1樓：榮威mg購車顧問
你好，我是榮威mg官方購車顧問。榮威950是在globale全球領先戰略平臺上開發的「首席行政座駕」。榮威950前臉設計延續家族造型風格，多片式展翼型前格柵突出精品商務的尊貴大氣，凸顯品牌特色，配上稜角分明的異型大燈，整體顯得凌厲、充滿力量感。
貫穿式的下進氣口與兩旁的菱狀霧燈自成一體，似玉帶環腰，線條非常優雅。內飾造型採用一體貫穿式設計，與呈t字佈局的中控臺連成一體，明線縫製的進口牛皮打孔座位顯得尊貴十足。你可以點選這裡。
對950進行諮詢或預約試駕。
2樓：網友
上汽榮威上市初期，就以鮮明的英倫風格，為中國國產自主品牌汽車注入了新鮮血液，而950的上市，更讓人對榮威刮目相看。非常不錯飛一輛車哦。。。
很多方面的介紹，也不知道你想要了解什麼方面的，給你乙個**，你可以進去看下，裡面寫的偶還蠻全的。
還是希望能對你有點幫助。
3樓：真的以為天很藍
榮威950就是別克新君越的翻版，只是換了乙個品牌，換了乙個車身和內飾，我建議你去榮威4s店看看，再去別克4s店看看，對比一下再下定論。
榮威950 怎麼樣，求真實車主感受？
4樓：網友
不錯 大氣 沉穩 我想這也是你所看見的，配置全科技含量也很高！總之開著這樣的的車走在路上也是一道風景，因為他不多不會產生審美疲勞，駕駛感受是穩和舒適，哈哈 我是就950的新車主！
5樓：陶禹辰
950車主應該還很少，可以問問君越的車主，這倆車差不多。
6樓：蔡明波
你好，我是榮威mg官方購車顧問。
榮威950是在globale全球領先戰略平臺上開發的「首席行政座駕」。950廠商**萬。榮威950擁有三種動力組合，，和。
榮威950的和排量車型均採用引領全球發動機技術變革主流趨勢的tgi智慧型缸內直噴發動機，動力充沛。「**動力組合」使得等速百公里油耗僅為。
你可以點選這裡對950進行諮詢或預約試駕。
榮威950怎麼樣？
7樓：網友
其實就是別克君越的拉皮版，如果榮威**能比君越便宜5萬還行，問題是君越都優惠那麼多了，榮威950還堅挺，售後還不如別克。
因此：榮威950可以安息了。
榮威 950怎麼樣？值得買嗎？
8樓：佼巧苼
通過該車命名其實就已經很清楚該車的定位了，榮威 950是榮威旗下的旗艦產品，主打中高階商務車市場。該車最早於2012年4月上市，採用了和別克君越相同的平臺打造而來，雖說是一輛套殼車吧，但在當時其品質還是非常受消費者追捧的。去年7月，榮威950迎來中期改款，針對外觀和配置進行了公升級！
改款後的外觀徹底告別了昔日的老土的氣息，採用了榮威最新的家族式設計，三橫幅式進氣格柵直接與兩側箭羽造型的led大燈相連，看起來略顯犀利，下包圍造型則為新車增添了不少運動感。車身側面一條硬朗的腰線貫穿整個車身，看起來十分大氣，展現出了一臺中高階商務車應有的氣質。
車身尺寸方面，榮威 950的長寬高分別為4996*1857*1507mm，軸距為2837mm，資料領先同級別車型，在後排空間表現上也會顯得更加出色。尾部造型比較簡潔，尾燈中間採用鍍鉻飾條連線，底部排氣管也同樣進行了鍍鉻處理，看起來更加精緻。
內飾方面，不論是配置還是用料，榮威950都很好地彰顯出了豪華氛圍和商務氣息，中控臺上方採用軟性材質包裹，方向盤採用真皮包裹，手感非常不錯。配置的話，全系車型標配矩陣式led大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、駕駛員8向電動座椅、8英吋中控顯示屏、網際網絡汽車智慧型系統等，配置可以說是很豐富了。
動力方面，新車在上市之初配備的是一臺渦輪增壓發動機，最大輸出功率為220馬力，動力表現可圈可點，輕輕給腳油門都能帶來推背感，傳動方面與之匹配的是6速雙離合變速箱。
