1樓：倩妮說
北京交通廣播電臺記者陳在北京西站現場採訪時瞭解到，站內仍有很多滯留旅客，現在客流速度明顯加快。一方面，這是因為一些晚點的列車陸續恢復運營，一些列車已經停止執行，很多乘客已經轉移到退票視窗。從幾個剛進站的乘客那裡瞭解到，車站還在採取一些限流措施。
由於京廣高鐵大風影響鐵路供電，部分高鐵晚點，大量旅客滯留北京西站。光明**記者在北京西站南廣場看到，除了一般的快速列車通道外，其他入口都已關閉。但長期沒有工作人員的引導，大量遊客滯留在入口處。
有乘客說，他們的火車已經正常啟動，但還沒有進站，現場沒有嚮導。他們出來後，從網上看到了北廣昌可以進站的訊息，火車也準時出發了，但是很多打算從南廣場進站的乘客卻錯過了火車。也有乘客說西站資訊播報滯後，全靠工作人員用小喇叭播報，在現場嘈雜的聲音下聽不清楚。
很多網友直言不諱。當時西站的手機根本連不上網際網絡，無法接受外界資訊。北京西站的顯示屏也被人圍住了，外面的人根本看不到資訊。
事後鐵路公安部門報告，事故原因是河北保定的大風吹爆了鐵路線附近農田的地膜，掛在鐵路接觸網上，導致線路被切斷。一陣強風吹起了塑料薄膜，造成北京西站一片大亂。
應急首先測試鐵路部門在緊急情況下組織列車執行的能力。當故障發生時，有必要準確評估哪些列車將受到影響，以及它可能延遲多長時間。當然，這可能會隨著故障情況的變化而修改，但應儘快制定初步的應對方案，並儘快向鐵路工作人員和受影響的乘客公佈。
如果有任何進一步的變化，請及時通知。這時候就需要強大的資訊傳遞能力，最大限度地保證資訊的透明和暢通。
2樓：別句風味
京滬高鐵接觸網掛異物，部分列車由於大風天氣的影響而延誤執行。
鐵路運輸和安全與國民經濟和人民生活息息相關，有時會受到人工效率的限制。無論是安全檢查還是「事故」處理，都需要很長時間。
事件經過：4月29日下午1點左右，許多在北京南站乘火車的乘客發現一些高鐵列車班次事件被延誤了。
火車原定於下午1點5分發車。現在已經晚了45分鐘以上，仍然沒有出發時間的通知。g23火車比火車早5分鐘，仍在北京南站車站等待。」乙個乘坐高鐵g135的旅客說。
原來是因為強風影響，京滬高速列車在河南省滄州市青縣境內天津南至滄州之間的接觸網上掛了異物，從而導致部分列車晚點。鐵道部門立即對此進行處置。 35分鐘後，懸掛在掛網上的異物已被清除，火車的秩序正在逐步恢復。
下午1時42分，誤點列車逐漸恢復。
科普一下：
高速列車如何確定前方軌道上沒有異物，或者軌道已損壞並通過感測器？當鐵軌道上沒有列車通過時是有電流的，當某處的軌道出現問題時，電流會自動中斷。那麼在監視室就會有顯示軌道有問題，然後就得趕緊派人去修理。
車身具有自己的障礙清除器，軌道上的異物將被直接清除。
對此我們也好奇，在掛網上的異物是如何清理的？遠端清楚接觸網高架的異物裝置是使用強大的定向發射雷射束快速清除懸浮的異物。鐵路人都稱其為「雷射炮」。
為確保高鐵供電線路的穩定性，鄭州高鐵基礎設施段為管道綜合維修車間配備了「雷射炮」，並制定了使用和操作規程。並培訓了相關人員。同時，該段通過徒步巡視、添乘檢查、4c裝置檢查等，不斷收集接觸網中晃來晃去的風箏和輕物，並通過釘釘辦公系統傳送相關資訊，以發現「獵物」，並在最快的時間內使用「雷射炮」消除隱患，不用多久，雷射炮就可以快速清除懸鏈上懸掛的異物，具有快速，高效，電氣化的優點。
結語：高鐵掛網出現異物並不少見，但是高鐵延遲卻很少見，因為一般情況下，高鐵都是很高效準時的，當出現延遲情況一般都是有異物，這也是中國高鐵部門為了乘客的人身安全而做的有必要措施。
3樓：牧馬人
這也是因為有一些懸掛物以後，會造成地鐵短路，所以造成了大量的地鐵晚點，只有清除了懸掛的異物以後，才能正常的執行。
4樓：星樂
是由於大風天氣導致的，導致許多列車晚點延誤。工人的效率受到限制。
5樓：繁新人
是因為有風箏掉在上面導致的，不過問題不大，很快工作人員就解決了。
6樓：熱心觀社會
是掉了線的風箏掛在高鐵接觸網上。根據有關的鐵路法律法規，是禁止在高鐵附近範圍放風箏和孔明燈的，是非法行為。
