1樓：網友
如果樓主有耐心的話還是建議等等12款的770d，樓主說的車架寬度，其實都差不多，硬架子相差都不大，兩者的輪胎都是一樣的都是正新獨行俠的寬度，181的身高，店裡的人肯定要建議你買19的架子，但是我182用19的架子，說實話，跟j8一樣，架子太大了，建議買17的架子，車架寧小勿大。還用樓主說的拉風，這就是我為什麼讓你等12款770d的原因了，11款的770d塗裝確實騷，但是那個錐形頭管非常蛋疼，而且還不是標準的錐形頭管，也就是你以後想換個前叉還必須買個轉換坐，而且轉換坐人品不好的話說不定還有框量，普通的前叉和錐形前叉都裝不上去，因為它是非標準錐形頭管，這是我最噁心11款捷安特車子的原因，聽說12款的是普通的頭管了，再加上那塗裝，完全滿足你的要求。650說實話也不錯，價效比也高，但你不認為那塗裝醜到家了嗎？
但話又說回來，如果12款的770d還是非標頭管的話，你以後換前叉想買個轉換坐換前叉也可以，如果你實在喜歡捷安特的塗裝的話就770d吧！如果不在意那點塗裝的話就650吧！這個就看樓主喜歡哪個塗裝了！
2樓：小胖
12款770d剎車好像是公升級成bb5了，所以配置沒什麼區別，架子寬度也差不多，但是感覺美利達的車架子好像看上去要大一些，還有，我個人覺得捷安特的塗裝要好看一些，而且也更細緻，至於車胎，區別不大。
你騎17寸的就可以了。
3樓：網友
直接 770d 上碟剎。 多拉風。
4樓：網友
我也是經過對比後，選擇了atx770d,多三百快但價效比更高！
13款美利達公爵700和13款捷安特atx777對比！關於配置、價效比哪乙個更高？
5樓：網友
都說美利達的車子比捷安特的好，我的就是美利達的。
6樓：網友
13款美利達公爵700
車架tfs技術仿挑戰者異形首管。
變速系統和777相同m390套件。
輪組前後密封軸承，24跟輻條。
前叉油簧鎖死10公分行程。
結論：公爵價效比要高過atx
7樓：38鞋抽40臉
不要迷信什麼公爵了。當atx777擺在眼前的時候還有什麼好猶豫的？這款是今年才推出的新的型號。
atx777簡直就是臺灣版塔隆3的翻版。而atx7系列的車架比塔隆3更輕。油碟，27速。
而且**還不到3k。那款公爵有這個效能？atx7系列的車架與其他atx7系列的車是相同的。
還會去選什麼公爵？樓上的兩位公爵美利達追尋者。還沒聽說過atx777這款車吧。
8樓：匿名使用者
當然是atx777，27速油剎，鋁美合金的前叉，shimano大齒盤，比公爵700高的配置，卻比公爵600都便宜，美利達已經完了！公爵600還賣2498，公爵700，2798元，多大頭能選美利達呀！錦州捷安特各店現在就可以預訂，但不向外地車友**，只**給本地車友！
公爵600 2498元，24速，線碟，公爵700 2798元， 27速，油碟，三託齒盤，鋁合金前叉atx777 2398元，27速，油碟， shimano齒盤，鋁鎂合金美叉。
9樓：變速車技師
沒有對比就沒有發言權，樓主被忽悠了，鄙視捷安特的託， 別聽g黨胡說八道，公爵500對應atx750，公爵600對應atx770-d，公爵700對應atx777，公爵700出廠比atx777晚就是要比g的價效比高你知道嗎？你知道捷安特用的是自產花鼓和前叉嗎？而美利達用的是久裕和三託的嗎？
g的自產前叉死重而且故障率高你們不知道吧？什麼都不知道還敢上這來忽悠人，700和777其他的都差不多，山地車是用來做劇烈運動的，車架輕就代表有可能用料不足，抗衝撞力不足，當然，高階車除外，話又說回來，你又怎麼知道捷安特比美利達的重一到兩斤呢？我是幹這行的我都不知道，不要以訛傳訛好吧。
再說又不是公路車，光車架輕有用嗎？我是變速車維修技師，說話可以負責任。
10樓：1987艾弗森
我初中時就是捷安特客戶了，現在騎了10多年，個人還是比較喜歡捷安特這個牌子。前兩天我們有個俱樂部隊員也在糾結買什麼款式，後來也是入手了777，說是同價位無敵。呵呵。
11樓：網友
捷安特，13款車型推出了atx777，27s，油碟系統，就是為了再atx系列全面對抗美利達公爵系列。
而美利達也很精明，13款公爵系列在13款atx7系列上市之後全面推出。而這款公爵700卻是姍姍來遲，很明顯是為了對抗atx777這款車型。
但是在**一定的情況下，該在**進行改進呢？但是，從整體配置上，除了輪組會比atx777好以外，其他的基本差不多。而牙盤其實又在atx777之下。
而且，公爵700，整車偏重約500~1000g。
但是，整車整體配置，atx777略勝。
別說什麼「都說美利達比捷安特好」。這兩個品牌，真沒見過什麼人搞壞過。
12樓：網友
兩個品牌差不多 主要看你所在的城市店裡的售後。
2011款公爵600和2011款捷安特770-d到底該如何選擇？
13樓：韋青青青青青
2011的2款**應該差不多。
主要區別：1、公爵600用的bb5的碟剎，770d用的m416的碟剎。
d用的m410的變速套件，公爵600用的m310\m360的變速系統。
款車型的塗裝風格不同，前叉都是比較低端的。
d用了新型的錐形頭管，公升級現有前叉的話，會有些麻煩。
因此，個人認為，11款的公爵600在現階段，便於公升級。
但是變速系統要弱於770d乙個等級，未來如果公升級的話，要更換的部件不僅僅是前叉，還有變速系統。
770d的m410基本不需要公升級，m430比其好不到哪去，只是變成27速而已，所以只需要想辦法公升級前叉即可。
另外，兩款車的剎車系統都屬於入門級，未來如果公升級的話，bb7是個好選擇。
14樓：走走走看看看
我本月買的公爵600,很不錯，二百公里沒發現不妥之處，車子的好壞在於人，在於平日的保養，級別的高低是專業玩家分的，我們不必拘泥與此，要的是感覺，當年父輩們二百元的車子騎了十幾年。
15樓：匿名使用者
喜歡美利達，公爵是一款真正的山地車，atx系列是在公路上騎的山地，硬是當山地車騎，力不從心！
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