1樓：顏顏sunny呀
買車的時候，我們總是不知道什麼時候開始最合適，會不會再等，有時候等確實會改變好訊息，有時候等只會白白浪費時間，車型不太打折。但是這輛車的安全可以說是等待黨的勝利。無論何時，只要你不能放手，只要等著就行，絕對不會讓你失望。
就是特斯拉的model 。
這是特斯拉目前銷售的車型中最便宜的車，那麼，讓我們一起看看這個最便宜的特斯拉一輛多少錢。model s和model x的炮轟大受歡迎，特斯拉開闢了市場和知名度，成功地鞏固了特斯拉在新能源領域的豪華地位，顛覆了傳統的「連」理念。憑藉其標誌性的**控制螢幕和確實出色的車型實力，在世界各國和汽車市場上創造了存在感。
對於國內汽車市場的消費者來說，過去兩年最大的變化是特斯拉越來越便宜。從上海超級工廠成立到model 3正式國產，再到正式交付，model 3已經連續幾個月連續幾個月破格，<>
在新能源汽車排行榜上迅速登上榜，奪得年度銷售冠。能與他競爭的也只有五菱巨集光mini eve，其餘的車型只能望一會兒。回到正題，去年5月，這款國產model 3**為萬多韓元，隨著超級工廠的到來，model 3的售價再次下滑，跌至萬人，補貼後跌至27萬多人。
10月，model 3又下降了2萬多個，補貼後銷售**直接下降到萬人，成功創下了25萬人的記錄。這是目前上市以來的歷史最低點。這期間7萬韓元的降價幅度不到半年！
也沒有提及其他過去的降價歷史。目前，特斯拉model 3在銷售車型上擁有標準的發動機罩和高效能的傳承，<>
在生產能力的支援下，超級工廠每年可以實現50多萬個目標，model 3當然有很大的降價區間。其次，隨著生產能力的提高，車型成本分擔將進一步降價，磷酸鐵鋰電池也將降低車型的售價。可能超過10萬人的特斯拉也沒想到model 去年特斯拉電池日，埃隆馬斯克宣佈，將在中國市場和歐洲市場分別根據當地車輛需求推出萬美元(約合人民幣16萬韓元)的特斯拉車型。
2樓：憶億度
特斯拉最便宜的是特斯拉model 3，定位為中型轎車，官方指導價為 到萬元。
特斯拉model 3差不多已經是公認的電動車裡的豪華品牌了，擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性也很強，續航里程也較長。
3樓：路邊的風兒
當然知道了，特斯拉最便宜的車落地價也要50多萬，所以這麼貴的車，頻頻出現問題，才會讓人們特別氣氛。
4樓：娛樂王可樂
買車的時候，我們總是不知道什麼時候是開始的最佳時機，會不會等，有時候等真的會改變好訊息，有時候等只會浪費時間，車型也不是很打折。但是這輛車的安全可以說是在等待黨的勝利。每當你放不下的時候，就等著，永遠不讓你失望。
就是特斯拉的型號。
5樓：辰楠侃
我當然知道，最便宜的一款只需要25萬就可以買下來，而且現在的**一直都處於**的趨勢。
特斯拉**是多少？目前值得入手麼？
6樓：開心段學長
值得，起售價為 萬美元（約合 萬元人民幣）。
model 3百公里加速成績為，高續航版本則為，可以說在同價位基本無敵。當然，比亞迪的可以與之一戰，但顏值就決定了兩個廠商的目標使用者基本沒有重疊。
續航方面：標準版車型為350km，長續航版則為500km，足夠滿足日常使用。
特斯拉簡介：
特斯拉（tesla），是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能裝置。總部位於帕洛阿託（palo alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。
