1樓：網友
雖說是緊配，但是配合面存在滑動，還是應該選較緊的間隙配合，否則容易劃傷配合面，而且一般滑動件要上油，要留油膜厚度。由於是方孔，加工不便，應該採用常用的基孔制。不知道你這個機器的精度要求如何？
就一般較精密的機械來講，孔採用7級公差，而軸用6級公差，所以配合公差代號為10 h7/h6。當然也可以把公差等級和代號都調整一下。如果採用h7/h6，以基本尺寸為10mm查公差與配合尺寸國標可得方孔尺寸為10mm +上偏差）0（下偏差），軸的尺寸為10mm 0（上偏差）下偏差），也就是說孔尺寸在10到之間，軸的尺寸在到10mm之間。
2樓：網友
你要是需要滑動的話，就不能過盈，只能間隙。要知道軸承的過盈配合才。你那個方孔因為要線切割，做到a10+,方塊做到，只要按照這個標準做出來是沒有問題的。的間隙不會很鬆的。
3樓：貝林華科
10+,方孔的公差給可以動但不能滑動公差大於左右即可。
4樓：網友
在設計手冊上都可以查到的。根據使用要求選擇不同的配合方式。
機械配合中的滑配是什麼概念
5樓：網友
機械配合方式，理論上有三種型別：過盈配合、間隙配合、過渡配合。
所謂過盈配合，就是軸與套之間沒有間隙甚至軸尺寸略大於套的尺寸，需要硬打進去、壓進去（或紅套），軸不可能在套裡旋轉。
而間隙配合，是軸的尺寸略小於套的尺寸，可以輕鬆裝配進去，軸始終可以輕鬆旋轉。
第三種過渡配合方式介於前二者之間，理論上既可能有配合間隙，也可能是無間隙。
你說的「滑配」就屬於「間隙」配合。
6樓：飛夢
就是指間隙配合：間隙配合的孔與軸之間有一定的間隙。
滑配和緊配合的公差要求
7樓：anyway丶
沒有基本尺寸和使用要求，無法給更詳細的配合公差，一般為過渡配合，根據使用情況來定。
就軸和軸承來說。一般選用基孔制的過渡配合優選h/js 和h/k。
軸承和軸承套一般用間隙配合或者過渡配合（關鍵看使用要求）優選h/h和h/g h/js。
8樓：都是俺帥惹得禍
沒有基本尺寸和使用要求，無法給你更詳細的配合公差。
就軸和軸承來說。一般選用基孔制的過渡配合優選h/js 和h/k
軸承和軸承套一般用間隙配合或者過渡配合（關鍵看使用要求）優選h/h和h/g h/js
9樓：雨露
一般為過渡配合，根據使用情況來定。
一般機械設計中，滑動的軸和孔的配和公差選什麼樣的公差級別？
10樓：一笑而過
一般機械設計中，軸向滑動的軸和孔的配和有——非常緊密的配合h7/h6；比較緊密的配合h7/g6；
較鬆快的配合h7/f6 。
11樓：無語
一般機械設計中，滑動的軸和孔的配和公差選h7/js6
12樓：註冊真了個難
書上都是死的，主要還是結合實際，比如轉速，溫度，環境，軸套的材質等等。轉速很低的軸減半公釐都沒事。
13樓：網友
滑動的軸和孔的配合要求間歇配合，其最大間歇和最小間歇要根據集體使用條件，如溫度、受力等確定。
q配、滑配、緊配是怎麼樣的？
14樓：網友
正確的術語是：過渡配合、間隙配合和過盈配合。過渡配合的軸孔之間既可能產生過盈（軸大於孔），也可能產生間隙（孔大於軸）；間隙配合的孔與軸之間有一定的間隙；過盈配合的孔與軸之間產生過盈（軸大於孔）。
只能這麼簡單地答，在學校，公差配合與技術測量是作為一門功課來學習的。
機械配合有哪幾種？什麼叫公差配合？
15樓：眼底洪流
機械配合是指基孔制的間隙配合。
公差配合的型別分為三種：間隙配合、過渡配合、過盈配合。
1、間隙配合——軸與孔之間有明顯間隙的配合，軸可以在孔中轉動；
2、過盈配合——軸與孔之間沒有間隙，軸與孔緊密的固聯在一起，軸將不能單獨轉動；
3、過渡配合——介於間隙配合與過盈配合之間的配合，有有可能出現間隙，有可能出現過盈，這樣的配合可以作為精密定位的配合。
16樓：網友
三種配合：過bai渡配合，過盈du配合，間zhi隙配合。
公差配合指的是基dao本尺寸相同的相版互結合的孔和軸權公差帶之間的關係。配合中允許間隙或過盈的變動量稱為配合公差。它等於相互配合的孔、軸公差之和，表示配合鬆緊的允許變動範圍。
17樓：網友
除以上介紹的三種配合之外，新增了乙個配製配合。
18樓：網友
機械配合或配合是基本尺寸相同的孔軸零件之間的一種鬆緊程度(比如直徑為專60公釐的圓柱體屬被裝入直徑為60的內孔零件時的鬆緊程度).機械配合有三種：間隙配合(松配合)、過盈配合(緊配合)和過渡配合(不緊不松配合).
公差配合是公差和配合的合稱：配合前面已經說了；而公差是尺寸變動的範圍，也是精度高低的一種指標。公差配合是零件尺寸精度和裝配精度的一門課程名稱。
19樓：網友
哥們！你也太差勁了吧！連這個都不知道。唉，肯定在學校混的比我還差！
孔和軸緊配屬於過盈配合還是過度配合？
20樓：網友
孔和軸緊配屬於bai過盈配合。
du。在機械加工zhi和製造過程中，二個。
dao或二個以上零版件的配合狀態粗權。
略可分為滑動配合、過渡配合和緊配合等許多等級，過盈配合屬於緊配合中的一種，也就是說相配對的軸徑（鍵寬）要大於孔徑（鍵槽），必須採用特殊工具擠壓進去，或利用熱脹冷縮的特性，將孔（鍵槽）加熱，趁孔徑擴大，迅速套到軸上，待冷卻收縮後二個零件就緊緊配合成一體了。
1.3華普汽車發動機是過盈配合設計嗎?
21樓：網友
所謂過盈配合是指具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合，是一種工藝而不是設計。在機械加工和製造過程中，二個或二個以上零件的配合狀態粗略可分為滑動配合、過渡配合和緊配合等許多等級，過盈配合屬於緊配合中的一種，也就是說相配對的軸徑（鍵寬）要大於孔徑（鍵槽），必須採用特殊工具擠壓進去，或利用熱漲冷縮的特性，將孔（鍵槽）加熱，趁孔徑擴大，迅速套到軸上，待冷卻收縮後二個零件就緊緊配合成一體了。
因此不能說整臺發動機都是過盈配合設計，如果這樣發動機運動部件將相互咬死無法轉動，當然某些部件使用了過盈配合工藝，如活塞銷與活塞就是過盈配合。
機械製圖中的配合的解釋
配合 是指在機械加工中，為了使所加工的尺寸達到某種要求，而進行人為規定尺寸加工範圍的一種方式。配合 是按照一定的標準系列 在我國通常是 國家標準 的規定，而採用 孔 和 軸 的尺寸和公差數值，從而達到滿意的裝配狀態。通常這種配合狀態有三種方式 過盈配合，間隙配合和過渡配合。我國上世紀曾採用過動配合，...
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