1樓：冷言不一樣
主要是通過改裝，所以可以變得很帥，變成賽車，做一套新的防側傾架，換座椅，更換所有的車和機器系統，換內飾。
2樓：注意防滑
它主要是通過改裝，所以才能變得非常的帥氣，變成賽車，重新做了一套防滾架，座椅也換了，車機系統也全部換掉了，把內飾也換了。
3樓：創作者
踩剎車踏板，然後按下一鍵啟動按鈕發動車輛，掛d檔，直接踩油門，踩油門的同時車輛會自動解除電子手剎。
領克03的三種駕駛模式有什麼區別嗎？
4樓：青燈俗事
領克03的三種駕駛模式有區別在以下三個方面：
1、油門反應。
領克03有三種駕駛模式，除了舒適模式之外，還有經濟模式，sport的運動模式，舒適模式是介於兩種模式之間的，調到運動模式，在運動模式下，它的油門反應非常的快，稍微踩一點可能就相當於五分之一的油門。
2、轉向反應。
在運動模式下領克03，它的轉向會偏沉一點，如果是在舒適模式或者是經濟模式下，它的轉向是比較輕的。
3、換擋反應。
在sport的運動模式下，換擋的轉速會明顯的拉高，也就是為了突出運動性，會在3000轉左右的轉速再進行換擋，而舒適模式或者是經濟模式下，為了保證換擋的舒適性或者燃油的經濟性更多的是在1500轉的轉速下換擋。
5樓：幸運的
領克03配置的三種駕駛模式是：舒適、經濟、運動。
1、舒適模式。起步時的推背感一般（這裡說的一般，也只是在三種模式中的比較，實際加速秒殺很多同級別車型），轉向比較輕。
針對輔助功能來說，該模式自動啟停會開啟，esp正常運轉。如果是新手或者說駕駛比較佛系，不怎麼介意油耗的車友，建議選擇這種駕駛模式。
2、經濟模式。推背感最弱，動力的反應相對要慢些，轉向力度和舒適模式沒區別。在這種模式下，自動啟停也是呈開啟狀態，包括esp的工作也是和舒適模式相同。
區別就在於經濟模式下，03的空調設定在最佳節能狀態，油門的反應（也就是動力輸出）要弱一些，這個弱一些主要體現在提速方面。所以，如果是新手，又在乎油耗的車友，可以選擇這個模式試一試。
3、運動模式。動力輸出是最強勁的，推背感來的很明顯。變道超車之類的駕控操作，在這種模式下會感覺很輕鬆。
但是，這種模式下，esp的介入是很少的，也就是說，智慧型輔助駕駛要弱一些，自動啟停也會關閉。
領克03於2018年10月19日正式在日本富士國際賽道(fuji speedway)上市，領克03定位於領潮運動轎車，共有純、型、勁三種設計風格6款車型，中國市場銷售價為萬元——萬元。
2019年4月16日上海車展上，領克03 動力車型正式釋出並上市，新車將推出2款車型，售價為萬元。新車最大功率為190馬力，此外車型未來還會推出功率更強大的版本。
領克03+領克首款高效能版車型於2019年6月1日亮相2019深港澳國際車展，並將於2019年8月2日正式上市公佈**。以「+」號為標識，通過設計、動力、操控三方面加乘，將領克品牌的運動性、專屬性以及製造工藝展現出來。
6樓：孤遍閣席
我沒有試駕過03，但陪朋友試駕過，我坐在後排對三種模式最大的感覺就是快速起步時的加速推背感不同。最開始是舒適模式（應該是系統預設設定），就跟平時開的車感覺一樣，起步時沒有特別躁動的感覺。但是換成運動模式之後起步推背感比較強，後來就把後排安全帶繫上了。
節能模式感覺是最溫和的。
7樓：系精工裝
只試過03舒適和運動這兩個模式，運動模式開起來要更為激進一些，車雜訊音比較大，尤其是在百公里加速時會比較明顯，感覺適合上高速時用。咱們平時開車我覺得舒適模式比較適合，噪音要比運動模式小的多，開著舒適度更高一些，車體反應也更常規一些。
8樓：網友
怎麼說呢~應該就是從車的反應和能源消耗兩方面來說吧。運動模式開03的話感覺反應比較激烈，提高速的時候會更迅速，但油耗比較大。節能模式開03的話整個車會顯得更加溫和，車在行駛時會很溫吞，舒適度非常好，但速度不會很激進，消耗是這款車最小的。