接觸網掛異物致京廣線部分列車晚點，如何能避免出現這類情況
7樓：鄙視咖啡
接觸網掛異物致京廣線部分列車晚點，可以通過推進整治高鐵沿線環境、加強地方的管理等措施避免再次出現這種情況。
接觸網掛異物導致列車晚點，這已經不是第一例，在近幾天中在京津冀地區已經陸陸續續發生十幾起這類事件，鄭州鐵路那邊也陸陸續續發生多起異物搭掛高鐵接觸網的事件。異物搭掛接觸網的異物主要是地膜、風箏等東西，接觸網是給高鐵提供動力的。高鐵動車的**除了衫掘接觸網還有受電弓，這兩個接觸網和受電弓如果受到外來異物的干擾，就有可能造成短路，導致高鐵動車沒有動力**無法開車。
一般接觸網自身是非常結實的，只是如果有異物掛在上面時，會影響受流。受流也就是受電弓在接觸網基基上獲取電力，在平時高鐵動車高速執行時，受電弓是非常脆弱的，在動車執行高速時，如果接觸網上有異物會非常容易將受電弓打壞，導致動車無法行動，只能被迫停車。現在高鐵動車執行的環境，一般都是露天的，只有少數的路段是經過隧道，很多高鐵路線會經過城鎮鄉村。
在風力較大時，農用地裡面用的地膜、工廠內的防塵網等異物若不堅固，出現異物掛接接觸網的情況就會比較頻繁。
對於接觸網掛異物這一點，我國在《高速鐵路安全防護管理辦法》中早就明確表示過，在高速鐵路線路兩邊各500公尺範圍之內，不允許放縫針、氣球等容易漂浮的物體，在500公尺範圍內的，塑料大棚、或鋒核防塵網等比較輕的構築物，應該採取加固防護措施。雖然國家已經明確提出管理要求及辦法，但是受到建築物動態變化、個別**相關部門、施工企業意識不強等情況，加固防護措施做的不到位，使得頻繁出現這種接觸網掛接異物的情況。
針對當前這種異物頻繁掛接觸網的情況，鐵路部門也採取了措施，採用人員定期進行巡防，定期對鐵路周邊的路線進行檢查，對異物進行避免，但這種方式沒辦法**，只能在一定的程度上進行預防。為將這種情況能更好的制止或者杜絕，除了鐵路部門的參與，還需要地方部門管理人員加強對施工企業和農用地使用人員的管理，通過兩種途徑的預防，進而將事故發生率降到最低。
接觸網掛異物致京廣線部分列車晚點，如何能避免出現這類情況？
8樓：教育歲和導師
避免類似事情的發生需要多方人員共同努力，尤其是相關的工作人員，據悉是因為大風的原因導致的，尤其是在會發生惡劣天氣的前提下，更是應該要加強監管，加強巡視，提前針對可能會發生的事情做出相應的措施，不要真的等到問題發生了再去尋求解決的辦法，這樣可能就會很晚了，甚至會於事無補了，相關部門一定要針對各種不同的天氣給出各種不同的應對方法，在天氣到來以前以及以後都應該有相應的措施，這樣類似現象發生的概率就會降低很多，甚至是不發生，同時應該對相關工作人員進行培訓，可能有些工作人員並不知道大風天氣可能會帶來的危害，尤其是對接觸網的危害，培訓便可以讓所有人員都充分注意
一、相關部門應該針對各種天氣做出相應的應對措施
各種天氣可能都會對接觸網帶來或多或少的影響，那麼針對這些不可控的因素，更需要做的其實是預防，在天氣到來之前，應該加強巡視，清理周邊可能會給接觸網帶來的影響的異物，尤其是非常容易被大風吹起來的東西，在天氣到來時加強監督，大風天氣的到來，任何人都沒有辦法制止，但大家卻可以針對這類現象做出預防措施，預防可以在很大程度降低事故發生的概率。
二、對相關工作人員加強培訓
當我們不知道一件事情的危害時，就不會對這件事情引起足夠的重視，也就不會為了這件事情去做一些事情，那麼對相關人員加強培訓，讓他們知道接觸網上有異物會帶來的種種危害，那麼他們就會在工作職責範圍內格外注意。
所以要避免類似事件的發生，是需要多方人員共同努力的。
9樓：一點易滴
只能通過立法，通過鐵路公安也好，地方公安也好，通過地方的行政方式去解決這個問題，這不是鐵路一家可以解決的問題。」
10樓：青楓侃
想要避免此類情況的發生，首先一定要了解當時或者是當地的天氣情況，而且也應該對路線進行安全的排查，同時也應該避免一些意外事故的發生，做好防護措施。
11樓：樂樂在此呢
