1樓：知識小能手
有很多的滴滴司機也都是非常的賺錢，所以說不少的網友都覺得滴滴司機真的是非常的輕鬆。而且他們的薪資待遇也是不錯，但是有滴滴司機乘網約車的淨利潤在百分之三左右。所以說很多的網友也都是不太相信這樣的說法，他們表示滴滴司機的可信度不是很高，很多的人也都不願意相信滴滴司機的說法。
滴滴出行十分的方便很多的年輕人在出行的時候都會選擇呼叫滴滴司機，畢竟滴滴司機也是非常的方便，也給人們帶來了一定的輕鬆和便利。所以說不少的網友也都會呼叫滴滴，這樣的話也能夠讓自己感覺到非常的好。還能夠為人們提供一定的便利，不少的人也都會對滴滴進行大力的追捧。
心疼有些滴滴司機對於滴滴司機的這種言論，很多的網友都是不相信的。他們表示滴滴司機的這種說法真的是非常的不可信，所以說不少的網友也都覺得滴滴司機的工資待遇非常的好。他們也是非常的喜歡有些滴滴司機，畢竟滴滴司機也是非常的辛苦。
有些滴滴司機也是日夜兼程的在外面上班，不少的網友也都是非常的心疼。<>
滴滴司機的工資待遇比較不錯滴滴司機的說法，雖然說人們並不是完全相信。但是很多的網友也都表示，滴滴司機的工資還是需要靠自己的提成。所以說不少的網友也都是能夠理解滴滴司機的說法，他們表示滴滴司機確實非常的辛苦，但是他們的工資待遇也是可以的。
無論怎麼樣，大家也都應該合理的關注滴滴司機的發展。畢竟滴滴司機也是給人們帶來了很大的便利，這樣也是非常好的現象，還讓滴滴司機有乙個不錯的發展和前途。希望每個網友都能夠對滴滴司機進行大力的追捧，這樣也能夠讓滴滴司機有乙個更好的工作狀態，還能夠給人們提供比較好的服務。
2樓：物流工程師
哪有利潤？？？不是鉅虧嗎？？？
3樓：金牛愛仕達
我相信。因為滴滴的平臺是非常大的，所以他是不會欺騙使用者和消費者的。這是要維護他們基本的口碑。
4樓：愛唱的英侃
我是不相信的，因為利潤這麼低，應該很少有人會去選擇滴滴這個行業，如果這是真的話，這個行業並不能給人們帶來利益。
5樓：愛上我企鵝9啊
我相信滴滴說的話，因為要經過滴滴平臺來做網約車的話，平臺收取很多利潤。
6樓：憶
我不相信。資本家都是利益至上，怎麼可能只賺這麼點錢，更何況是滴滴這樣的大公司，其中肯定有眾多黑幕。
滴滴網約車淨利潤約百分之三，你覺得這個比例合理嗎？
7樓：霓虹說教育
我覺得這個利潤比例並不合理，但即便如此，網約車的抽成依然過高。
我們要知道這3%的淨利潤是滴滴公司的淨利潤，這就意味著滴滴能夠從網約車司機身上抽得3%的淨收入。在淨收入之前，網約車司機的抽成佔到了訂單的19%。 至於網約車公司是怎麼消耗掉這個利潤，我覺得和普通消費者沒有關係，和網約車司機更沒關係。
網約車公司的淨利潤只有3%。
當大家聲討網約車不賺錢，並且表示網約車太貴的時候，網約車公司表示自己的淨利潤只有3%，講這句話的原因是為了向大家交代公司的開支和收入情況，也可以理解為叫窮。網約車公司表示自己利潤中的10%會用於使用者補貼，左右會用於企業的經營成本，剩下的才是網約車公司的淨利潤。<>
雖然這個比例不合理，但使用者對這個說法並不買賬。
猛地一看，乙個網約車公司竟然只有3%的淨利潤，這個比例確實有點低了，但使用者對這個說法並不買賬。因為網約車公司聲稱把10%的利潤都給了使用者補貼，但使用者在乘車的過程中卻發現坐車越來越貴了，現實情況和網約車公司的說法並不一致。況且網約車公司賺多少錢和我們根本沒有任何關係，只跟網約車公司的運營能力有關係
我覺得網約車公司沒有必要叫窮。
道理非常簡單，因為一家公司賺多少錢和使用者根本就沒有關係，公司賺了錢也不會給使用者。如果網約車平臺覺得自己賺的錢少了，就應該想辦法提公升自己的運營能力，而不是通過資料來向使用者較窮。更何況現在我們在使用網約車的時候越來越貴，實際情況並不像網約車公司說的那樣。
最後，奉勸網約車平臺真誠一些，不要再收割使用者的同時欺騙使用者了，不然就太沒意思了。
8樓：李三樂
我覺得不太合理，作為網約車司機每天都很辛苦無論風吹雨打都要把乘客安全送到目的地，而且他們工作時間也相對來說比較長，這樣的薪資對他們來說真的有些不太合理。
9樓：暖手寶寶羨慕楊清清
我覺得不合理，滴滴車本來就是乙個很辛苦的行業，100塊錢的進賬要啦七八次車，才能賺三塊錢，利潤太低了。
10樓：霅霅愛朵拉
不合理。我覺得這個比例偏高了，希望滴滴可以進行實地考察調研之後再重新分配比例。
11樓：陳歸bu離
答：我覺得這個比例還是比較合適的，這能夠給網約車司機帶來不小的收益。
12樓：愛誰誰一二三四
別轉段話題，它是想壟斷。
13樓：網友
**有壓迫**就有反抗！滴滴很快就要出大事！
14樓：胖子大華