舒適模式比較常規，是這兩項的中間區域。
領克03有沒有防滑系統
9樓：心情粗
領克03有防滑系統。汽車防滑系統都是預設開啟的，不需要進行手動開啟，如果是配備有esp系統的車輛，通常都有乙個實體按鍵可以關閉esp系統，按下可關閉esp按鈕，再次按下按鍵可重新開啟，汽車防滑系統即esp，主要作用是對車輛縱向和橫向穩定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。
領克03防滑系統的工作原理汽車在驅動過程中，absu002fasr電子控制單元（ecu）根據各車輪轉速感測器發出的車輪轉速訊號，通過計算分析比較確定驅動車輪的滑動率和汽車的參考速度，absu002fasr電子控制單元通過控制副節氣門。
的開度和制動壓力調節器來調節驅動車輪的滑動率。
領克03正確的啟動方法是什麼
10樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】踩剎車踏板，然後按下一鍵啟動按鈕發動車輛，掛d檔，直接踩油門，踩油門的同時車輛會自動解除電子手剎。
外觀方面，領克03主要是增加了全車的運動包圍，包括可供選裝的碳纖維前唇、前格柵、新樣式的19英吋雙色密輻式輪圈、車尾底部擴散器、碳纖維後擾流板，以及雙邊共四出式排氣等。此型孝隱外，領克03通過對空氣套件的優化，在風阻係數基本不變的情況下，但最大車速下壓力從11kg提公升到40kg，提公升了操控穩定和效能表現。
內飾方面，領克03堅持家族化的設計，環抱式運動座艙，偏向駕駛席設計的智慧型一體式中控臺、卜廳賽道迴旋出風口、d形運動方向盤。三輻式方向盤配有多功能按鍵，並搭配液晶儀表盤。擋把周圍慎橡配有電子手剎及駕駛模式的選擇旋鈕。
領克03+的座艙使用了大量alcantara材質包裹，整體看上去質感十足。換擋撥片以及一體式運動座椅的加入更是增添了效能車的氛圍。除此之外，領克03+還將提供全液晶儀表、中控大屏、電子擋把、電子手剎等高階配置。
圖/文/攝：太平洋汽車網陸莉婷）
領克03正確的啟動方法是什麼
11樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】領克03正確的啟動方法，首先踩剎車踏板，然後按下一鍵啟動按鈕發動車輛，掛d檔，直接踩油門，踩油門的同時車輛會自動解除電子手剎。停車時，在車子完全剎停後掛p檔駐車，車輛自動拉電子手剎，放開剎車彎賣，關閉電源，無需手動拉電子手剎。
領克03基本保持了領克家族設計風格，前臉採用分體式的大燈組，搭配橫向的前進氣格柵和下部飾條，整體與領克01、領克02極為相似，但將領克這套家族式設計風格放在轎車身上，不得不說領克03這種兼具沉穩氣息和運動風型鬧轎的外觀還是挺上鏡的。
內飾採用了深卜肆色搭配，進一步渲染了運動氣場。中控佈局採用了環抱式的家族化設計，整體一氣呵成。配置方面，領克03完美詮釋了國產車高價效比的標籤，全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、上坡輔助、自動駐車、駕駛模式切換、雙溫區自動空調等配置；而次頂配以上車型更是增加了全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位等一系列駕駛輔助配置，價效比極高。
圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）
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