正規的大公司選擇物流公司(公路運輸),衡量的標準一般有哪些?

2025-01-16 22:10:23 字數 4075 閱讀 5509

1樓:謬醉柳詹思

朋友你好,本人在一家歐洲物流公司從事公路運輸資源採購總監,也就是去採購其他可以合作的物流公司,我可以給你介紹下從專業角度來看怎麼去選擇乙個物流公司,怎麼區分物流公司好壞。

1、不知道朋友是生產性企業還是物流公司同行,我假設是生產性企業吧,在物流這行最關注的就是兩樣:安全控制和成本控制。安全永遠要放在前面,有安全才有效益,安全控制包括:

貨物安全,資訊保安,服務質量,前面兩樣很容易理解,主要介紹下服務質量,服務質量包括:風險控制,賠付能力,運力保障,時效和服務。你要看他是自營網點還是別人的網點,自營網點有可控和**優勢,然後看他運輸車輛是自有還是掛靠還是社會調車,這也決定了運力是否充分保證和運價。

其實這些都是對他乙個背景的瞭解,瞭解了這些之後,就可以和他涉及到**方面的東西,就是成本控制這一塊了,成本控制主要就是指**,**高低取決於各條線路的市場**,他們自身網點渠道情況和車輛管理情況,這也是為什麼要去了解他們車輛和網點到底是自己的還是外面的。簡單說來就如此。

2,關鍵看你貨物價值高不高,如果是貨物價值高,你可以選擇如其他朋友所說的德邦啊,華宇啊之類的公司,因為他們收取的運價比較高,但是好在公司背景雄厚,抗風險能力強。而且有時候有店大欺客的可能。如果價值一般,那麼可以選擇一些當地物流企業或者專線公司,這些公司有一定抗風險能力,同時**比之前所提公司便宜很多,這些需要你自己去權衡。

但是切記一點,不要選擇那種又無自己網點,又無車輛的資訊部,他們就是完全的倒爺,接了你的貨全部又賣出去,運作不可控同時也不能有效抗風險。

對乙個企業選擇物流公司,基本上了解這些簡單東西就行了。呵呵,如果是同行來選擇的話,就複雜多了,歡迎深入交流,我的郵箱是,歡迎交流。

2樓:端木半青革越

大的物流公司有這些:天地華宇物流,佳吉物流、德邦物流等。選擇物流公司要看的幾個因素,實力(註冊資金+在職人員+最大運載量+終端數)、口碑(事故率+同行評價)、人脈(潛在競爭對手+潛在合作伙伴)等。

現在物流行業形勢多變,受國內外形勢影響還是比較大的,物流公司要做強,要有自己的服務特色。就像tnt旗下的天地華宇物流,專門為客戶提供安全有保障的高階公路快運服務——定日達。以後行業細分,服務細分、服務內容細分,售後完備將會成為物流公司發展的新方向。

公路物流運輸有哪些優勢?

3樓:網友

1.機動靈活適應性強。

由於公路運輸網一般比鐵路、水路網的密度要大十幾倍,分佈面也廣,因此公路運輸車輛可以「無處不到、無時不有」。公路運輸在時間方面的機動性也比較大,車輛可隨時排程、裝運,各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性,汽車的載重噸位有小 (左右)有大(200t~300t左右),既可以單個車輛獨立運輸,也可以由若干車輛組成車隊同時運輸。

2.可實現門到門直達運輸。

由於汽車體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分佈較廣的路網執行外,還可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發地門口直接運送到目的地門口,實現「門到門」直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。

3.在中短途運輸中運送速度較快。

在中、短途運輸中,由於公路運輸可以實現「門到門」直達運輸,中途不需倒轉乘就可以直接將客貨運達目的地,因此,與其它運輸方式相比,其客、貨在途時間較短,運送速度較快。

4.原始投資少資金週轉快。

公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比,所需固定設施簡單,車輛購置費用一也比較低,因此,投資興辦容易,投資**期短。

5.運量較小運輸成本較高。

由於汽車載重量小,行駛阻力比鐵路大9~14倍,所消耗的燃料又是**較高的液體汽油或柴油,因此,除了航空運輸,就是汽車運輸成本最高了。

6.安全性較低汙染環境較大。

據歷史資料記載,平均每年發生事故達50多萬。這個數字超過了愛滋病、戰爭和結核病人每年的死亡人數。汽車所排出的尾氣和引起的雜訊也嚴重地威脅著人類的健康,是大城市環境汙染的最大汙染源之一。

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什麼是衡量乙個國家或地區物流業發展水平的標準

4樓:小小聊百科

您問的是什麼是衡量乙個國家或地區物流業發展水平的標準指標嗎?全社會物流總費用與gdp的比率。

衡量乙個國家或地區物流業發展水平的標準指標是?採購經理指數)。b.