2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了a輪融資。特斯拉行政總裁埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每乙個普通消費者提供其消費能力範圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。
7樓：情感核彈
目前特斯拉官方指導價為： 萬，補貼後售價： 萬級別： 中大型suv
燃料形式： 純電動。
變 速 箱： 固定齒比。
車身型別： suv
5公尺的車長，2公尺的軸距，更誇張的是超過公尺的車寬。。。不過下壓的車身、coupe的設計、流線型的車身加上led日間行車燈的渲染，總讓你有種我買了個酷炫太空車的感覺。車頭的設計兼具了力量與動感，沒有發動機進氣需求讓model x不用有進氣隔柵，但巧妙設計使得取消進氣格柵後反而透出了科技感。
特斯拉的自動空氣懸掛也是非常體貼的。只要在乙個路面上設定過空氣懸掛的狀態，下次再經過這裡，系統就會自動調節為上次的懸掛設定。基於特斯拉的車身在出廠時已經有配置好相對應的硬體，即使你買的是相對較低版本的車型，也只需通過官方系統公升級軟體，就可以使用到這些功能了。
自動駕駛功能，會通過識別前後車輛的車速決定加速或者制動，也能自動識別當前行駛道路的行駛限速，用最精準的速度行駛。若想變道超車，只需要撥動轉向燈杆，車身就能通過超聲波系統定位安全位置，自動變道加速超車。
只要你的經濟允許，買一輛炫酷的電動車還是不錯的。
8樓：一起去看海唄
特斯拉作為營銷的最好的高階電動汽車品牌，相信很多人都聽過。
目前特斯拉分為5個車系：suv有model y、model x；跑車有roadster；轎車有model 3、model s
作為高階品牌的話，他們不同車系的車輛**差別還是比較大的。
model y廠商指導**萬。
model x廠商指導**萬。
即將推出的跑車roadster還沒有公佈指導售價。
model 3廠商指導**萬。
model s廠商指導**萬。
其實目前特斯拉真的可謂不推薦下手，前不久特斯拉全系車型出現大幅降價，在中國最大降價幅度高達萬人民幣。這個訊息惹怒了大量購買車輛的中國車主，並集體提出訴訟要求給出補償。
而又在幾天前，特斯拉**再次做出調整，所有的車型都集體漲價，model x 高效能版本反倒降價。
這意欲何為呢？還是要安撫市場安撫之前忠實的受傷的購買者呢？反正就目前形勢來看，現在購買特斯拉不是好的選擇。
9樓：瘋狂評車人
特斯拉的車型有很多，所以**浮動也會非常大，具體**是看你到底需要哪一款了，最便宜的model3，40萬起，而modelx則需要70萬+，作為新能源汽車界的蘋果，它的**一向比較的高昂而且定位也是高階車，我覺得值不值這個問題真的就是看個人了，就像有人花幾千上萬買蘋果但是在別人看來是不值的，自己卻用的好，值與不值全看自己怎麼考慮，如果按照我的意見我覺得是值得的。
為什麼我說值主要由於它的顏值過關吧，可以說特斯拉的顏值簡直是帥呆了，作為一輛新能源汽車居然擁有跑車的外觀，這個還是令人很驚歎的，即使是最便宜的model3它的顏值也就兩個字可以形容「炫酷」，買車就像挑老公老婆一樣當然要選擇漂亮的，但單顏值上特斯拉吊打各種新能源汽車。
除了顏值以外，特斯拉的科技感也是很強的，它們也是打造高科技車輛為噱頭，因此在續航上特斯拉還是比較棒的，model3目前續航600km，這個數字暫時國產新能源汽車達不到，國產新能源汽車一般都在300-450之間，所以續航也是很強悍的。
在動力上特斯拉也很能打，首先得益於新能源汽車起步快的天然優勢，特斯拉自身實力又過硬，因此它百碼加速時間是秒，這個時間甚至還能超越某些跑車，更不用提燃油車和新能源汽車。綜合而言特斯拉就是新能源汽車中的高富帥，買它需要大量鈔票，但是得到的回報也不錯，至少它外表夠炫續航夠久科技感夠強，如果買新能源汽車買特斯拉肯定是首選，至少比那個需要保姆車的蔚來強。
