1樓：網友
皇包車平臺上所有的司導，均擁有3年以上駕齡，5年以上旅居海外經歷，100%實名認證，並且都已通過安全駕駛技能評估、景點知識培訓和服務規範培訓。他們大多是華人移民，或是混血，也不乏國外留學生和研究生。本科以上學歷佔79%（截至2017年11月）。
成為皇包車的司導需要經過一系列的篩選和培訓。首先是四輪准入機制：面試、培訓、考核、評級。
然後是試用、上崗、公升級的培養機制。最後皇包車對上崗的司導還有特權級別、12分處罰、客人評價這三類管控機制，分數過低的司導，皇包車平臺將會與其解除合作。
2樓：go吳栩栩
背景都是至少是駕齡在3年以上，5年旅居海外經歷，並且都已通過安全駕駛技能評估的專業司機。
3樓：網友
背景門檻非常高，准入週期至少乙個月，通過率不超過30%，很嚴格的，但是一旦成為專門的司導，收入會有大幅度的提公升。
4樓：如讀你一幕
鬼的 都是當地華人或者留學生 沒有工作許可 都是黑工或者逃稅 哪來什麼專業司導啊 都是騙人的 一分價錢一分貨 雖然有時候被宰 但是想便宜享受專業服務那是絕對不可能的。
5樓：網友
大部分是海外華人，或是當地混血，當然，也不乏高學歷的人才，如國外留學生和研究生。
6樓：網友
准入門檻很高，一般為駕齡豐富，具有海外生活經歷，能夠完成各種測試、素質較高，並且能充當導遊角色的司機兼導遊。
7樓：含笑一隨風
這個在網上看看吧。
有沒有在皇包車做過司導的？大家覺得怎麼樣？有前景嗎?
8樓：雲南新華電腦學校
一開始肯定你得喜歡，隨後除了專業知識以外，還要了解下他的歷史文化，每乙個行業都是有歷史背景的，這個是前提。
如果沒有自己的思考，就盲從聽取什麼好什麼不好，那麼自己就容易隨大流，隨大流就容易失敗，很危險。
現在行業比較多人關注，那其實已經處於乙個較高的點，那就容易遇到瓶頸。
但是大多數行業還不算到了瓶頸期，特別是比較基礎的行業，類似服務業，吃的、醫藥等，有需求的行業，不管怎麼變遷，都是有市場的。
現在很多從業者確實也感覺到吃力了，其實所有行業都有飽和的時候，如何在逆境中成長壯大，主要還是要自己身硬，從服務、管理、內容上不斷加強自己，有了紮實的基礎後，自己不怕競爭不怕對比，那麼不管什麼行業都能逆流而上。
9樓：約上山頭
去年才申請的皇包車司導。個人感覺每乙個行業發展都要通過努力來獲得價值，司導要求的很嚴格，需要經過資質稽核、技能培訓、業務考核和試用上崗等很多流程。但是通過以後接單情況不錯。
10樓：網友
我就是皇包車司導，現在的評審機制挺嚴格的，整個時間大概需要乙個月時間。就算考完也要注意平時多學習，不斷提公升自己。以後發展還是可以的。
11樓：網友
我朋友就是，他說未來的發展不錯，關鍵是比較自由。聽說現在報考的人很多，所以競爭還挺激烈的，需要做好充分準備，重點是安全駕駛技能和對當地風土人情、旅遊知識的熟知。
12樓：網友
前景可以！要做的話首先你的開車技術要好，還要了解一下當地的歷史文化和風俗習慣。
13樓：網友
我告訴你現在的評審機制挺嚴格的，整個時間大概需要乙個月時間。就算考完也要注意平時多學習，不斷提公升自己。前景是有的！
皇包車的按天包車和線路包車有什麼不同？
14樓：達興老師聊教育
皇包車的按天包車和線路包車的區別為：運營時間不同、運營方式不同、駕駛員疲勞度不同。
一、運營時間不同。
1、皇包車的按天包車：約定時間之內都屬於運營時間，全天都要按照僱主的要求進行貨物運送。
2、皇包車的線路包車：只要到達約定目的地後就完成了約定關係，這個線路是約定時確定好的。
二、運營方式不同。
1、皇包車的按天包車：隨時根據僱主的要求開始或者停止運營，工作時間沒有計劃。
2、皇包車的線路包車：按照固定的路線進行運營，確定好了的工作時間或者是有一定的預判工作時間。
三、駕駛員疲勞度不同。
1、皇包車的按天包車：駕駛員可能全天駕駛，也可能間歇性駕駛，路線不固定。
2、皇包車的線路包車：駕駛員會自覺儘快抵達目的地以完成約定關係。
15樓：皇包車
「按天包車」和「線路包車」兩種服務型別不同，可根據自己的需求選擇。
按天包車：按天計費一口價，可以和司導溝通定製專屬行程。因為行程全憑個人安排，可以安排司導接送機，節省這一部分的費用。
按天包車需提前12小時預訂。
線路包車：專業司導搭配經典線路，上千條線路，隨意選擇，不需要再浪費時間做攻略。預定成功後和司導溝通在指定地點接送，全程講解，且可以請司導推薦餐廳。
線路包車預定沒有時間限制。
兩種服務司導都是全程陪同，當司機、當導遊、當翻譯，一天的服務里程都在300公里左右。選擇車型後，只要在車所規定承載的人數以內，加人都不再多收取費用。
16樓：網友
皇包車按天包車遊是按天數為單位包車，行程全憑個人安排，但是需要提前12小時預定，而線路包車相對來說沒有預定時間限制，專業司導選擇經典線路，但是行程路線是固定的。
17樓：許氏華