不是合理與否的問題！而是你真信嗎？
滴滴虧了390億元后，終於開始賺錢了，網約車行業進入下半場戰爭
15樓：生活小常識
眾所周知，在網約車領域滴滴出行可謂一家獨大，但瞭解該行業的網友們可能知道，雖說滴滴一直穩居龍頭，但按照程維的話來說，滴滴出行從成立到現在，一直處於虧損的態碧埋勢。有資料顯示，滴滴自2012年成立至今，虧損達到了390億元，不過目前這一局勢或將改變。
5月7日，據外媒報道，滴滴出行總裁柳青日前在接受採訪時表示，該公司的核心網約車業務已經實現盈利，或者說已經獲取小幅利潤。儘管柳青沒有披露具體的數字，但可以確定的是，這是滴滴首次提出這樣的說法，也意味著滴滴擺脫了長期虧損的頭銜，開始賺錢了
此外， 柳青還提到，滴滴出現在國內的乘車量已經達到新冠疫情之前水平的60%到70%，是2月份低點的五倍。中國實際上關閉了幾個星期，但最近幾周，中國已經開始放鬆旅行限制。
對於滴滴核心網約車業務已實現小幅盈利，這是繼2019年2月之後，滴滴首次披露其財報情況。據悉，今年4月滴滴ceo程維在滴滴戰略會上對外宣佈了滴滴未來3年的戰略目標，但隻字未提關於2019年的財務資料，只有在去年2月份，程維曾表示滴滴2018年全年虧損達109億元自2012年成立起從未盈利，6年累計虧損390億元。因此，如今的正式盈利，對滴滴來說無疑是乙個重要的里程碑。
事實上，不止滴滴，近期有不少玩家均釋放出了盈利訊號。近日，首汽約車ceo魏東釋出全員內部信稱，繼2019年7月宣佈上海、深圳率先實現正毛利後，2020年 4月首汽約車已實現全國整體正毛利，多個城市進入盈利；在2020年哈囉內部分享會上，哈囉聯合創始人兼ceo楊磊也表示，2020年哈囉大約還能實現100%的業務增長，並在今年實現整個集團的首次盈虧平衡。
各大巨頭透露出知碼的訊息，無不預示著出行江湖已告別野蠻發展，進入精細化運營的下半場。有業內人士表示，共享出行必然呈現長期競爭、區域性戰爭的特點，但在經歷早期的燒錢大戰、資本寒冬之後，目前整個賽場將逐漸恢復理性，而出行行業的下半場，主要考驗的還是各大玩家自身的精細化運營、生態內的協同程度以及對使用者、市場的滿足程度。
此外，因疫情全面爆發，全球的網約車企業都受到了不小的打擊。在美國市場中，lyft上個月表示將裁掉982名員工，而優步今日則宣佈將裁員14%，涉及3700名員工。對此，柳青表示，我們的資產負債表非常強勁，雖然業務受到疫情影響，但長期潛搭慧哪力和戰略判斷不變，公司目前沒有裁員或籌集資金的計劃
網約車平臺的利潤有多大？
16樓：太平洋汽車網
網約車的平臺：1、滴滴出行，目前在眾多的網約車平臺之舉臘遊中，不管**率或者使用人數都是最多的，並且還能稱為是網約車之中的佼佼者。因此在滴滴出行上每天都有很多的單量，而且入行門檻上公升，競爭壓力也會小一點。
2、神州專車，把神州專車和滴滴出行進行對比，神州專車監正銷管系統更加完善一點。但想要成為神州專車內的司機，必須要通過嚴格的要求。同時還需要普通話標準，在加入期間也要支付10000元保證金。
3、曹操專車，曹操專車會給每位加入的司機提供車輛，局喚因此不用擔心會出現車號不對的現象。但選擇曹操專車這個網約車平臺，**可能會比滴滴平臺稍微高一點。
私家車如何加入滴滴網約車司機
7座及以下乘用車 安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置 應急報警裝置 車輛技術效能符合運營安全相關標準要服務所在地出租汽車行政主管部門依車輛所有人或者網約車平臺公司申請，按規定的條件稽核後，對符合條件並登記為預約出租客運的車輛，發放 網路預約出租汽車運輸證 並且還需要這幾個條件 一 網約車駕駛員須...
網約車合法嗎？網約車是否合法
網約車是合法的，申請從事網約車經營的，應當根據經營區域向相應的出租汽車行政主管部門提出申請，並提交以下材料 一 網路預約出租汽車經營申請表 見附件 二 投資人 負責人身份 資信證明及其影印件，經辦人的身份證明及其影印件和委託書 三 企業法人營業執照，屬於分支機構的還應當提交營業執照 四 服務所在地辦...
網約車司機需要什麼條件 做網約車司機需要什麼條件？
做網約車司機需要的條件有 1 無任何暴利犯罪的記錄 2 擁有相應準駕車型機動車駕駛證 3 具備3年以上駕駛經驗 4 沒有達到法定的退休年齡 5 在當地居住證滿1年或有當地戶口 6 參加網約車考試合格 7 未被列入出租行業不良名單。1 想要成為網約車司機，必須無任何暴利犯罪的記錄，比如交通肇事 危險駕...