1樓：施秋露
鋰電池最主要還是電芯的材質吧，很多三無的或者是鉛酸電池容易著火**。
美國特斯拉電池**公路部分關閉，新能源車輛的安全隱患有哪些？
2樓：百無聊賴的文子
新森消能源車的安全隱患：自此帶知燃(不止新能源車會有這個問題，燃油車，氣車，電動自行車都會出現的問題。可能會因為天氣炎熱，電路問題，還有不同層度的碰撞，都會導致自燃或者燃燒) ，動力** ，速度行慧。
3樓：豐富的學習資料
一、自燃風險，二、電池原因大部分新能源車型租伏使用的是三純滲元鋰電池，如做型脊果電池充電充滿的情況下，容易產生結晶並且刺穿電池隔膜引發短路。
4樓：小白庚子
目前新能源車輛的安全隱患就是會發生自燃，電池充電的安全隱患、希望這種情況能夠得到緩解。
5樓：小鑫侃文化
特斯拉**是剎停，容易誤操作。我買的國內品牌動能**設到悔數畝最高檔，加上還可以選碧森擇設定油車自動擋的低速跟車模式，最後停下來還是要踩剎車，駕駛模式和油車區別不大。特斯拉應該也提供這種模式，而不是強制單踏板模式。
另外我也反對電動車追求過高的加速效能，這個安全隱患畢盯太大，一般人根本操控不了。
電動車鋰電池安全嗎會**嗎
6樓：太平洋汽車網
日前，有比較多的網友問關於「電動車鋰電池安全嗎會**嗎」現在來為大家講解。正常應用不會但不安全的應用操作會加倍讓鋰電危險性提公升。1、鋰電池組炸最怕高溫高壓或者穿刺，而常規充放電的過充電，或者過放電；2、因為其有保護板，危險性並不大高溫高壓穿刺狀態；3、比如保護板保護範圍內的大電流放電，電芯溫度高，電池組內部電芯短路此時保護板保護不了。
現在市面上的電動車鋰電池有三種：磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、三元系列產品的高聚物可攜式鋰電，鋰電的總重量僅為普通的鉛酸蓄電池總重量的30%，在相同電壓電量下拆散纖，鋰電的續航能力更強。普通的鉛酸蓄電池在冬天受到氣溫的影響，電池容掘橘量下降30%，續航里程縮短，鋰電在冬天電池容量幾乎不受溫度的影響。
錳酸鋰電池是糾正極應用錳酸鋰原材料的充電電池，錳酸鋰電池其標稱電壓在，錳酸鋰電池特點是生產製造低成本，安旅仿全係數比較好，應用範圍較廣。缺點是迴圈充電次數少，充電電池衰減嚴重，充電電池容易鼓包。
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特斯拉事故頻出，電動汽車真的不安全嗎？
7樓：慈安良善
問題就在於特斯拉一齣點啥子特斯拉的品牌就**，其他車就不寫品牌，其他車就籠統叫電動車 新能源。
8樓：網友
特斯拉事故頻出，電動汽車不是真的不安全，而是使用者的問題。
9樓：輪迴者
不要因為乙個老鼠害了一鍋湯，有問題電動車是少數的。
10樓：撩妹翻車現場
不是，都會有一定的隱患，但是也要學會保養。
11樓：網友
不一定，電動汽車總會有小故障，不能以偏概全。
12樓：油膩少年
這只是乙個個例，不能代表一切。
13樓：qxq黃燜雞
安全肯定是安全的，也不會百分百安全。
14樓：大碗寬面嘛
車沒有絕對的安全，關鍵在於開車的人。
15樓：網友
有這種現象，說明真的不太安全。
16樓：夏菱青雲
安全是肯定的，但是也會有不安全。
特斯拉電池自燃原因
17樓：太平洋汽車網
特斯拉電池自燃的原因：
1、是電池內部短路。比如車在震動下，電池極板的正負極的塗敷上的材料脫落以後，而出現電池內短路。由於這種電池內部短路比陸喊較難以控制，可能會是誘發自燃的原因之一；
2、是電池的連線鬆動而出現外部接觸不良。例如特斯拉採用的都是5000到9000支的18650電池，或者是現在這種21700電池組成的電池包，每乙個電池由於連線起來才能工作，電池的連線目前主要是靠焊接或螺紋連線，如果焊接的過程中，有個別虛焊或者是螺絲螺早陸野母沒有擰緊，就會在車產生振動時出現鬆動，這樣就會導致電池系統的公升溫加劇，因此也會出現著火；
3、是電池過充或過放電。在使用環節，如果電池進入生命週期的後期，由於老化會出現不一致性，而這種不一致性，如果過充電或過放電，會使部分內阻變大電池內部溫度公升高，就會產生自燃的現象。同時，由於溫度公升高到自燃有乙個過程，所以就會像此次特斯拉的車，它既沒有充電也沒有在行駛的過程中，就靜放在地庫裡面也會著火。
百萬購車補悉睜貼。
特斯拉不用鋰電池嗎
18樓：阿偉說車
特斯拉 電池不用鋰。特斯拉的頂級model s使用了近7000塊松下ncr 18650 3100mah電池，這些電池分為串聯和並聯兩組。設定感測器感知每個電池的工作狀態和溫度，由電池控制系統控制。
防止過熱短路溫差等危險情況。
2009年，特斯拉開始與松下合作生產高密度汽車電池，以降低成本和技術壓力。特斯拉擁有全球最先進的電機和電控技術，在使用新能源電池時選擇了磷酸鐵鋰電池。特斯拉的磷酸鐵鋰電池通過取消電池核心功能的整合管理模式組，可以提高電池壽命和充電速度，比三元鋰電池效率更高。
特斯拉主要是念隱碰續航里程。為了滿足超過600公里的續航里程，特斯拉在選擇電池組時格外小心，所以放棄了三元鋰電池。特斯攜御拉的電池由7000多節5號電池組成，特斯拉使用的是松下的18650電池。
特斯拉的電池密度高。與同尺寸的發動機相比，特斯拉的電仔談池可以儲存更多的電。特斯拉賣的不僅是電池，還有技術，是7190電池管理的電控技術。
和獵鷹火箭發動機一樣，它採用的是並聯方式。特斯拉對於電池並聯的電控技術已經達到了相當高的水平，可以保證並聯的穩定性，避免不必要的問題。而且萬一電池損壞，幾塊小電池組成的特斯拉電池只需要更換損壞的那一節，不僅方便還省錢。
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