1樓：郝簡上官辭
扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。
在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。通俗點講就是，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
那麼在汽車使用中扭矩怎樣體現呢？對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。
扭矩是評價一款車效能的主要引數之一。現在評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。
一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。例如：
捷達汽車的都市先鋒和cl。都市先鋒的排量是1595，功率是kw74／5800，扭矩是nm150／4000；cl的排量也是1595、功率為kw53／5200，扭矩為nm121／3500。可以看到，這兩款車的排量都是一樣的，就功率而言，前者在5800／分轉速情況下可達到74千瓦的功率，後者則在5200／分轉速情況下達到53千瓦的功率。
這說明：都市先鋒這款車子力量更足；都市先鋒在4000／分轉速時可達到150牛公尺的扭矩最高指數，而cl在3500／分轉速時達到了最高指數121牛公尺。這就充分證明：
都市先鋒這款汽車的發動機工藝相對於cl要優越得多。
2樓：舍呈躍
p=fv功率恆定的。
扭矩大馬力強轉速就慢了。
3樓：網友
這些都是發動機動力性引數，其數值的大小都影響車的動力性，功率=扭矩*轉速。
汽車發動機轉速和功率、扭矩的關係
4樓：太平洋汽車網
汽車發動機扭矩轉速和功率轉速的區別：1、汽車發動機扭矩轉速和汽車的整體效能比較好的表現通常應該是低轉咐隱速、高扭矩。功率是指物體在單位時間內所做的功。
功率越大扭力越大，汽車的拉力也越高，常用最大功率來描述汽車的動力效能；2、扭矩是發動機從褲簡悔曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定範圍內的負載能力；3、汽車扭矩和功率一樣，發動機的主要指數之一，反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。簡單來說，扭矩決定提速，功率決定胡正時速。
低轉速高扭矩就是說汽車的整體效能比較好，動力效能比較強勁，在低轉速。
發動機功率與扭矩對車的影響
5樓：玉樂樵己著
發動機扭矩和功率對動力的影響挺大的，主要體現：
1、扭矩主要是體現一臺汽車的力量大小，它的單位是牛·公尺（n·m）。舉個通俗易懂的例子：有兩個人，a用盡全力最大能拿起50kg的啞鈴，b同樣用盡全力最大卻只能拿起25kg的啞鈴，那麼可以說明a的力氣要比b大；以此類推，就可以說a車的扭矩要比b車要大，通常，扭矩會和轉速一併來說，例如某些車3000轉就會達到它的最大扭矩；
2、和扭矩相輔相成的另乙個引數是功率。功率的單位是千瓦（kw），它是衡量發動機能夠產生多少能量的數值。同樣舉個通俗易懂的例子：
還是那兩個人舉同樣重的啞鈴，a力量大，但體力不行，只能堅持半小時；b雖然力量小，但卻能夠堅持一小時，以此類推，同樣載重的情況下，a做得功要比b少。所以，功率是決定一輛車的持續加速能力（也就是最高時速）；
3、馬力是功率的另一種單位（簡稱：ps）它們之間的換算關係是：1kw=。
有人常說的多少多少匹馬力，就是說的功率，總的來說，功率可以決定一輛車的最高時速有多少；扭矩能夠決定一輛車提速能夠有多快，但當扭矩不能讓速度得到提公升的時候，這時候就需要靠功率來增強速度。因此，功率和扭矩兩者之間是相輔相成的。
汽車的功率扭矩馬力有什麼關係
6樓：猴哥說車
功率與扭矩成正比關係，功率與馬力之間可以換算，其實功率和馬力表示的是相同的意思。1馬力約等於。功率是發動機的乙個重要效能引數，功率是用來衡量發動機在單位時間內做功多少的。
功率越大的發動機效能越強，但是油耗也是越高的。