全社會物流總費用與gdp的比率。物流景氣指汪薯數)。答案是b,所以是全社會物流總費用與gdp的比率。

物流行業是困罩者物流資源的產業化而形成的一種複合型或聚合型產業。物流是指悶絕從**地向接收地的實體流動過程,為了滿足客戶的需求,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品或相關資訊進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。

運輸與物流運輸的差別有哪些

5樓:廣州_穗新物流

物流是指為了滿足客戶的需要,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品及相關資訊由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流活動的具體內容包括以下幾個方面:使用者服務、需求**、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的佈局與選址、搬運裝卸、採購、包裝、情報資訊。

物流中的「物」是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。「流」是物理性運動,這種運動有其限定的含義,就是以地球為參照系,相對於地球而發生的物理性運動,稱之為"位移"。流的範圍可以是地理性的大範圍,也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動,小範圍位移。

國際物流企業,與一般運輸物流企業有什麼不同?

6樓:網友

國際物流是不同國家之間的物流,這種物流是國際間**的乙個必然組成部分,各國之間的相互**最終通過國際物流來實現。

顧名思義,國際物流企業就是具備國際物流業務資質的一類物流企業。國際物流企業與一般運輸物流企業相比的特點如下:

國際物流的整合化,是將整個物流系統打造成乙個高效、通暢、可控制的流通體系,以此來減少流通環節、節約流通費用,達到實現科學的物流管理、提高流通的效率和效益的目的,以適應在經濟全球化背景下"物流無國界"的發展趨勢。

現代國際物流在資訊系統和標準化的共同支撐下,藉助於儲運和運輸等系統的參與、藉助於各種物流設施的幫助,形成了乙個縱橫交錯、四通八達的物流網路,使國際物流覆蓋面不斷擴大,規模經濟效益更加明顯。

國際物流的標準化是以國際物流為乙個大系統,制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術標準;制定各系統內分領域的包裝、裝卸、運輸、配送等方面的工作標準;以系統為出發點,研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性;按配合性要求,統一整個國際物流系統的標準;最後研究國際物流系統與其他相關係統的配合問題,謀求國際物流大系統標準的統一。

國際物流企業伴隨著國際**的分工佈局應運而生。國際物流為了達到零阻力、無時差的協同,需要做到與合作伙伴間業務流程的緊密整合,加強**、規劃和**,共同分享業務資料、聯合進行管理執行以及完成績效評估等。

國際物流和國內物流,實際上是貨物在兩個關稅區的轉接和跨國界的流動,要實現國內流通體系和國際流通體系的無障礙連線,必須減輕國際物流企業的負擔、簡化行政手續、提高通關的便利化程度。為了適應國際**的急劇擴大,許多發達國家都致力於港口、機場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建設,一些國際物流園區也因此應運而生。這些園區一般選擇靠近大型港口和機場興建,依託重要港口和機場,形成處理國際**的物流中心,並根據國際**的發展和要求,提供更多的物流服務。

國際物流運輸的最主要方式是海運 ,有一部分是空運,但它還會滲透在其國內的其他一部分運輸,因此,國際物流要求建立起海路、空運、鐵路、公路的"立體化"運輸體系,來實現快速便捷的"一條龍"服務。

物流公司 貨運公司 運輸公司有什麼不同

7樓:最愛佳偶天橙

這看怎麼講,一般物流公司從專業角度來講,是指倉儲,配送,包裝,分揀一條龍服務的才能叫物流公司。一般國內的物流公司能做到上邊的少,主要是運輸。

運輸公司主要是指專業運輸的主要面對的是企業客戶。

至於託運部嘛,就是一般私人的小公司開起來的叫託運部,特點是**便宜。但是如果出大事是安全無保障。他們的性質就是掙錢就幹。

貨運資訊部,主要是比如你是個工廠有貨源的情況下一般是指大宗貨物,他幫你找車。還有貨車沒貨了他給你找貨,你要出中介費。和中介公司意思差不多。

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