1樓：電玩豆
前段時間蘇伊士運河被堵世界鬧的沸沸揚揚，吸引了全世界**和民眾的目光。雖然經過了一星期奮力搶救之後，蘇伊士運河已經重新開通了航道，但是這個事故帶來的後續影響似乎並沒有衰退。事故的始作俑者長賜號貨輪還是停留在蘇伊士運河，被埃及方面扣留，畢竟這起事故當中有很多相關的組織受到了嚴重的損失。
一，事故鑑定
二，責任劃分
三，新增賠款
蘇伊士運河被堵事件的事故還在繼續調查因為此次事件的利益相關方極多，包含了許多國家的企業還有組織，所以這期引起了全世界目光的事故調查仍將繼續進行，當然，肯定會有許多的利益相關方參與其中，所以調查的進度會非常緩慢。畢竟這不是埃及方面乙個人說了算。<>
責任劃分的紛紛擾擾難確定這起事故的責任劃分問題也是一大難點，蘇伊士運河是埃及的主權，但是蘇伊士運河本身就有許多外國機構在此介入。另外，這艘長賜號郵輪的相關方也是非常的多，印度船員，日本委託，臺灣貨輪。這些責任怎麼劃分，該怎麼認定，賠多少款，這些都是問題。
雖然埃及方面**的事故主要原因是天氣原因和印度船員操作不當所致，但是，高達上億遠的天價賠款讓這些船員賠付顯然不現實。而且還有保險公司方面的保險也是這起事故的主要受害者，這家公司估計得破產。<>
天價賠款不付清，這艘貨輪就走不了至於扣留這艘長賜號貨輪，原因也很簡單，賠款方面沒有塵埃落定，那麼，這起事故肯定就還沒有結束。埃及方面肯定也會繼續扣留這艘相關的貨輪，直到相關的賠償到位。這艘貨輪上面的貨物也高達上億美元，所以，實在拿不出錢的情況下，這艘貨輪的貨物可能就要被抵押了。
2樓：金承媽媽育兒屋
據商業內幕網報道，蘇伊士運河管理局向「長賜」號貨輪船東求償10億美元，完成擱淺原因調查並達成賠償協議前禁止「長賜」號通行。「長賜」號目前仍在大苦湖。之前就有訊息稱，蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶透露，目前正在與「長賜號」貨船的日本船東就經濟賠償問題進行談判，拉比耶表示希望就此問題達成庭外和解。
3月31日，蘇伊士運河管理局稱將就貨船擱淺事故要求超10億美元的賠償，以補償運河停運6天造成的損失和相關救援費用，但沒有具體說明誰將負責支付該筆鉅額賠償。
拉比耶警告稱，如果事情演變成法律糾紛，將不允許該貨船離開運河。
3樓：情感大師**
是因為對於這一次事故的賠償，雙方都沒有達成一致的態度，所以說埃及一方一直不讓這艘船放行。還是希望有關人員能夠及時的進行解決。
4樓：一果說歷史
要賠償。這個船是造成事故的罪魁禍首，要先讓它賠償完了才能放行。
5樓：愛大樹苗
因為牽扯的責任方非常多，並不是埃及能乙個人說的算的，再加上之前造成的一些不好的後果，所以現在還一直沒有放行。
6樓：哇塞塞影視剪輯
因為這件事情給埃方造成了不可挽回的損失，所以埃方為了尋求賠償，所以不予放行。
7樓：愛小樹苗
因為埃方認為「長賜」號給蘇伊士運河帶來了很嚴重的經濟損失，所以要求他們進行相應的賠償。
8樓：星座達人小小強
可能就是覺得賠償還沒有到位吧，必須要有人來對這件事情負責任才能夠放行。
9樓：束康裕
長賜號貨輪仍停留在蘇伊士運河，埃方：10億美元不賠錢不讓走。
蘇伊士運河長賜號脫淺，是怎樣做到的？
10樓：刀田二月花
北京時間三月二十九日，在蘇伊士運河擱淺了八天之久的臺灣巨型貨輪「長賜號」終於被擺正了航道，目前當地正在準備將「長賜號」牽引至蘇伊士河道以外進行檢查，確保「長賜號」的船體沒有太大的威脅，而在整個「長賜號」擱淺的救援過程中，當地派出了十艘拖船和數部挖掘機來實施救援計劃，目前「長賜號」已經被牽引出蘇伊士河道，而河道的管理部門目前正在對河道內的狀況進行評估，據他們預計，功伊士運河將於三天內恢復正常通行，而他們將首先考慮讓載有牲畜的貨輪通行，因為這些貨輪上的飼料已經快要消耗完了。
