1樓：網友
怎麼說呢，十年前我們學校出來的學生都是定在基層學兩年就上去了幹領導了。那時候是中專吧。現在呢。
大專生也是幹基層。想爬？有關係再說，沒關係就受苦吧。
本科生目前還能下個業務員的命令。不過幹還是幹基層。看你怎麼表現了。
鐵路最苦的是調車工作。也就是行車部門的。在大的編組站基本都是通宵作業，風吹雨打，現在在高鐵車站的不錯。
幹行車的就是那些車站值班員，和助理值班員。還有客運。因為高鐵是常白班形式。
不上夜班。 在高鐵不能幹工務電務。他們全是夜班。
因為只有夜裡才不開車。他們才能幹活。至於待遇要看你所在的路局，車務段的領導好不好。
好的話錢多發。不好的話他們就像自己的錢一樣揣在懷裡。死都不肯發。
就像我們一樣。別人年前都發了上萬了。我們車務段至今沒有聲音。
看來是不準備發錢了。要發就像打發叫花子一樣，給個幾百一千的。就這個算了。
這就是鐵路。
2樓：網友
有關係找關係 沒關係你就別來了 會死的很慘 我不知道你要在哪個鐵路局上班 要是想在瀋陽鐵路局的話 我真心的說 請三思。
3樓：夜貓夫人
工資高當然是機務段。
但是真心的 有關係找關係 沒關係就算了吧。
但是聽說工作會有輻射。
4樓：匿名使用者
火車司機工資高，你去不。
鐵路工資待遇
5樓：網友
2014年研究生畢業進南昌鐵路局，根據當時大學生管理有關政策，本科及以上學歷是直接下幹部令的，本科生見習一年後轉助理工程師，崗位工資14檔，研究生沒有見習期，直接下助工令，享受助工待遇。
2014年8月，因為有研究生文憑，下了第一張助工令，定職車務段某車間助理工程師，崗位工資14檔，同年9月下令「學習客運員」到基層鍛鍊。然後一路要我鍛鍊鍛鍊鍛鍊，從客運員崗位鍛鍊到客運值班員崗位，再到貨運員崗位，貨運值班員崗位。2017年9月我通過工程師評定，10月份下令任工程師職稱，開始享受17檔工資待遇，但依然在車間貨運值班員崗位上鍛鍊。
也就是說這個時候我是幹著貨運值班員的活，但拿著工程師的工資待遇。2018年初，車務段下令讓我去營銷室，職務是營銷室助勤(幹事級，工程師)，一呆就是2年。2020年告訴我因南昌局出臺了檔案，說貨運值班員的令屬於操作技能崗，要我回車間，還要求易崗易薪，工資降為11檔，我當時據理力爭，說自己有工程師職稱，也一直享受待遇，就相當於聘任了，屬於專業技術崗，不屬於操作技能崗位，沒理由取消我的幹部身份和工程師待遇，但車務段勞人科堅持要我回車間，並且只是口頭通知，也沒有重新給我下令。
也就說，這個時候，我身上還是兩個令，乙個是工程師的任命，月支17檔，乙個是貨運值班員的定職令。被逼無奈，我只能回車間，但是我要求重新下令，不然就堅決不能動我的工資，後來勞人沒有下令，也沒有動我工資。（後來聽說助勤最多半年，勞人科讓我助勤兩年屬於違規，所以不敢給我下回去的令）但是本月因黨委安排掛職另乙個四等站的黨支部書記，勞人科給我重新下了貨運值班員的令，工資降為9檔，實在無法接受。
實在很想搞清楚，我這種情況到底是不是專業技術崗？如果按勞人的說法我只是有任職資格沒有聘任，那為什麼從2017年拿到任職資格後就一直享受工程師待遇？這種情況我該怎麼辦？
我能怎麼辦呢？
鐵路什麼工種好?工資高？
6樓：
摘要。親您好 具體如下：鐵路最好的5個工種。
1、調車員。
調車員一般在所有的鐵路工種中是身體最輕盈，腳步最靈活的工作者，而且眼鏡目測車輛的距離是非常精準的，然後像穿針引線的將所有的車輛進行立編組成列。
2、養路工。
養路工的工作環境相對來說比較艱苦，工種主要的工作是對鐵路進行巡視和維護保養，然後對異常處進行無縫的處理，需要很強的責任感。
鐵路什麼工種好？工資高？
親您好 具體如下櫻或：鐵路最好的5個工種1、調車員調車員一般在所有的鐵路工種中是身體最輕盈，腳步最靈活的工作者，而且眼鏡目測車輛的距離是非常精準的，然後像穿針引線的將所有的車輛進行立編組成列。2、養路工養路工的工作環境相對來說比較艱苦中缺，工種主要的工作是脊培伍對鐵路進行巡視和維護保養，然後對異常處進行無縫的處理，需要很強的責任感。
3、售票員售票員在鐵路工種中想必是大家在熟悉不激辯過了得吧，主要工作從名字上就會瞭解到是做脊售票等等，工作狀態每天都是坐著的純鉛滲，和風吹日曬的鐵路工種相比較會稍微好點。
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