就在前不久，新車又上市了一款28t網際網絡行政至尊版，售價為萬元，成為最頂配車型，顏值不改，但在動力上卻換裝了一臺發動機，最大輸出185馬力，峰值扭矩290牛公尺，傳動系統也沒有變化。而在配置方面，則是取消了前排座椅腰部支撐調節、後排座椅通風、前排座椅按摩等功能，如此一來，很容易被扣上加價簡配的帽子。
<>寫在最後，榮威950作為榮威品牌向上發展的代表之作，不論是外觀配置還是動力方面，都有著不輸君越、帕薩特的實力，但無奈於品牌影響力，導致該車銷量也就在300臺左右。當然了，如果榮威真的想要打破這一現狀，在**上能給出更多優惠的話肯定會吸引更多消費者。所以，關於該車到底值不值得買的答案也就很清晰了！
9樓：suv密探
榮威950給人第一印象就是大氣，接近5公尺的車長開起來倍有面子，只是它的**區間萬到萬讓很多消費者望而卻步。
先說說榮威950前臉，家族式鍍鉻進氣格柵搭配全led大燈組，整體給人感覺有檔次、大氣，格柵下方有個貫穿式鍍鉻裝飾，提公升車頭部分層次感，車頭整個造型標準「行政」臉，非常適合商務精英。
車尾也是榮威950的亮點之一，給人一種厚重、踏實的印象，中間鍍鉻飾條連線兩大尾燈，夜晚視覺效果很棒，鍍鉻飾條和下方擋板能撐起車尾的層次感。
內飾方面，榮威950中控臺上部採用大面積搪塑材料，8英吋多**彩色屏，搭載上汽斑馬智慧型系統，機械式儀表盤顯示效果清晰、做工紮實，方向盤被皮質材料包裹，擁有定速巡航等功能，值得一提的是方向盤上也有鍍鉻飾條，和座椅顏色相得益彰，不過這些科技元素到現在有點落伍了。
<>座椅採用明線縫製的進口牛皮，舒適感進一步提公升，淺灰配色也能更好突出商務主題，得益於4996/1857/1507mm，軸距2837mm的車身尺寸，榮威950在空間表現上較同級好很多。
動力方面，榮威950搭載渦輪增壓發動機，搭配6速雙離合變速箱，最大輸出功率220馬力，最大扭矩350牛。公尺，和同級別對手博瑞相比，動力這方面也不落下風。
總體的來講，榮威的車型在外觀上表現一直很好，動力輸出也算給力，但如果能接受這個**和陳舊的內飾，可以考慮入手！
10樓：車品
<>榮威950是榮威旗下的旗艦級產品，它定位在b+級轎車，屬於比較騙你選哪個行政級的產品定位，那麼這麼說來它的定位對於家用需求的消費者而言有些尷尬。其實榮威950的銷量非常一般，奇怪的是能見率卻很高，經常可以看到它的身影，這也是讓人匪夷所思的地方。那麼從榮威950這款車的本身而言，我個人感覺它的價效比還有待提高，怎麼說購買一臺20萬左右的車型還是要慎重，這個價位你可以選擇邁騰、低配君越或者是高配帕薩特等眾多經典車型，還有凱美瑞雅閣等剛剛換代的b級車，怎麼說都比榮威950更出色一些。
剛好近日榮威又推出了一款950車型，算是一次年度公升級，可是在此次公升級中我們發現它不僅沒有讓人滿意的變化，反而出現漲價減配的一面。這款車系將作為全系頂配，售價萬元，搭載發動機，匹配6擋雙離合變速箱，比起之前售價20萬的高配車型減少了座椅加熱和通風等一系列舒適配置，還有發動機功率的降低，反而帶來的**的**，試問這樣一款車型值得我們選擇嗎？
如今的榮威950月銷僅有百臺，其實這個資料已經算是非常不錯，起碼在榮威這裡我們沒有看到它的誠意，這款車說起來或許也值得選擇，但前提是降價五萬再說，與博瑞競爭才是它最合適的定位，如今這種與君越邁騰競爭的局面怎麼可能引起消費者的注意。即便是有這20萬，真沒有幾個人會考慮它，無論設計還是配置，再到動力，你都找不到乙個說服自己購買它的理由，所以這款車並不算太值得購買。
11樓：網友
說起榮威950已經有個年頭了，早在2012年都**了該車型，而時至今日已經延續了第二代。新車起初的定位就是高階車型，也算是最早的一批衝擊高階市場的車，例如紅旗h7、東風a9等，基本都以失敗宣佈告終。
