1樓：牧童童
開車車速一旦超過100km/h，這三個功能會失效，新手司機要注意！
建議車速不能超過100km/h是什麼
2樓：莫宗繁
開車車速一旦超過100km/h，這三個功能會失效，新手司源兆唯機要雹培注意！猜運。
當汽車速度超過100km/h，汽車哪些功能會失效？
3樓：賽跑的小蝸
首先，epb電子手剎開關失效。epb也就是電子手剎，它不同於傳統的機械手剎，是採用機械槓桿與輪胎鋼索來起到剎車作用，它是通過電子系統，經過行車電腦來控制的，這種手剎的優點除了節省空間外，更重要的是比較安全。比如在時速超過100km/h時，不小心碰到了epb開關，結果會怎麼樣呢？
結果是：並不會怎麼樣！不會影響車輛當前的行駛狀態，因為行車電腦當中有設定，當汽車速度大於100km/h時，制動電腦就會對epb開關的指令進行強行回絕，此刻的電子手剎是失效的。
<>胎壓監測系統(tpms）感測器有的會安裝在車輪上，車輛車輪輪軸高速旋轉能產生強大的磁場，尤其是車速達到100km/h後，產生的磁場強度，就會影響感測器正常接受傳遞訊號，導致電腦接收的訊號錯誤或不準確，這個時候時候的胎壓情況駕駛員無法做出正確判斷，如有胎壓意外情況影響安全時駕駛員無法感知到危險，所以容易發生事故。
在車子超過「100 km/h」時，感測器傳出來的資料也會就此被銷燬，但我們是沒有辦法統計到這樣的資料，這結果是由汽車的廠家經過多次假設實驗得出來的。
另外，汽車感測器的技術含量要求也是槓槓的，類似國內較好的胎壓監測系統。當汽車的車速達到80km/或比此速度還要高時，汽車後輪的監測資料就會丟失，若速度達到120km/h以上時接收器將不再屬於工作狀態。常見的賓士、寶馬、奧迪等汽車，均自帶胎壓感測器，在汽車的車速達到180km/h時，抗干擾能力並不會差於國外，且還能保證傳輸資料的穩定效能。
4樓：乙個
這個時候速度已經特別的快，所以發動機的功能還有方向盤的轉向就會失效，可能會發生碰撞，很有可能會導致車輛側翻，所以一定要注意降低車速。
5樓：豆豆老師解答
當汽車速度超過100km/h，此時epb開關是失效的；汽車後輪的監測資料就會丟失； 胎壓監測功能失效， 胎壓監測系統(tpms）感測器有的會安裝在車輪上，車輛車輪輪軸高速旋轉能產生強大的磁場 ，當汽車速度超過100km/h，接受到的資訊不準或者錯誤； 電子穩定系統（esp）反映遲鈍。
6樓：房間號
方向盤的靈敏度會降低很多，車輛的制動系統會出現問題，車輛的tpms也會出現失效，所以在開車的時候一定不要讓車輛的速度太快，否則可能會出現交通事故。
7樓：巨蟹阿斯頓
汽車的電子手剎，還有就是汽車的胎壓監測系統都是會失效的，車速過快的話，它們這些的感測器是沒有辦法接收正常訊號。
8樓：青楓侃
epb開關會失效。因為這個開關是連線駐車制動儀的，如果車速高於100km/h的時候就會自動的停止工作。
9樓：a7的文庫
在車速超過100km/h時， 方向盤靈敏性也會大幅降低，電子手剎按鈕(epb)失效 ，車上的部分感測器受到干擾，同時給接收器發出訊號，導致接收器不能接收到正確的訊號。
10樓：井靖荷
方向盤靈敏度降低。
當汽車處於停車狀態或汽車速度較低時，方向盤與車輪之間被設定成較小的轉向器傳動比，而當汽車高速行駛時，被設定成較大的轉向器傳動比，從而提高汽車轉向的穩定性和安全性。也就是方向盤的靈敏度會降低，所以在需要轉向時，要用更多的力氣才行。如果前方有障礙物或是遭遇事故的話，想要轉向就顯得非常困難，存在安全隱患。
11樓：小李同學
