1樓：娛動天下
我覺得對於那些生產一輛十萬元的汽車，它們的真實成本可能也就一萬多吧，它們的利潤是非常可觀的，消費者們要擦亮眼睛了。
2樓：青楓侃
真實的成本就是5萬元左右，而且製造汽車這個行業的利潤也比較高，並且生產的成本相對來說比售賣的**要低很多。
3樓：撒的謊
估計也就一兩萬的成本，其實大部分也花費不了太多的錢，賣汽車的利潤還是非常大的。
4樓：雙魚愛仕達
真實成本大約只有四五萬左右，汽車的利潤其實是公開透明的，就是成本價的二倍。
5樓：愛上我企鵝9啊
它的真實成本是5萬左右，因為還有很多人工費用以及出口，進口的關稅。
一輛小轎車製造成本是多少？
6樓：上海萬通職業學校
售價在20萬元的車，它的物料成本大概在6萬元左右。
物料費用，製造生產一輛汽車，首先就要準備造車所需的物料和零配件。比如鋼材、鋁材、玻璃、線束、發動機、變速箱等，通常態襪物料成本佔據整車成本的三分之一左右。
管理成本及人工成本，雖然各大車企在自己的生產線上都開始大規模應用機械人，自動化程度越來越高，但是機械人仍舊需要人去操縱和管理，仍舊需要場地，同時裝置也會折舊。通常一臺車的人工成本、場地成本等佔據車輛售價的10%左右，按照上文車價20萬計算人費用在2萬元左右。
研發費用、運輸費用、品牌附加值等，不同車型各部大圓分費用所佔比例也有細微差別。通常滾閉塌一輛車的製造成本在車輛售價中佔比在50%左右，大部分都要低於50%，售價20萬元的車輛，製造成本大概在10萬元左右。
稅費，一般情況落車輛售價中製造成本只佔車價的50%左右，而稅收費用則佔據了車輛售價的35%左右，其中包括消費稅、增值稅、教育附加稅等，比如文中這臺20萬的合資車，它所需的繳納稅費就在7萬元左右。另外消費者購買車輛後還需要繳納車輛購置稅。
技術轉讓費，合資車型相比自主品牌還需要像外國公司支付技術轉讓費，通常佔車價的10%左右。 利潤，車企造車賣車並不是搞慈善，肯定都是要賺錢的，汽車廠商和銷售公司的利潤一般佔據車價的15%左右。
一輛賣10萬元的車造價成本多少。算完嚇一跳？
7樓：陽上愛
很多人攢了大半輩子錢，就是為了買一輛車，因而買車對於絕大多數人來說，是人生大事。有時候看到一輛10萬級別的車，會優惠萬。那麼，車子賣10萬，它的成本到底是多少呢？
相信大多數人都不知道吧！
一輛車的**，無疑就是由重要的三部分構成：稅收+利潤+成本。下面我們來分析一下10萬的車，各部分到底佔了多少比例，本身成本又究竟是多少呢？
首先是稅收：
這個價錢的車，起碼要佔到4萬的稅收，主要包括消費稅，增值稅，地稅，城建稅，附加稅。差不多要佔據車子**的40%左右。當然具體的稅收，有些城市之間會有差別。
然後是利潤：
車輛生產公司要拿1萬的利潤，銷售公司要拿7千利潤，而經銷店要拿的利潤大概在5千到7千的範圍。可以看得出來，利潤比起稅收的比例，低了不少。
最後是成本：
一輛車的成本，一般佔到車輛**的36%—38%的範圍。10萬的車，差不多成本就在萬—4萬的範圍。基本上可以說，一輛車的成本**，不到其銷售**的一半。
當然這是以10萬售價的車為例。
在成本中，汽車各個部件所佔的比例也不同，其中比例最高的則是發動機，車身，以及汽車電子系統，都達到了15%。而底盤級傳動系統，內飾的比重都是10%，剩下的25%就分攤到其他部件了。
所以，我們可以看的出來，一輛車售價的高低，其中主導因素無疑就是稅收了。成本和利潤其實並不是很高，一輛100萬的進口車，稅收就要143萬，落地價接近300萬了。所以你買一輛車，基本上將近一半的錢是交稅了！
但是，除了買車，養車還得花一大筆啊！
所以，車嘛，買下來的一瞬間就成為了乙個消費品！
想一想，如果你現在不買車的話，10年後你是不是就多了350000元的存款呢？想想是不是還蠻開心的。
嗯，繼續想著吧，你花錢的速度你知道！
造一輛車的成本到底是多少？
8樓：冰雨夢悠悠老師
這幾日一些合資車再次開啟了降價模式，很多小夥伴都弄不明白動輒降價以萬來計算，而一些豪華車降價幅度更是超過了人的想象，那麼造車成本到底有多少呢？其實一輛車的**除了成本還要有利潤和稅收兩部分組成，今天就來跟大家聊聊汽車製造成本到底佔比多少。
汽車三大件以及電子裝置的價值
先來說發動機，買車發動機當然是相當重要的。雖然發動機算是核心部件，它關係著你所購車的效能好壞，但是它佔據車輛總價不超過15%，不過這也看出了發動機的價值。