定期要檢查鐵路分佈線上的一些安全隱患，處理鐵路線上的一些垃圾或者是異物，避免發生意外，減少晚點的情況。
12樓：行樂樂樂行
首先就是要提前觀察天氣情況，而且一旦遇到大風天氣的時候，就要及時觀察這些裝置的問題，還有就是要確保這些線路的安全性。
13樓：候秋白
我覺得想要避免再次出現這類的情況，那麼這種網點就應該隨時的派出工作人員全去視察，這樣才能夠有效的防止。
14樓：王志剛剛剛
在自己看這輛車的時候，就應該和對方確認清楚，會不會晚點以及各類事情的發生，會避免這類情況出現。
京廣線接觸網掛異物致多輛列車晚點，什麼是鐵路接觸網？
15樓：鐵路小青工
鐵路接觸網，就是鐵路上方供鐵路電力機車、動車組列車取電執行的電力**線。
16樓：
列車上方，大約是離地四公尺多高的那幾根電線，始終順著軌道方向。
用來向列車提供單相交流25000v高壓電，驅動列車前進和滿足車上用電的。
京滬高鐵廊坊至北京南間接觸網掛異物致部分列車晚點執行，目前開通了嗎？
17樓：惠華小知識
目前正在逐步恢復當中。因為京滬高鐵所在的鐵路系統工程非常複雜，而且鐵路部門需要對整個系統進行重新安排時間，所以京滬高鐵正在逐步恢復當中，相信再過一段時間就會開通了。京滬高鐵是非常重要的高鐵輸送路線，不僅能聯絡北京和上海的經濟往來，而且還承擔著重要的運送功能。
對於上海和北京兩地之間的經濟發展具有至關重要的作用，所以京滬高鐵一旦出現不執行的狀況，就會造成很大的麻煩。所以鐵路部門對這件事情非常重視，已經全力的在搶修當中。
為什麼京滬高鐵會如此重要？
首先京滬高鐵連線的是北京和上海兩地，而北京和上海的經濟非常重要，首先北京是國家的政治文化中心，而上海是中國的改革開放先行區，這兩個特殊的城市都由京滬高鐵互相連線，因此京滬高鐵會非常的重要。一旦京滬高鐵遇到異常情況不能正常運轉，那麼就會導致很多鐵路出現晚點或者是不能正常發車的情況，這也會導致很多人出行阻礙。所以京滬高鐵不能有一點點閃失，這樣不僅對兩地的發展會有影響，而且還會影響日常的執行工作。
為什麼國家會大力發展高鐵事業？
首先高鐵速度非常的快，對於國家的經濟和國家的運輸能力有很明顯的提公升作用，如果國家想繼續保持快速的發展能力，必須要提高鐵路的執行速度。因為中國在運輸工具上鐵路佔據著至關重要的作用，還是大力發展高鐵事業是未來的鐵路發展趨勢，也是國家對於保證經濟執行的重要基石，所以出於這個考慮國家才會發展高鐵事業。
總結：目前中國的高鐵已經成為中國的名片，不僅代表著中國質量，而且還代表著中國速度。中國在高鐵上的研究，一次又一次重新整理世界紀錄，放下了不朽的輝煌成績。
我們也希望高鐵會一次一次安全的執行下去，這樣我們在乘坐高鐵的時候才能保證執行暢行無阻。
接觸網西上線什麼意思，高鐵接觸網上，這個東西是什麼？
首先不是西上線而是吸上線，這個是bt區段和迴流線配合使用的！在變電所 分割槽所附近，電流的迴流路徑不是通過迴流線而是通過鋼軌迴流到變電所 分割槽所的，迴流線內沒有電流回流就起不到抵消接觸網導線電磁干擾的作用，所以需要把變電所 分割槽所附近的電流吸上到迴流線於是就增加了吸上線！高鐵接觸網上，這個東西是...
鐵路中接觸網升降弓標設定降弓標的速度要求是多少？T降得速度要
接觸網過分相指示應是t斷吧。不需要降速執行。有軌電車升降弓是什麼意思。受電弓是升起來就可以觸電了，回到庫裡都要降下來的 希望對你有幫助 受電弓是車輛連線供電接觸網的受電器 高鐵接觸網故障時能降弓通過嗎 不會的，如果接觸網故障的，相應的區間就會暫停使用，會安排供電段的接觸網維修車及時處理故障，故障消除...
請問京滬高鐵途徑哪些城市，京滬高鐵途徑哪些城市？
1全部京滬高速鐵路是 中長期鐵路網規劃 中投資規模最大 技術含量最高的一項工程,也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318公里,與既有京滬鐵路的走向大體並行,全線為新建雙線,設計時速350公里,初期運營時速300公里,共設定21個客運車站。該項工程預計5年左右完成,2010年投入運...