電子手剎是通過行車電腦來控制停車制動的電子裝置，電子手剎的優點除了節省空間外，更重要的是比較安全。因為行車電腦當中有設定，當汽車速度大於100km/h時（不同車型具體數值不同），制動電腦就會對epb開關的指令進行強行回絕，此刻的電子手剎是失效的。這就是為了避免駕駛員或是乘客誤操作電子手剎按鈕，以提高高速行駛時的安全性。
12樓：愛情來了擋不住
電子手剎會失效，方向盤也沒那麼靈敏了，胎壓系統會失效，如果車開得特別快的話，其實對自己來說也是非常危險的，而且也會出現嚴重的車禍，為了保證自己的人身安全，最好還是不要開那麼快。
車速表顯示車速100km/h，實際車速就是100km/h嗎？
13樓：釁卓佟痴梅
汽車時速表顯示車速為100㎞/小時，實際車速應該在88㎞/小時——100㎞/小時之間。根據我國的《汽車用車速表》要求，汽車里程錶雀悄顯示的車速不得低於實際車速，並且滿足「0≤指示車速-實際車速≤實際車速/10+4km/h」這個關係式。也就是說，車速表的顯示車速減去汽車的實際速度要大於等於0小於等於實際車速除以10加4㎞/小時。
汽車時速表顯示車速在100㎞/小時時，他的實際最低速度計算公式就是0≤100-88≤88/10+4㎞/小時，而汽車的實際最高車速計算公式就是0≤100-100≤100/10+4㎞/小時。車輛的實際車速就在88㎞/小時——100㎞/小時之間。
汽車時速表顯示的車速是根據車輪轉動的圈數和汽車出廠時車鄭畢輪的直徑計算得到的，這個數值是個可變數，當車輪出現磨損，負荷變形、喊歲芹輪胎氣壓變化以及更換大尺寸的輪胎後，汽車時速表顯示的車速也會發生變化。例如更換大尺寸輪胎後，輪胎的周長變長，車輛時速表仍以出廠時預設的輪胎周長計算速度，就會出現速度的偏差。
14樓：陶溫介子凡
每輛車都有車速表，但是車速表顯示的車速有多準呢？比實際車速高還是低呢？咱們就來討論討論這個問題吧。
車速表訊號來自於感測器，有些手動擋車車速感測器位於變速箱輸出軸，而自動擋汽車車速感測器來自abs系統的輪速感測器。感測器可以測得被測物件的轉動頻率，比如輪速感測器可以測量車輪轉動的頻率，再根據硬體引數和時間就可以計算出車輪的轉速，知道轉速後結合車輪直徑就能夠計算出來車速了。
我們開車時經常能發現這樣的情況：gps顯示的車速往往比車速表車速更低，因為gps是利用單位時間內的移動距離來測算車速的，而車速表是利用車輪運動狀態去推算車速的。車輛行駛中車輪胎壓、感測器精度和計算方法都會影響到結果的精確度，再加上有些路況落車輪會發生一定概率的空轉，顛簸路況落車輪彈跳瞬間的資料波動需要取捨，這些都是影響精度的因素，各種細節累加起來就會形成比較明顯的誤差。
所謂正誤差就是測量值永遠不小於實際值，也就是說車速表的讀數可以等於實際值，也可以大於實際盯褲值，但是決不能小於實際值。
上圖是國標對於車速表指示資料的規定。根據這個要求我們可以推算出來：
當一輛車以實際速度100公里/小時行駛時車速表的讀數在100-114之間都陵凳是正常的。換句話說當車速表讀數是100公里/小時的情況下實際車速在之間都是正常的。
實際經驗是越好的車其車速表讀數和實際車速越接近，我覺得這是為了更好的使用者體驗而選用的感測器綜合效能更好，資料處理演算法更高階，在車速訊號處理上花了更多功夫以求能夠儘量顯示真實車速的同時又滿足法律法規要求。而一些低價車就沒必要在這方面耗費精力了，根據感測器訊號值加上幾個百分點就是實際車速了，處理比較粗獷，畢竟這樣最穩妥，如果非要追求過於接近真實值的話很容易違反標準規定，所以說最保險的方法就是不求最好，但求無過尺則旅。
15樓：琦哲用孤晴
表顯和實際車速都存在著誤差，都在10%以內。有的車在7%以內。
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