一旦發生故障，那麼所帶來的後果也就可想而知了，關鍵是這類娛樂裝置的正規生產廠家很少，發生事故之後，能夠達到保險標轎蠢友準的也很少<>
那麼我們到底可不可以去選擇這樣的產品呢。我認為，這樣的產品是可以選擇使用的。但是一定要選擇符合國家執行標準的產品去使用，否則，發生事故後，帶來的後果都是不可以挽回的。
人的生命都只有一次，我們也應該去珍惜我們的生命。<>
同時，在駕駛這樣的裝置的時候，一定要提高警惕，千萬不可以做的事情是，一邊駕駛平衡車，一邊去接打手機**，這樣的做法都是不正確的，路上的車輛行駛速度都比較快，我們在駕駛平衡車的時候，也要注意靠邊減速慢行，我們一定要珍惜自己的生命，我們都是這個社會的乙個人，乙個家庭的乙個成員，如果一旦發生事故，那麼後果就會很嚴重。
體感車是什麼
8樓：匿名使用者
體感車是一種電力驅動、具有自我平衡能力的交通工具。在社會飛速發展的今天，交通擁堵也成了最終現象，一款時尚的電動獨輪車，讓您享受穿梭於鬧市的輕鬆與快樂。電動獨輪車代替自行車和電動車作為交通工具是時尚潮流的發展。
電動獨輪車的興起，即將引發一場新的交通革命。
中文名：電動獨輪車。
外文名：eoswheel
平衡偵測：3枚陀螺儀+3枚重力加速器。
驅動模式：單輪雙向直驅。
額定時速：16公里/小時。
行駛里程：18-25公里（水平路面）
額定爬坡：30°
額定負重：20-120kg
電池容量：132-210瓦時。
剎車方式：重心感應。
控制原理：倒立擺系統。
操控系統：eos os
簡介電動獨輪車適於每日通勤使用或者週末時作為一項休閒運動。陀螺儀感測器控制平衡，1000瓦特的電動機驅動，可以獲得很好的動力。內部通過程式控制，限速在16km/h，在保證安全的同時兼顧到行車速度。
使用者把腳分別放在輪子兩側的摺疊式踏板上以後，輕輕向前傾斜身體是前進，向後傾斜是減速，向左和向右傾斜身體是轉彎。身體向前傾斜的越厲害，速度就越快，車內的一系列迴旋裝置確保它能很好地保持平衡。
電動獨輪車是新一代的節能、環保、便攜的代步工具。充電1個小時，可以行駛15km，短途代步非常方便，可以代替公交和地鐵。電動獨輪車體形小巧、攜帶方便，最輕的一款只有，可以直接放進汽車的後備箱，提到家裡或是辦公室。
在環境汙染日益嚴重的背景下，電動獨輪車作為一種新型環保的代步工具，應當大力普及以緩解資源的消耗和空氣汙染。
體感車，買什麼比較好？
9樓：匿名使用者
1、科魯茲。2、福克斯。3、起亞k3/起亞寶來。
5、速騰。6、捷達。7、長安cs75（是suv）。
8、卡羅拉。9、哈弗h6（是suv）。10、高爾夫。
11、朗逸。12、桑塔納。13、英朗。
14、凱越。15、標緻408。
沒標suv的另外13款都是緊湊型車，其中有6款是大眾車。
名：福克斯、朗逸，年均銷量悉仔約30萬。
3名：凱越，年均銷量約28萬。
名：科魯茲、速騰，年均銷量約25萬。
名：捷達、寶來、桑塔納，年均銷量約22萬。
名：哈弗h6、朗動，年均銷量約20萬。
三、10萬左右比較火的小型車：瑞納、起亞k2、polo、新飛度、嘉年華、新威馳、鋒範、驪威。
賽歐因為**偏低，所以沒列進去悔爛。
四、10萬左右的suv比較火的有：哈弗h6、哈弗h2、瑞虎3、瑞虎5、長安cs75、比亞迪s6、福特翼搏（唯一一款合資suv）。
三體，讀後感
吶喊 讀後感 吶喊 是魯迅先生的短篇 集,是中國文學史上的一部經典,是幫助當時中國人清醒的認識到自己的無知,麻木,愚昧的重要的精神良藥。我第一次聽說 吶喊 這本書是在很小的時候,當時經常聽家人講孔乙己的故事,但是當時忠於看寓言之類的書籍,幾年後這本書就淡除了我的腦海.一直到初中學習了 故鄉 社戲 才...
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