按天包車遊就是每天通常是10小時中文司機兼導遊服務，比較適合想在某乙個地方玩一天的人。線路包車比較適合有固定出行計劃的人。
18樓：網友
皇包車按天包車的話就是按照天為單位安排行程，顧客可以和司導溝通定製專屬行程，所以路線相對自由。線路包車是根據固定的包車線路來進行。
19樓：網友
線路包車是根據固定的包車線路來進行。
20樓：小私堅
兩種服務司導都是全程陪同。按天包車遊就是在每天固定的時間內行程由個人安排，可以自己規劃出行線路。比較適合臨時決定在某個地方玩一天或者幾天的人。
線路包車相對來說要省時省力，按照固定的路線，不需要再浪費時間做攻略。
21樓：肖天江
按天包車遊就是在一天固定的時間裡行程憑個人安排，可以選擇自己臨時想去的景點等等，線路包車是專業司導選擇經典線路，省時省力，不需要再做攻略，適合路痴的朋友。
皇包車的司導這個大家知道嗎？啥意思
22樓：軘蹃閻xgp彩
皇包車的司機，他們都是叫司導，也就是司機和導遊一體的，挺貼心的，我去南韓用過一次皇包車，司導一路上都在跟我們說當地的一些特色，還時不時為遊客提供笑話，整個過程一點都不會枯燥，司導的素質也是挺高的，看得出來是經過精心挑選的那種，在異國他鄉有全中文的服務真的感覺特別好。
23樓：在武功湖寫小抄的海爾兄弟
就是即是能夠通過安全駕駛技能評估、景點知識培訓和服務規範培訓的司機兼導遊，他們非常瞭解當地的風土人情，能很好地開車帶著玩。
24樓：網友
司導除了擅長駕駛外，還兼作導遊，讓整個乘車過程一點都不會枯燥。
25樓：網友
既是導遊又是司機，他們對顧客服務態度很好的。
26樓：網友
司導就是既是司機又是導遊的一類人。
朋友去美國玩，說是找皇包車的司導，這個司導到底是什麼啊?
27樓：網友
司導就是一種新興的職業啦，中文司機兼導遊，是皇包車旅行為出境遊客提供的旅行管家，現在很多出境遊的都選了他們。他們很多都已經在當地生活十幾年，對當地非常熟悉，可以帶遊客玩的開心，吃的美味，對於遊客而言有人帶著也是會安心很多的。
28樓：皇包車
皇包車平臺上所有的司導，均擁有3年以上駕齡，5年以上旅居海外經歷，100%實名認證，並且都已通過安全駕駛技能評估、景點知識培訓和服務規範培訓。他們大多是華人移民鏈腔，或是混血，也不乏國外留學生和研究生。本科以上學歷佔79%（截至2017年11月）。
成為皇包車的司導需要經過一系列的篩選和培訓。首先是四輪准入機制：面試、培訓、考核、評級。
然後是試用、上崗、公升級的培養機制。最後皇包車對上崗的司導還有特權級別簡前、12分處罰、客人評價這三類管控機制，分數過低棚咐衫的司導，皇包車平臺將會與其解除合作。
怎樣可以成為皇包車的司導？皇包車平臺對司導要求嚴格嗎？
29樓：網友
皇包車司導篩選比較嚴格，一般通過率不高，不超過30%，但是通過以後前景還是十分看好的，需要經過面試，培訓，考核，評選，客戶評級等幾個程式，只有全部順利通過才可以成為司導。
30樓：在武功湖寫小抄的海爾兄弟
我就是司導，整個過程不太容易通過，從申**入皇包車到成為正式上崗司導，需要經過資質稽核、技能培訓、業務考核和試用上崗等相關流程。
31樓：網友
從申**入皇包車到成為皇包車正式上崗司導，需要經過全面的資質稽核。
32樓：小私堅
是比較嚴格的啊，首先是資質稽核，還要通過技能培訓測試，業務也要精煉，還要了解當地風土人情等等。
33樓：網友
稽核過程持續時間大概乙個月左右。要當司導需要經過嚴格的篩選過程，需要面試，培訓，考核等專案。
34樓：go時無英雄
要成為司導需要經過一系列的篩選，內容包括資質稽核、技能培訓、業務考核和試用上崗等流程，整個時間需要大概乙個月時間。
皇包車怎麼樣？
35樓：匿名使用者
真是可笑，看過《那年花開》的人都知道，貝勒爺為了阻止機器織布局發展，散佈謠言說洋機器會絞斷織工的胳膊，雖然是影視劇，但都是**於生活，這些都是惡意競爭的結果哎。皇包車我用過，是正規**，司導都是經過面試、培訓考核的，想不通的是日本是乙個多元化、開放的國家，為什麼在包車遊的問題上這麼固步自封。
36樓：匿名使用者
你搜一下，基本上所有的包車**都會有這樣的來自日方的負面，惡意抹黑罷了。皇包車很安全的，真實體驗不吹不黑。
37樓：匿名使用者
過來人的經驗告訴你 這不靠譜。
38樓：這坑爹的學校
不好，非法解僱員工，拖欠工資，仲裁不執行。這樣的公司能有誠信嗎？
司的讀音是什麼，“司”拼音是什麼？
si第一聲，雖然我不是第一個回答的，回答的內容也不多，不過我的回答證明si第一聲是正確的可能性非常大，望採納！司 拼音是什麼？司拼音是什麼 司的拼音是什麼呢 司 的拼音是 s s 是個整體認讀音節 讀音是什麼？讀音 讀音 d y n 釋義 文字的讀法 語言的發音。示例 及時查閱詞典是掌握語言文字正確...
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