1樓：旗韋曄
要評價一款汽車是否足夠安全不止要看它的抗撞擊能力，還要看它的車身機構是否足夠科學安全，車裡的安全氣囊是否足夠安全等等，才能定義是否是一輛足夠安全的汽車。
2樓：羽輕珈經驗庫
並不是安全，抗撞擊只是汽車服務的一種專案，它可以確保你在開車路況中一定的安全係數，但是如果你本身開車技術就不好，那其實無論是什麼保護措施，對於你來說都是不安全的。
3樓：你好呀
並不是說抗撞擊就是安全的，真正的汽車安全應該是在發生撞進後，汽車的安全氣囊可以及時的彈出，保護駕駛人員以及車內其他人員的安全。
發生碰撞時，轎車和suv誰更安全
4樓：
摘要。同事開著哈弗h6在縣道上正常行駛，遇到一輛豐田卡羅拉彎道超車，超到我同事的車道上來，由於躲閃不及，引發兩車正面相撞，卡羅拉車頭完全損毀，引擎蓋變形，駕駛員頭部、胸部受傷，幸好雙方都有剎車的動作，沒有生命危險，哈弗h6防撞梁損毀，引擎蓋公升起，駕駛員沒有受傷。
從這起事故來看，感覺suv比轎車要安全一些，但是汽車的安全性包括很多方面，有主動安全性，也就是能提前**並防止事故發生的配置，比如有主動剎車、車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警等各種主動安全配置，能夠主動**並杜絕一些安全事故的發生，主動剎車能在駕駛員沒有發現危險情況時自動剎車，車道偏離能讓你在高速上開車疲憊時，只要偏離了就會預警。
發生碰撞時，轎車和suv誰更安全。
您好，您彆著急，您的問題我可以，但是等一會兒，我需要文字2分鐘左右。
同事開著哈弗h6在縣道上正常行駛，遇到一輛豐田卡羅拉彎道超車，超到我同事的車道上來，由於躲閃不及，引發兩車正面相撞，卡羅拉車頭完全損毀，引擎蓋變形，駕駛員頭部、胸部受傷，幸好雙方都有剎車的動作，沒有生命危險，哈弗h6防撞梁損毀，引擎蓋公升起，駕駛員沒有受傷。從這起事故來看，感覺suv比轎車要安全一些，但是汽車的安全性包括很多方面，有主動安全改喊性，也就是能提前**並防止事備鉛故發生的配置，比如有主動剎車、車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警等各種主動安全配置，能夠主動**並核滾野杜絕一些安全事故的發生，主動剎車能在駕駛員沒有發現危險情況時自動剎車，車道偏離能讓你在高速上開車疲憊時，只要偏離了就會預警。
發生碰撞時，轎車和suv誰更安全
5樓：
摘要。你好，有一下幾點供你參考：
1、suv比轎車要安全一些，但是汽車的安全性包括很多方面，有主動安全性，也就是能提前**並防止事故發生的配置。
2、被動安全性，也就是說事故發生之後用來防止駕駛員受到傷害的配置。
3、同級別的轎車都比同級別的suv在麋鹿測試和剎車距離方面要更優秀一此，也請意味著轎車的這兩個方面的安全效能比suv強。
4、車輛之間發生碰撞的事故中，suv的安全性是遠遠高於轎車的，如果是單邊事故的話，轎車的安全性則高於suv。
5、從車輛安全效能的資料來看，主動安全性與被動安全性只取決於車輛的配置，與車型無關，轎車與suv這兩種不同車型不存在誰比誰更安全的問題，但在麋鹿測試和剎車距離這樣的安全效能上，轎車安全性是超過suv的，從碰撞上來看，suv安全性又高於轎車。
發生碰撞時，轎車和suv誰更安全。
你好，有一下幾點供你參考：1、suv比轎車要安全一些沒塌，但是汽車的安全性包括很多方面，有主動安全性，也就是能提前**並防止事故發生的配置2、被動安全性，也就是說事故發生之後用來防止駕駛員受到傷害的配置3、同級別的轎車都比同級別的suv在麋鹿測試和剎車距離方信察汪面要更優秀一此，也請滑仔意味著轎車的這兩個方面的安全效能比suv強。4、車輛之間發生碰撞的事故中，suv的安全性是遠遠高於轎車的，如果是單邊事故的話，轎車的安全性則高於從車輛安全效能的資料來看，主動安全性與被動安全性只取決於車輛的配置，與車型無關，轎車與suv這兩種不同車型不存在誰比誰更安全的問題，但在麋鹿測試和剎車距離這樣的安全效能上，轎車安全性是超過suv的，從碰撞上來看，suv安全性又高於轎車。
希望能夠幫助到你。
除了碰撞測試，我們還能怎樣判斷車子的安全性？
6樓：大超說教育
其實可以去官網上找相關汽車的資料，因為這些資料有汽車的安全資訊，也可以判斷車子的安全性。
7樓：水瓶問問額
可以多去看一下官方的宣傳資料，同時在購買汽車的時候最好去買**，因為舊款的話很多地方都不夠先進。跡氏同時可以看一下它的安姿局散全配置臘歲有沒有配備安全氣囊，同時還可以觀察一下它的 aeb位置。
8樓：愛吃西瓜的熊
看官網的宣傳資料，也可以根據官網釋出的一些相關晌液陵資料來進行一些對比。埋巖也可以根據新舊款宴戚之間的對比，來判斷車子是否有很好的安全性呢。
9樓：行樂樂樂行
也可以通過車輛的一些宣傳資料，或者是安全配置，然後也可以通過新舊款的對比進行判斷。
汽車碰撞安全性強的有哪些？
10樓：你大爺