發動機的功率大小與轉速和扭矩有關係。
扭矩是發動機另乙個重要的效能引數，扭矩是用來衡量發動機做功一次能夠輸出多少力矩的。
轉速越高，發動機在單位時間內做功次數就越多，扭矩越大發動機做功一次能輸出的力矩就越大。
所以功率與轉速和扭矩成正比關係。
如果要提高發動機的功率，還有乙個簡單的方法，那就是使用渦輪增壓技術。
渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。
大家都知道，發動機是以空氣和燃油的混合物為燃料的，如果增加了進氣量並且增加噴油量，那就等於增加了汽缸內的燃料量。
有很多小排量發動機都會使用渦輪增壓技術。
扭矩，功率和轉速之間的關係 以及對汽車的影響
7樓：匿名使用者
發動機功率與扭矩。
是什麼決定引擎的扭力和馬力，缸徑與行程對馬力有什麼影響。
首先談談馬力。我們知道，馬力表示的是功率，也就是單位時間內做功的多少。如果用n表示功率，n=w/t，其中w是功，t是時間。
而功可以用力與位移的乘積來表示。就是我們熟悉的物理公式：w=fscosa 其中f表示力，s表示位移，而a是力的方向與位移方向之間的夾角。
在研究汽車發動機活塞做功時，主要討論f和s對w的影響。
在發動機中，f是與活塞面積和氣缸內壓強相關的。f=pa，p是氣缸內的壓強，燃料燃燒產生的壓強越大，f就越大；a是活塞頂的面積，我們都知道計算圓面積的公式：a=其中d是缸徑）。
因此，缸徑越大，a就越大，從而f就越大。
而s是活塞的行程，也就是活塞往復運動的位移，等於從上止點運動到下止點所經過的距離。s越大，w就越大。
功率是單位時間內做功的多少，所以還要考慮做功的快慢。同樣缸徑和行程的發動機，如果轉速不同，馬力也是不同的。轉速快的馬力大。
就是說，衡量發動機馬力的主要因素有四個、氣缸壓強、活塞截面積、活塞行程和發行程的乘積as是乙個缸的排量，如果發動機有n個相同的氣缸，它的排量就是nas。
扭矩表示使物體加速轉動的能力。一般來講，汽車發動機的馬力大通常扭矩也大。如果用扭矩來表示功率，可以寫成公式：
n=mw，m是扭矩，w是轉動的角速度。也就是說，剛才我們說扭矩大馬力也大的前提是轉速相同。如果在馬力相同的情況下，扭矩與轉速就成反比，轉速高的發動機扭矩就會比較小。?
8樓：匿名使用者
功率=扭矩x轉速xk
k是乙個常數，對於每一款發動機來說，這個常數的數值是固定的，同發動機的汽缸形式、曲軸的長度和角度等有關係。不同的發動機這個常數不同。
扭矩實際上就是發動機能輸出多大的牽引力。一般來說，排氣量越大輸出的扭矩越大，因為在乙個衝程內它消耗了更多的燃料。柴油發動機和渦輪增壓發動機的扭矩往往更大，是因為壓縮比高，同等汽缸容積內可以燃燒更多的混合氣，燃燒效率也更高。
扭矩相當於牽引力，功率相當於做功的速度。
第一，如果扭矩相同，那麼誰的轉速高，誰的功率就更大。
第二，如果轉速相同，那麼誰的扭矩大，誰的功率就更大。
第三，如果扭矩和轉速都不相同，就看最後相乘的結果。
汽車的功率，馬力，轉速，扭矩，互相是個什麼關係？各自又對汽車效能是個什麼影響？
9樓：網友
功率與馬力，是同一指標，就是單位不同。1馬力=多kw。
10樓：騎著蝸牛跑跑
功率高，馬力大，轉速快，扭矩強，車子效能就好，提速就快，爬坡力就強。
11樓：咪唑
扭矩，力矩，可以理解為推動汽車的力。
12樓：網友
馬力是功率的單位，發動機的輸出功率和扭矩會隨轉速的上公升而發生變化（可參考發動機轉速輸出曲線圖），一般買車的時候廠家都會提供發動機的最大功率、扭矩及其產生的轉速給使用者參考，一般發動機在達到最大功率或扭矩前都會有乙個隨轉速快速上公升的過程，這部分轉速是我們真正開車的時候要經常用到的部分。
至於對汽車效能的影響，這個其實是比較複雜的話題，因為還有很多其他因素的限制，同時汽車效能也是多方面的，簡單理解可以這樣：
功率在其他條件相同的前提下基本上決定了汽車的最高速度，扭矩在其他條件相同的前提下基本上決定了汽車的加速度。
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