本次救援行動是由荷蘭河道疏浚工程公司boskalis承接的，據這家公司的行政總裁向外界介紹，由於「長賜號」是目前存在的最大型海運船舶之一，所以它的救援難度十分大，在救援初期他們考慮過將「長賜號」上的貨物和燃油全部卸下來，這也是在海洋中處理擱淺的船隻通常辦法之一，但由於「長賜號」是處於滿載狀態下，而它上面有多達二萬個的貨櫃，所以卸除的時間會非常長，這是蘇伊士運河管理方面負擔不了的，所以他們在「長賜號」船頭和船尾處採用了挖掘機來對河堤進行挖掘，以期讓「長賜號」的船頭船尾能恢復正常。
在挖掘機挖掉了大量的土方後，「長賜號」終於不被河提所卡住了，但由於「長賜號」的船底被河床擱淺，所以必須要等到滿月漲潮時才能藉助潮水來使得船體脫困，最終在三月二十九日「長賜號」終於脫困，恢復了正常行駛的功能。
蘇伊士運河堵塞使得世界經濟承受了巨大的損失，而這次事件也給了人們乙個教訓，在這麼重要的海上樞紐中必須要設定應急措施，來避免類似的情況再次發生。
11樓：網友
敘利亞石油部此前表示，由於「長賜號」的擱淺導致的河道封鎖，一艘運送燃料的油輪抵達該國的時間被延遲。針對這一情況，當地**作出宣告，表示蘇伊士運河恢復正常通航的時間仍處於未知狀態，並對當地的燃料實行定量**。長賜號」負責人、bernhard schulte船舶管理公司發言人表示，「長賜號」的前部或船頭受損，水漫入兩個船艙，工作人員正在使用大功率水幫浦將水從艙內抽出，船隻狀態穩定。
12樓：honey寶寶
因為長賜號巨輪經過蘇伊士運河的時候遭遇了23日的突然強風襲擊，導致船體偏離並不小心觸底擱淺。
13樓：帳號已登出
當地的管理部門調來了十艘拖船和數部挖掘機 ，挖掘機日以繼夜的清理河道土方，等到漲潮後再用拖船拖走，最終這首貨輪脫離擱淺區域，運河也回覆航行。
14樓：沐浴陽光鳥
其實這件事情不能怪臺灣這條輪船，而是當地的引水員，為了所謂的小頭毛利而導致蘇伊士運河交通癱瘓。不可取。
15樓：你真的好嘛
通過把被堵的船隻擺正，終於讓開了河道，不再堵塞，重新通暢了。
蘇伊士擱淺事件終達和解，長賜號起航，其船上貨物價值多少美金？
16樓：獨難
還記得今年三月份的太晚長榮海運租用的貨櫃貨輪「長賜號」在蘇伊士運河擱淺，造成蘇伊士運河癱瘓整整六天的新聞，這樣長時間的擱淺導致全球要經過蘇伊士運河的貨輪、船隻被困，全球途徑此處的貨輪非常多，耽誤的運輸也造成了不可估量的經濟損失。
在多方的努力下，「長賜號」終於在蘇伊士運河成功浮起，但是由於這一艘貨輪的原因，造成全球海運癱瘓，所造成的經濟損失必然要有一方承擔，埃及方面隨即扣押了「長賜號」這艘貨輪，起初要求日本船東賠償億美元。在經過三個多月的交涉後，雙方達成和解，貨輪「長賜號」堵塞蘇伊士運河的事件終於告一段落，在當地時間的2021年7月7號，貨輪「長賜號」將會重新啟航。
貨輪「長賜號」是臺灣長榮海運的超大型貨櫃輪，有著400公尺長、59公尺寬的外形，因為在3月23號到29號之間，「長賜號」擱淺在蘇伊士運河，導致需要通往蘇伊士運河的450艘貨輪被困。因為蘇伊士運河管理局方面認定，此次的擱淺事件，是由於「長賜號」自身的操作不當導致的，才會偏離航向，造成擱淺，並且還造成非常大的經濟損失，故此要求「長賜號」在此次擱淺事故中負全責，承擔賠償。
