1樓：真實一面
是因為馬自達的配件更好一些，而且它的效能也比其他同級別的車更高，所以它的**才會相對於同級別的車更高一點。
2樓：小自信
因為馬自達的車效能非常好，裡面的機器和零件也是最新科技這才會讓它的**高於其他車。
3樓：辰楠侃
因為馬自達的車，在技術方面還是要高於相同級別的車的，而且內飾比較豪華。
馬自達的車檔次很低嗎?
4樓：水瓶教育研究所
馬自達（mazda）汽車公司在日本國內排名第四，僅次於兩田和尼桑。可能在很多國人看來馬自達檔次很低，是由於它的門檻低，加上對比其他品牌同價位的車型來說顯得小眾，包括外觀、空間、舒適度以及內飾方面也沒有那麼的精緻和高檔。
但是馬自達的車品質完全沒有問題，動力不是很優秀但油耗非常低。最重要的一點是馬自達的操控性是非常優秀的，馬自達有乙個加速度向量控制系統，阿特茲更是一直被稱為彎道之王。
為什麼馬自達汽車這麼的貴?
5樓：小圓帽聊汽車
因為馬自達汽車高階。
馬自達被定位為一輛有兩個車門和兩個座椅的跑車。其實它馬力差運困的資料並不能說明它是賬面資料中的跑車，但其實把它定義為跑車似乎更合適。鑑於國內只有乙個版本的射頻型號，這只是說是否值得購買。
外觀方面，我可以負責任地說，大量的人購買mx-5首先是因為它的外觀。馬自達近年來的混合動力設計確實很漂亮，這也是其銷量回公升的最大原因之一。mx-5rf車小巧玲瓏，整體感覺非常運動時尚。
面值自然沒什麼好說的，走在路上的絕對搶眼率更是破錶。
動力系統：
搭載自然吸氣創馳藍天發動機，最大功率158馬力，匹配6at自動手動變速箱。這個動力系統我們很熟悉，在資料方面確實不算出彩，但別忘了mx-5射頻的整備質量只有多一點，所以別提這機帶來的動力感受會有多輕快了。
雖然加速並不客觀，實際上也很快，但自然吸氣發動機隨著速度的增加虛念帶來的逐漸動力感，還是非常迷人的。再悄衡加上異常聽話清爽的6at變速箱，馬自達一直宣揚的「人馬合一」的駕駛感受其實很難用語言表達，一旦試駕結束，真的會上癮。
作為一輛敞篷車，偶爾可以跑得快，偶爾可以放慢速度欣賞沿途的風景。覺得這個懸掛調整非常適合mx-5的性格。而且作為後輪驅動，靈活的尾部讓它的可玩性非常強，「酷」是駕駛它最深的感受。
馬自達算是平價車型與車系了，為何卻得不到大眾的喜愛？
6樓：24hous汽車
喜歡開車的年輕人，而中國汽車主力消費群體其實是拖家帶口的30-40歲人群，所以馬自達在銷量數字上不會太好看，但是喜歡的人口碑還是蠻好的。本田汽車發動機給力、空間大，別克汽車開起來像老闆……而馬自達提倡的運動感，在新人司機眼中根本不具備吸引力。所謂的操控、底盤、懸掛等看不到的地方，遠遠不如看得見摸得著的配置、空間、造型、外觀來的實在一些。
外觀的話還是很有感覺。國內市場買車的人沒多少真的懂車，所以一般不買它的單，懂車的又會去考慮本田或者豐田，畢竟它們已經轉變了觀念，迎合消費者的需求。
尼桑，沒有品牌力度也就算了，連車內空間也做的一塌糊塗，還有同級別的車馬自達真是一毛不拔，優惠力度基本沒有，有也少的可憐，優惠幾千塊錢，看看本田的crv 還有尼桑奇駿差不多優惠兩三萬三大件的機械匹配效能，在同價位和同級別的車中，也可以說是最好的。只是全系列車型和同級別車型相比，後座空間一般，不佔優勢，只能說夠用。
<>車是好車，但是不一定合每個人的胃口，價效比不是很高，冷車啟動聲音大，車漆也有點薄，不過操控性挺好，方向特別精準，油耗低，變速箱與底盤沒有話說！值得擁有，開過後才知道選擇不後悔。在銷量上，對比本田豐田日產在國內動輒百萬一百五十萬的銷量，馬自達則顯得要落寞一些，目前在國內擁有cx-4、cx-5和cx-8三款suv產品，馬自達3昂克賽拉和馬自達6阿特茲兩款轎車產品，年銷量也僅在30萬臺但是動力和油耗都比普通發動機高得多。
所以馬自達的轉子發動機，實際上算是鑽了按排量分組的空子。。
7樓：風風學姐
我個人覺得馬自達之所以得不到大眾的喜愛，雖然馬自達這個車子是日企車子，所以大家並不是特別喜歡。
8樓：惠華小知識
因為馬自達在市場上並不受到觀眾喜歡，而且這輛汽車**有一些虛高。
9樓：阿相愛娛樂
因為馬自達汽車技術落後，而且油耗也高，保有量也比較少，所以配件很貴，導致這款車得不到大眾的喜愛。
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