<>而該車無論是外觀還是配置表現，都應承了一輛高階車的標準，可以說是上汽榮威的旗艦代表。怎麼說呢？車算是一輛好車，但是現有的品牌力卻不得消費者的認可。
而問這車值得買嗎？
個人認為當然不值得買，因為從換代的角度來講，這輛950應該算是一輛老車，多少不太符合消費者的需求。而在官方看來，榮威950就是旗艦車型的門面，根本沒有指望它走量。
所以同樣的價位，無論是國產還是合資都有不錯的車型選擇，就個人而言還是希望能酌情考慮！
12樓：車易問
中級車，對於國產自主汽車品牌來說，一直都是很大的硬傷。雖然也有不少車企涉足其中，但大多都是慘敗告終，歸根結底，還是在於品牌沉澱一般，再加上技術以及硬體不到位。其中作為上汽榮威的950算是比較經典的產物。
自從2012年上市以來，如今也有6年之久，是否值得購買呢？
首先從這款950的平臺來看，基於老款君越打造而成。這麼一來倒是很好看出優勢所在，雖然有些換殼的嫌疑，但質量以及質感有著很好保障。
不過隨著全新君越的上市以及較大的優惠幅度，也讓950不再引以為傲。長寬高分別為4996*1857*1507mm，軸距為2837mm，在同級別稱得上是越級水準，另外在內飾佈局上，也是照搬老款君越的風格，但細節處理以及逼格配置上，相比於目前主流選手並沒有什麼優勢。
至於動力方面，則是全系搭載和兩款發動機，最大功率分別為185和220馬力，匹配的是六速雙離合變速箱。對於這兩套硬體總成，放在如今國產陣營中，依舊算是比較主流的水準。通過實際駕駛來看，也有著不錯表現，但因為雙離合變速箱的加持，低速頓挫，換擋邏輯有待提高，都是真實存在的。
而且偏高的油耗也成為了詬病所在，說實話，花十多萬買一輛品牌以及保有量毫無優勢的國產中級車，個人感覺並不值得購買。尤其是合資陣營**不斷下探的今天更是如此。
13樓：專公升本小學姐
榮威950在我看來不值得購買。首先售價為到萬元，這個價位我們有很多合資車型可以選擇購買。而且950屬於特別小眾的車型，在榮威的車型中也屬於特別不起眼的車型。
內飾方面沒有采用榮威的最新風格的內飾設計，擋把處和中控採用了木飾條紋的裝飾風格，雖然營造了一些豪華感，但是大部分消費者還是不能接受，特別是一些年輕的消費者不是很能接受這種比較俗氣的內飾。這輛車的銷量很差很差，所以也不建議購買。
14樓：網友
優點：大空間 乘坐寬敞，儲物空間充足。
缺點：的動力相對胖9的大體格，在起步階段有些吃力，但好呆個人開車比較穩，可以接受。
外觀：小9的外觀是最沒個性的，不知道是為了省費用還是其他原因，至少覺得沒有亮點。當年的「烏龜」帕薩特，雖然較醜，但至少能給人深刻印象，而且人家是大眾。
內飾：內飾中規中矩，畢竟是政務用車，但各種材料均為上乘，異味較小，多以軟質材料包裹，檔次明顯提公升，帕薩特邁騰啥的沒950好。
空間：這個不用說，最滿意的一點。我老婆開的時候我坐後面，腿基本可以伸直。
配置：撇開品牌及內飾等，這絕對是輛價效比較高的b級車，當然二手車保值率的問題我暫時是不用考慮了，工薪階層的我還不知道什麼時候能換上我的最愛「c級旅行版」。
動力：一般，畢竟噸的車，的動力夠用，但是加速度稍欠缺，油門響應不是很澎湃，線性加速較好。
操控：方向靈活， 轉彎半徑很小。 比一般車調頭拐彎的方便 。
剎車軟了點， 可能與車重有關吧。車子通過性也不錯，一般的山間小路， 泥濘路還不是問題。的是固特異輪胎，胎噪有點大，是同尺寸的普利司通輪胎。
舒適沒有倒車影像，停車相對有點難度。
油耗：油耗是我最滿意的，我東田不開空調的時候城市道路，百公里只有，現在夏天開空調現在，我覺得噸的車，有這個油耗已經很好了，很多噸的車也比這個高。就這個油耗我絕對買對車了。
舒適：太舒服了，舒適性是我對此車最驕傲的地方，誰坐誰知道。
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