據報道，貨輪「長賜號」是上面裝載著18300個貨櫃，貨物價值高達35億美元。這樣高額的貨物在這麼長時間的扣押之後，估計會造成貨物延期到達目的地、違約等等相關事宜，還有「長賜號」還要面臨蘇伊士運河管理局提出的億美元的高額賠償金。
17樓：小豆子子梓
這艘船上的貨物價值3億美金，這艘貨船上邊的貨物種類特別的多，而且商品的價值也很高。
18樓：雙魚愛仕達
船上的貨物價值連城，差不多值9億美金左右。
長賜號仍停留在蘇伊士運河，依舊停留的原因是什麼？
19樓：愛大樹苗
因為其中的利益糾葛並不是埃及乙個國家就做能決定的，再加上一些賠償還沒有談妥，所以才會依舊停留在蘇伊士運河。
20樓：小老太
因為埃方並不放行，而且要求一定要賠錢，不然不會放行，因此長賜號一直停留。
21樓：夏見冬
原因是蘇伊士運河管理局向這艘貨輪要10億元補償金，如果不賠錢就不放行，所以這個貨輪依舊在大苦湖上。
22樓：韓諾諾
根本原因是這艘船的日本船東拒不賠償天價賠償費，埃及方面表示不賠錢船就不會放行。
23樓：觀點面對面
因為埃及當局認為，是貨輪原因導致運河運輸受阻，所以要向船東索賠，對該船隻暫行扣留，雙方就此問題正在協商。
24樓：小自信
因為蘇伊士運河的水位根本容納不了長賜號了，這才會讓它停留在那個地方，原地不動了。
長賜號貨輪仍停留在蘇伊士運河，具體原因是啥？
25樓：芷菲小小
據**報道，埃及蘇伊士運河。
管理局主席烏薩馬·拉比耶當地時間4月13日發宣告稱，「長賜」號貨輪擱淺導致蘇伊士運河堵塞長達6天，經埃及伊斯梅利亞市經濟法院裁決，蘇伊士運河管理局將對「長賜」號貨輪實行「預防性扣押」，直至船東支付賠償。<>
埃及運河管理局主張的賠償金額包括「長賜」號拖離河灘和修理船隻的費用，以及運河堵塞所造成的經濟損失，合計約10億美金。
在運河管理局看來，船反正在我在押著，不給錢就不讓走，況且船上還有20多名工作人員和一船的貨物，著急的應該是對方才行。
可惜，「長賜號」的日本船東「正榮汽船」似乎不想掏這筆錢，砍價直接砍掉了90%，這埃及人**能同意。<>
其實運河管理局是不著急的，它的最大損失也就是堵塞了6天的「過路費。
沒收而已，但這些船都排隊在運河兩頭等著呢，運河暢通後，該繳的過路費可一分錢都沒少。
反而是「長賜號」，它一船的貨，如果不按期給人家送到，延期費用也是要賠的，如果有貨物變質，那賠的就更多了。甚至這個日本船東跟運河管理局把關係搞壞了，人家的運河以後要是就不讓他們家的船走，這麻煩可就大了。
我倒是覺得這10億美元的賠償有些獅子大開口了，一條船一年也不知能賺多少。對運河管理局而言，損失主要也就是兩個部分，一是堵塞期間從過河船隻上少收的費用，二是把「長賜號」拖出來的花費。<>
第一點上面說過了，那些船隻是積壓，並沒有就因此不從運河過了，該收的錢還是收到了。
第二點，復航的費用都是有明細的，該多少就是多少，「長賜號」估計也賴不了賬。
其他的諸如人工、伙食什麼的，那都是小錢。
總之，這個事越是拖下去，對長賜號和它的東家就越是不利，船陷在那裡，每天都是海量的費用啊！
26樓：強哥遊戲辣評
具體原因就是埃及不放行，因為沒有任何國家表示願意進行賠款。
27樓：光頭小寶貝
因為古埃及不放行，埃及蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比耶發表宣告稱，由於長賜號貨輪擱淺，蘇伊士運河被封鎖了6天，埃及伊斯梅利亞經濟法院裁定，蘇伊士運河管理局將對長賜號貨輪實施「預防性扣留」，直至船東支付賠償。
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