1樓：影子
輪轂和輻條很多都是電鍍件，每次行駛後，特別是雨天或在泥濘的道路上行駛後，應立即用溼布擦去泥汙、灰塵，然後用乾淨的軟布擦淨，防止鏽蝕，若輪轂的軸向或徑向發生扭曲變形，主要是因為輻條的鬆動或折斷引起的，應使用專用扳手將鬆動的輻條擰緊輻條，可校正輪轂，通過調整輻條，可校正輪轂，並保證輪轂的端面和徑向跳動量達到規定值。車輪主要由輪鼓、輪圈、制動盤、輻條、輪胎等組成。對車輪要求盤正、圈圓、輻條齊、氣壓適中。
有時由於長時間不進行保養，輻條帽鬆開後沒有旋緊，車輪軸向扭曲就會變成「 8 」字形，徑向失圓就會變成橢圓形，這樣不但會加快零件的磨損和損壞，而且會影響車輛的行駛速度和直線運動效能。
更換個別輻條時，可以不拆下輪胎，先鬆開輻條帽，取下折斷輻條，將新輻條按原先位置裝好即可。如果許多輻條折斷或因撞擊車輪輪圈變形（變形嚴重的輪圈應更換），必須重新組裝車輪。安裝全套輻條時，最好的方法是仿照車輪實樣進行編排。
國產 250 型和東海 750 型電單車輪鼓兩側各有 18 個孔眼，輪圈上有 36 個孔眼，安裝時，輪鼓上相鄰兩根輻條成交叉形安裝在輪圈同一方向（半徑方向）的第一孔和第三孔內（兩根輻條中間隔一孔眼）。長江 750 型電單車輪鼓兩側分別有 20 個孔眼，輪圈上有 20 根長輻條孔眼和 20 根短輻條孔眼，安裝時，長輻條穿輪鼓上孔，短輻條穿制動盤孔，鐓頭在同一方向的輻條每隔三個孔裝一根。
2樓：影子
新車條上車圈前要把車條放在一起比較一下，挑出太短和太長的。然後編條花，編條花時不要一次擰太多，每根條都均勻的擰上兩扣，直到把所有的車條全部穿好。先找出上下左右對稱的4組條，先緊著4組（8根條），這是為了固定轂芯使它位於輪圈的正中心。
中心點找好後就可以開始緊其它的車條了，用寬口的一字螺絲刀 在條帽的背面擰條帽，以輪圈氣門嘴孔的位置作為起止點。向乙個方向開始擰條帽，一次不要擰的太多以條帽剛剛貼近車圈為基準，感覺每根車條繃緊的硬度一致， 注意不要太緊。然後觀察轂芯是否還有晃動。
如果有晃動就再緊一圈車條，還是一樣，以氣門嘴的位置做起止點，每根車條擰到鬆緊度一致（這個要憑感覺），新圈一般擰的圈數一致問題就不大，這樣直到轂芯不再晃動。
3樓：沉夜孤星
輪圈圓度的調整，須先進行徑向跳動的調整，然後再進行軸向擺動的調整。調整時，如果沒有專用工具，可將裝有輪軸的輪圈用支架支起，兩邊將車軸固定。拿一粉筆靠近輪圈外圓，轉動輪圈，輪圈上跳動量較大的地方就會有粉筆印痕，將有粉筆印痕地方的輻條帽旋鬆，其兩邊的輻條帽也依次旋鬆，越向兩邊旋鬆程度越小；同時將相對一方（直徑方向上）的輻條帽旋緊，旋緊程度也依次減小。
這樣反覆調整，直至徑向跳動量不超過 2mm 。
調整軸向擺動時，拿一粉筆靠近輪圈的側面邊緣，轉動輪圈，輪圈上軸向擺動量較大的地方就會有粉筆印痕，將有粉筆印痕地方的輻條帽旋鬆，然後將相對一方的輻條帽旋緊，旋鬆、旋緊的程度及方法同徑向跳動的調整。軸向擺動的允許值一般也為 2mm 。
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460 18寬。460是寬抄 度,應該是襲4.60英寸x2.54 11.684釐米。18是輪胎鋼圈直bai徑。輪胎是汽du車上最重要的組zhi成部件之一,它的作dao用主要有 支援車輛的全部重量,承受汽車的負荷 傳送牽引和制動的扭力,保證車輪與路面的附著力 減輕和吸收汽車在行駛時的震動和衝擊力,防止...
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看到新陵這兩個字，我就知道兄弟你受罪了！本人開車多年，家鄉的路從泥路到乾土路，又從乾土路到石仔路，現在是水泥路。以前從來都不知道看胎壓的，都是給修車的加，要不就自己加，感覺夠了就行。相傳的經驗是大家都曉得，前輪負荷輕，加多很顛，很震動，難過沙路，容易打滑失控摔倒！直到去年，我也買了輛新陵雙缺233，...