10樓：帽帽的情感世界
特斯拉這個牌子相信大部分人都比較熟悉，電動汽車裡的高階品牌，很多喜歡電車的人都回毫不猶豫的選擇特斯拉，但是特斯拉的車子真的是值得購買麼？我們簡單說一下。
特斯拉車子比較大的優點個人感覺是兩個地方乙個是**方面，model3 萬 models **方面非常透明，不管是優惠還是禮包之類的不會贈送太多，並且都是定製，官網下單之後開始製作，一般都是沒有現車的，再有就是特斯拉的外形還是非常搶眼的，直接就是跑車感覺的設計，行駛再路上還是非常吸引人眼球的。
但是這款車個人感覺是挺不值的買的，首先就是這款車再美國購買的人還沒有中國多，再老外看來，可能也就是中國人，人傻錢多吧。也都是國內的營銷做的好，另外就是外來的和尚好唸經，國產的一些電動車或者混動的車型都已經非常好了，並且**方面也便宜很多。例如比亞迪唐、比亞迪秦等車型再我看來都是很不錯的選擇。
特斯拉的電池還是不錯充滿電之後跑500公里是很正常的，沒有一些其他品牌電車的虧電、虛標公里等問題，電池保8年不限公里成，因為是電池所以只要電池電機不出問題就不用保養，需要說的一點事特斯拉的電車沒有補貼，並且你訂車需要的時間還是很長的。
特斯拉的鑰匙也是很帥氣的，感應鑰匙不用插入，當你帶著鑰匙走近的時候，車子就會自動 解鎖，鑰匙遠離的時候，車子會自動鎖車，整個過程不用掏鑰匙，但是如果你車鑰匙忘再車裡了，那麼你車子就鎖不上，也是乙個風險問題。
11樓：蓉饞
特斯拉的**可以自己在網上搜一下， 目前的熱門車型model 3（中型） 40萬起 ， model s（中大型） 73萬起，model x（中大型suv) 78萬起。作為時下最熱門的電動車，我想底價不會比**差太多。
如果考慮買電動車又資金充足，當然「牆裂」推薦購買，但是如果綜合考慮，還是要根據個人的關心點來決定，下面是我個人的一些觀點，希望有幫助，首先來說一下優點。
先不論其他， 第一點， 顏值及正義！還記得2年前在上海出差時，中午在跟小夥伴遛彎的路上， 一下子被停在園區一輛藍色特斯拉拉風的外表吸引住，當時對電動車概念甚微，看外表猜想是乙個自己不能高攀的車，然而看實際**，其實並不是乙個叫我等平民望而卻步的車子，總而言之，滿滿地高階感。第二大優點， 節能環保，新科技代言人。
整臺車吸引我的優點有點少， 下面是我購買時會考慮的地方，我不是專業從事汽車製造業的人，所以不會從廠商報的資料引數去分析。提到特斯拉，給人的第一印象除了節能環保外，大概是出色的加速度，然而，城裡能低空飛行的空間很有限，再強調速度有點雞肋。提到速度我想到的是安全性，作為乙個科技產物，與嫻熟的汽油車技術相比，一些電子控制系統可能會出現不穩定狀況，去年賓士車電子控制下剎車失靈就是個很好的參考例子，其次，高速碰撞下，即使是電動車也會面臨****，比如去年廣州發生的一起特斯拉碰撞後**事例，因此，個人認為它的安全性並不象宣傳表象一樣安全。
另外，就是大家關心的充電蓄電問題了。現在一般的新建大型居住區都會在區域內設立充電樁，假如充電問題解決了， 特斯拉的滿電續航大概400km不到，並且續航能力會隨氣溫能耗的變化而減少，在北方， 大家暫時不要考慮購買了，在長江附近的城市，冬季續航能力大概也會降到2/3。再者就是電池的消耗和更換，成本大概都可以再購買一輛新車。
以上是我的分析， 是否推薦入手主要看你住哪以及對新科技的認同， 傳統的購車使用引數不十分需要考慮。
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