變速箱和底盤也是相當重要的，其中包括了避震、轉向、剎車系統以及變速箱等等各個零部件。說到底盤其實還包括了車架以及外殼，差不多這些佔用了25%。
汽車的電子裝置如今是越來越多了，比如esp、導航、空調、車輛輔助系統、大燈等等這些都屬於電子裝置，佔到了車輛**的15%。除了這些車輛內部裝飾也佔了整體比例的10%。
廠家利潤以及4s店利潤
廠家利潤一些人表示10萬的車大概10%，而4s店利潤大概5%。
關於稅
一款10萬的車購置稅需要繳納10%，除了購置稅還有車船使用稅、增值稅等佔了車輛一大部分比重。當然車輛的**越高，繳納的稅也就越多。如果小夥伴買的是進口車，那麼還要交一些關稅、排量稅，當然如果是土壕這個可以忽略不計。
9樓：浙江特浦科技****
實際造一輛車的費用，主要包括智財權費用約佔15%（比如專利車身、專利技術、品牌有償使用等）、實際製造成本（鋼材、零配件代加工、購買等）45%、管理成本及人工成本（公司運轉成本、工人工資平均到每輛車的負擔）15%、裝置運轉及折舊（各種各樣的汽車製造裝置運轉及折舊費用）15%、售後服務及物流費用（包括車商利潤、品牌推廣費用、廣告費、運輸費）10%。 特別是對於大型汽車製造公司，其品牌價值和技術專利費用往往整車製造費用的比例都非常高。 至於你所講的實際製造過程當中的成本，僅佔實際整車製造費用的45%左右，合資汽車公司的比例更低，因為合資汽車公司支付外方的製造許可證和專利費用更高。
至於車身、發動機、底盤所佔比例，更是微乎其微，只能算作45%比例中，各佔三分之一。
一輛15萬元的國產汽車，其真實成本價大概是多少？
10樓：網友
十萬左右，可以去網購車平臺看看。
11樓：
售價15萬的汽車基本上成本會控制在5萬以下。
一輛轎車的成本大概是多少？
12樓：匿名使用者
恩，就是把車哪去稱重，按市場廢鐵**多給一倍，就是他的本錢。
13樓：匿名使用者
一般的車就是幾萬塊，賓士寶馬也不過10多萬最多！
一輛汽車的成本大約在多少？
14樓：網友
汽車最主要的成本是整車生產成本，這部分佔據汽車成本的50％-60％，佔汽車**的50％。這裡主要是新技術及材料生產的成本。整車的生產成本包括了零部件的購買成本、汽車公司的管理成本和固定資產攤薄成本。
老車型導致汽車成本持續降低，零部件大多國產化，成本已經降低。另一方面生產了多年，而且有一定的規模，加在每一輛車上的技術轉讓和裝置折舊成本已經很少。
第二部分是銷售成本，這也是經銷商的主要利潤**，銷售成本包括經銷商的利潤、市場推廣成本以及部分流通成本。汽車廠家為了培育和鼓勵經銷商，廠家對經銷商的返利比較大。一般來說銷售**的利潤是銷售**—汽車成本—經銷商返點=廠家利潤8%-15%左右。
但根據車型，技術轉讓金及進口配件的比重利潤也是不一樣的。
15樓：網友
小型車5-8萬，中型車12-25萬，高階車30萬以上。 懂了吧？
16樓：網友
小型車5-8萬，中型車12-25萬，高階車30萬以上。
17樓：小薛
這要看老闆們的吸金術了哈，水分大的都流油 額了個神= =
汽車多少錢一輛？最便宜的汽車多少錢一輛
這個問題真的是乙個好問題。汽車包含了卡車小轎車。小轎車裡面又分了很多種型別，可以說最便宜的汽車兩三萬塊錢都能買得到，最貴的小轎車上千也不足為奇。滷煮，你問的這個問題過於不好 說白了就是，公共汽車太多，檔次差別巨大，自然差別巨大，你這個問題基本等於問 小轎車多少錢一輛？那要看你買什麼樣子的汽車了。最便...
中國的第一輛汽車是什麼牌子，中國第一輛汽車是什麼？
民生。1931年5月31日，國產第一輛汽車 民生牌75型載貨汽車終於問世。這輛車除少數部件，如發動機曲軸等，是委託國外廠家依照本廠圖樣代制外，其餘部件均由本廠自制。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。民生廠根據國內道路狀況和實際情況，計劃製造兩種型號的載貨汽車，一為75型...
一輛汽車分別以6米秒的速度運動時，它的慣性大小為什麼無法比較？謝謝
很簡單。你要了bai 理慣性與du什麼有關係。因為我們知道慣性zhi只與dao質量有關，現在版不知道汽車的質量，所權以嘛，就無法判斷他們的慣性了。所以是無法比較的。解這題最重要是瞭解什麼是慣性，與什麼有關係。慣性是僅與質量有關係的。其它的因素都無法改變他的慣性大小。謝謝。這個題 復 你完全可以拿著作...