電動車電瓶未充滿就使用有影響嗎

1樓：禰金生包巳

有影響，可以對電瓶造成損害。電瓶車為充滿電使用會使電池極板硫化，蓄電能力下降。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止執行，儘快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。

在低溫情況下，電瓶車充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應採取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利於保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命。

擴充套件資料。鉛酸電池硫化的原因。

電池長期滯留，充電過程中的長期過充和欠充，使用過程中的大電流放電，極易造成電池的硫化。它的表象為：一放就光，一充就飽，我們把它叫做電池的「假損壞」。

硫化物質硫酸鹽粘附在極板上，縮減了電解液與極板的反應面積，使電池容量迅速衰減。失水會加重電池的硫化；硫化又會加重電池的失水，易形成惡性迴圈。

採用恆流充電方法應注意以下事項：

因恆流充電的變型是分段恆流充電，所以充電時為避免充電後期電流過大，應及時調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規範；

各被充蓄電池的剩餘容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯蓄電池組剩餘容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足後應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電；

充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到應及時轉入第二階段充電；

當充電過程中電解液溫度上公升至40℃時，充電電流應減半，如果繼續上公升到。

45℃時應停止，待溫度降至低於40℃後才可繼續充電；

充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過；

免維護蓄電池不宜用此方法充電。

2樓：貫奕琛接辛

是鉛酸電池沒有什麼影響。就是不要充太久。

3樓：庾連枝酒錦

1、一兩次沒問題的，但是時間久了電池處於長期欠充的情況下極板容易硫化結晶，（硫酸鉛晶體）依附在極板表面阻隔極板與硫酸的可逆反應。容量下降。

2、電池有存放時間壽命和充放次數壽命，一般電動車鉛酸電池充放電次數在600次左右，也就是說，如果長期欠充電，電量不足續行里程短，充放電頻率就高，電池使用壽命下降。

3、電池本身有內阻，電量不足時負載電壓低，增加電池內部消耗，效率降低。

4、電池存放的時候也會自然饋電，所以不使用的時候也要經常給電池充滿電，更何況在使用的時候。

5、不能將電池電騎到走不了才充電，這樣也會加快電池硫化。

6、普通電動車充電時間一般在8-12個小時，不要過充，（不要太相信充電器，它只能在一定條件下的保護），過充容易失水-電池發燙-再失水-再發燙電池爆裂變型。這過程是電池容量下降，進入惡性迴圈的過程。