汽車碰撞安全性是消費者在購買汽車比較關心的問題，安全性強的汽車有很多，大家都不知道選擇哪一款，今天就來給大家介紹幾款，排名比較靠前的，一起來跟看看吧。
汽車碰撞安全性強：馬自達。
日系車一向被消費者認為皮薄車輕不安全，但是很令人意外的是，從上表中可以發現，11個品牌裡面有5個日系品牌入圍，包括雷克薩斯、本田、斯巴魯、謳歌、馬自達，而最大的贏家恐怕要數馬自達了，雖然在國內銷量並不怎麼樣，但是馬自達確實是在紮紮實實做車，以馬自達昂克賽拉為例，在前後防撞鋼樑均採用最高強度為1800mpa的高強度鋼板，車頂框架b柱則使用強度為1500mpa材料，大大提公升了車身剛度與安全性。馬自達此次上榜，而且爬到第4名，也許能促進一波銷量也不一定。
汽車碰撞安全性強：起亞。
而最大黑馬無非是起亞了，韓系車在國內形象一向以低廉為主，在很多消費者眼中甚至還不如國產品牌，基本上人們也不會把它跟安全聯想到一塊，旗下的k2甚至還被評為全球死亡率最高的車，所以起亞此次能入榜，估計有不少人會「大跌眼鏡」吧，不過不可否認，起亞秀爾、索蘭託等車，在安全測試中得分還是非常高。不過現代應該很憂傷！
汽車碰撞安全性強：三駕馬bba車。
德系三駕馬車賓士、寶馬、奧迪在全球範圍內都擁有很高的銷量，而在安全方面，所幸做得不錯，也不枉費消費者的追捧。搭載的各種高科技先進安全配置，全方位的為駕乘者提供了最大的安全保護。
怎樣看待「汽車碰撞測試」問題？聊聊汽車安全這件事
11樓：汽車之家
說到汽車安全，大家可能先想到的是交通事故。根據世界衛生組織提供的資料，全世界每年因交通事故死亡人數約125萬，中國佔了，超過26萬人。這是乙個比較可怕的數字了。
再說車，國內主流汽車安全標準體系有三大塊，國標、企業自身以及第三方的碰撞測試機構。國標大家都很清楚，從車輛生產到下線銷售，都必須符合國家的安全要求才能夠推向市場，那也就是說符合國標是一臺量產車必須具備的素質。
那麼，國內消費者經常聽到的第三方碰撞機構，在整車安全體系裡是什麼定位？中國有中保研和中汽研，兩家都是以歐美國家的碰撞測試機構為藍本，結合國內的情況和要求，各自建立一套測試標準。因為兩家機構的測試專案不一樣，出現的情況就是同一輛車可能在這家的碰撞測試成績突出，在另一家卻表現欠佳。
整車安全需要整體評估，第三方的評測是乙個必要的參考標準，但不是唯一的。廠商對於自身產品的安全把控是最重要的。
說到這，就不由地想起了帕薩特。大家買日本車是為了省油，買德國車是衝著質量去的。15年前大眾是第乙個在中國開始研究中國的各種道路安全事故的廠家，然後針對中國道路和交通事故的特點，研發國內車型，為了更全面地保護中國使用者在道路上的行車安全。
這時候，其他車企還在實驗室埋頭進行正面和側面等常規碰撞測試呢。我去過位於安亭的上汽大眾碰撞中心，從試驗專案設立、試驗實施到資料資訊採集、試驗結果分析等各個環節，絕對嚴格按照大眾汽車集團標準進行。
但是，具有超前理念的大眾旗下的明星品牌、大家耳熟能詳了20年的帕薩特，去年不可思議地栽在了中保研碰撞試驗上。最近帕薩特在中保研進行了再次碰撞檢測，成績非常好。
可能大家對帕薩特的最新考試成績有不同的解讀。我的看法是，整車安全性的改進和提公升是乙個長期、持續的過程，乙個不斷優化的過程，不可一蹴而就。
囉嗦了半天，我最想表達的是，整車的安全性是乙個不斷完善與優化的過程，車企對於車型的安全性改進都是對於車輛效能的長期規劃和全面驗證的結果，並非臨時的應試過關。
巧兒宜汽車安全座椅真的有用嗎，兒童汽車安全座椅有必要嗎？有朋友推薦Joie巧兒宜，想問下大家意見。
先回答你汽車安全座椅有沒有用吧，國內很多家長其實都有這個疑問，要知道安全座椅在國外的普及率都超過90 了，而在國內哪怕這兩年各省都在相繼推出強制條例，也才20 左右。為什麼國內要普及安全座椅呢，因為資料告訴我們 我國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童因交通事故 我們總是會心存僥倖，我自己好好開車不...
現在汽車上的各種安全配置，哪些才是真正有用的
你好，目前被動安全配置最有用的是abs系統和安全帶，abs系統可以避免急剎車時車身打滑甩尾。安全帶固定乘客，可以救命。你好，目前汽車上的安全配置最實用的就是安全氣囊和防撞鋼樑了，不過安全措施再好，不如安全行車。你好，這個汽車上面的安全配置給人感覺最實用的就是汽車上的安全氣囊。個人覺得主動剎車系統，e...
汽車安全氣囊的作用是什麼，汽車安全氣囊有什麼作用？
安全氣嚷的作用就是發生事故時保護乘車人的安全，真心在幫你期待採納，安全氣囊主要是為了防止汽車碰撞時車內乘員和車內部件間發生碰撞而造成的傷害，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現，二者共同作用。安全氣囊的保護原理是 當汽車遭受一定碰撞力量以後，氣囊系統就會引發某種類似微量炸藥 的化學反應，隱藏在車內的...