1樓：湖南萬通汽車學校
奧迪車燒機油算是比較普遍的，現在要比之前少了很多，不過也還是存在這個問題的，燒機油一般的解決辦法就是發動機大修了，但是比較麻煩，費用也高，當時覺得有點不值就沒做了。我現在都是用的gt機油續著的，這機油很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生那麼多積碳，對發動機的動力影響好，同時能很好的保護發動機，動力提公升也不錯，我車雖然還是有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，開著跟之前不燒機油的時候差不多。
一般來說大眾奧迪燒機油我們都建議更換乙個油氣分離閥試試效果，就是缸蓋上面的強制通風閥，他會抽取曲軸箱的廢氣，如果油氣分離不徹底也會造成燒機油。一般來說更換乙個通風閥，不行的話就要考慮渦輪增壓，渦輪增壓可以拆開中冷器介面看看，正常的渦輪增壓會輕微燒機油，一般中冷器多多少少有一點機油的，如果機油特別多就要考慮更換增壓器了。
2樓：網友
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
3樓：網友
燒機油目前是隻能大修處理的，其他辦法不能改善這個問題，不過大修確實比較貴，我車也燒機油，沒去大修，都是用機油續著的，四類pao的基礎油品質高，這樣續了一年多了動力都是很好的，本身機油不會產生積碳雜質，這點就要比其他機油好很多，而且有液態鉬的新增，對發動機的保護也是很好的，車子開著順暢很多。
4樓：重慶萬通汽車學校
1、缸筒磨損過大，當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒。
2、活塞磨損過大或活塞環失效。當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。
3、缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
4、在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。
5、當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
解決辦法：1、按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。
2、、如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
5樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的主要原因是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方法不想燒機油就只能是pnf修復劑。你如果不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的，首先你要查清楚你的燒機油原因，不是配件故障的話，用新增劑清理一下油路，釋放活塞環就可以。之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
6樓：雲南萬通汽車學校
奧迪a3這類品牌車，燒機油是普遍現象，主要是發動機設計理念導致。但是，如果嚴重就需要注意了，配置的渦輪增壓系統，嚴重燒機油的話估計你車行駛的公里數應該很多了。另外，加入的機油質量也很關鍵。
要想使機油燒得少，要先檢查簡單開始，你可以檢查渦輪增壓器密封處是不殺不嚴實，導致機油滲漏到進氣道燃燒引起的燒機油，其次檢查活塞環，發動機缸體內部零部件，一般最主要的是要大修發動機，更換活塞，活塞環等。
17款奧迪a3剛換機油幾天就漏機油是怎麼回事
7樓：花開花落花又謝
奧迪a3漏機油的原因可能是：
1、放油螺絲洩漏，機油外漏，發動機底板放油螺栓處滲漏潤滑油，發動機底板密封墊密封效能失效導致滲漏世顫潤滑油；
2、機油油位不當或段敏機油尺讀數不正確；
3、曲軸箱通風系統阻塞或零部件故障，如渦輪增壓器。
故障。遇到奧迪a3
漏機油，也不用慌張，奧迪車。
是有著非常完善的售後服務，可以把車開到4s店進行檢測維修。排查究竟是**的問題導致的漏機油。也可以撥打奧迪的售握返枝後服務**，向售後技術人員尋求幫助。
奧迪a3燒機油嗎，有什麼方法可以解決？
8樓：無損修復燒機油司有普
燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室明備參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒並培機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，絕槐唯已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
9樓：西安萬通汽修學校
車子燒機油是發動機出現問題了，想要徹底解決只能送去缺孫大修，但是大修太費時間了，所以用機油續著。現在用gt機油，這款機油品質高，清潔能力強，避免積碳，對發動機的動力影響小，車子雖然還會燒機油，但是動力方面影響不大，車子正常開著沒碼胡什麼問題，希望對遲扮攔你有幫助，望哈，謝謝。
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首先要看有沒有bai出保du修期，沒出保的 zhi話去4s可以檢測，一般會dao給你稱重，奧迪的版標準是消耗0.5kg 1000km，只要大權於0.45一般會給你處理，換活塞環或者更換發動機總成，a5的話如果超標了感覺更換整發的可能大些。業內人士 正常。copy買車時沒人告訴你嗎？地球人都知道的。這...