1樓：網友
電壓低；負載大；選型小；工作制選的不對；電阻器接地；電機質量不行（鐵芯短）
我專業賣電機的有事聯絡0315-5931168 或者sxdj_
yzr電機使用二個小時燒了什麼原因
2樓：可靠的旺旺雪餅
一般情況下 大部分電機燒掉是因為缺相 當然也有可能是過載 像你這種情況缺相的機率比較大 建議加裝缺相保護器或電機保護器。
yzr電機為什麼用了兩三個小時就不行了，過了幾個小時以後又可以用了呢
3樓：餘英勳
這個屬於繞線型電機。
分析燒損原因：（註明，電機缺相，只有在實驗電機成品的時候接上電才就可以試出來。）電機燒損有單項燒損，兩項燒損等等。
電機的定轉子都燒損，有的是定轉子的端部崩損，有的區域性過熱崩損，或者是掃堂，或者是電機軸承室有溝（或裂紋）導致轉子下沉，等等。原因很多。
航吊電機發熱怎麼回事
4樓：網友
如果電機是yzr系列的電機的話建議您檢查下電阻器，若果電機是zd系列的話建議檢查一下電源電壓，制動剎車是不是太緊。
電動車電機和控制器發熱是什麼原因？很燙 手都不能放在上面。不知道是什麼原因 請求支援 謝了
5樓：淡開的墨
電動車電機發熱的原因：
1、電機內部故障。
2、控制器故障。
3、制動系統故障。
控制器發熱的原因：
1、固定mos的螺絲鬆了。
注：mos ：指金氧半導體 、感光元件1、電動車在長時間高速騎行的情況下電機就會起熱，這是由於大電流的放電導致，但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常了，就對電機造成傷害了，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，磁鋼高溫就會失磁，致電機而報廢。
如果你的電機經常起熱，騎行短距離也熱，超出了正常溫度範圍，那就要維修了，造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。
2、控制器識別 對比溫公升實驗。
a、用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵**熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉動轉把達到最高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進入堵轉保護，在極低速度下維持5秒鐘，鬆開剎車，迅速達到最高速，再剎車，反覆同樣的操作，比如30次，檢測散熱器最高溫度點。
b、拿兩個控制器的資料對比，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。試驗結束時應檢查固定mos的螺絲鬆緊程度，松得越多標明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長期使用中，這將導致mos提前因發熱而損壞。
再裝上散熱器，重複上述試驗，對比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設計。
6樓：網友
一般情況就是負載太大了，你可以試試看，正常乙個人騎的時候會不會很燙，如果還是燙的話就去專賣店\維修店讓師傅看看，你自己搞不定的。
7樓：叫爸爸哈哈哈哈哈
檢查電流巢而定值嗎，如果不超，麻煩，如果超，分析原因去處理。
8樓：刨根問底調查組
負載大 載重量大 或者車後橋 後輪 有故障。
9樓：網友
電流決定電機的扭矩，同一電機，電壓下，載重越大就需要更高的電流，為了保護電機和電池，控制器會限制最高電流。
就你所說的情況來看，是你電動車載荷較高，同時控制器的限流也比較高，so
上邊有個兄弟說的對，乙個人騎還熱肯定是不正常否則得話，說明這車滿足不了你的需求了，買更大功率的車或者直接摩托吧。
電動車使用後電機發熱屬於正常嗎？
10樓：水從山中來
電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能（電流通過電阻，電阻發熱），屬正常情況，但是如果溫度超過了40度，乃至60度以上，就危險，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。如果你的電動車沒有自己改裝過，比如增加電池公升壓到60v或者72v、84v等等，或者控制器功率增大或者故障，一般電機溫度不會超過40度。如果不是高速行駛而電機燙手，那就要檢查什麼原因造成大電流持續放電的了。
乙個是電源電路和控制器，乙個是制動系統。
11樓：泉熠辟穀夢
發熱是屬於正常的。最高溫度會達到燙手的溫度。溫度高低跟行駛的時間、距離、速度以及負荷有關。
只要沒有異響就沒什麼大事。可以放心使用。退一步說，如果使用的過程中電機內部出現了什麼問題，也無法修理，只能更換。
12樓：品茶舍
如果是普通的熱那就屬於正常，比較電機工作是通過電流進行做工，電流本身就會產生熱量，和我們手機充電器一樣，充電的時候都會有溫熱。但如果是燙手的話那就有問題了，應該去檢查檢查。
13樓：網友
電機執行就肯定要發熱，隨著輸出功率的增大電機做工增大，發熱量也增大。發熱和散熱量需要要達到平衡，同時這個熱量不應該使電機溫度上公升太高。
如果溫度上公升太高會導致：
1.軸承內的潤滑脂流失，軸承珠子缺油燒損；
2.電機繞組絕緣受熱老化加快，產生匝短或接地故障，電機不能正常運轉；
3.矽鋼片和永磁鐵退磁，電機功率下降，電機運轉無力。
14樓：乜錦燕娟娟
最簡單的。很熱是不正常的，電動車點選熱是正常的，一般情況下是溫的，氣溫高的話電機也許會更熱點，但是如果感覺稍微燙手了就請儘快修理吧。
15樓：網友
跟你直接簡單的說 沒事的 如果車子帶重物多 那麼多電機 控制器 和電池都不好， 首先 電機負荷過重引起發熱，起步耗電大〈你帶人的時候可一看下電壓指示表〉 控制器也會發熱，如果不信你可以用手試試。
16樓：柯盛魏雯華
你的電動車是什麼電動車，兩輪？三輪？
電動機工作一段時間後，用手試感覺微熱不燙手。氣溫很高時，再長時間或過載使用電動機，那麼電動機很熱有燙手的感覺，這些都是正常現象，無需處理，（我的三輪車經常過載使用，電機也很燙手，但都沒什麼異常）
電動機為什麼會發熱。可以繼續使用嗎？
17樓：小丁創業
電機在進行能量轉換時，總是有一小部分損耗轉變成熱量，屬於正常現象，可以繼續使用。但如果過熱，不應繼續使用，先排除故障。
電動機過熱故障有多種因素：電壓過高或過低，電源電壓不對稱，三相電源不平衡以及其他電源因素都可能導致電動機過熱。 電動機過載執行時，阻力的機械負載無法正常工作，阻力的機械故障也是電動機過熱的原因。
電動機繞組的斷開，電動機繞組的短路，電動機的不正確連線，電動機的不正確連線，電動機的機械故障以及電動機本身的其他故障也可能導致電動機過熱。
因此，電動機發熱通常是正常現象，但如果過熱，則可能會出現一些故障，應停止使用並首先消除故障。
18樓：網友
要看發熱量決定，如果電機發熱量在電動機廠家銘牌提供的引數允許範圍就沒有問題，可以繼續使用，但如果是發熱量已經超出了電動機廠家銘牌引數的許用範圍，那就不能再繼續使用，繼續使用會燒壞電動機。
電動機發熱是因為電動機內部有繞組線圈，線圈存在較大的電阻，所以通電就會發熱。在通電的過程中，線圈會產生磁場，定子與轉子磁場產生扭矩讓電機轉動，同時也會產生機械運動發熱。這種發熱屬於正常現象，只要溫度不超過允許範圍，可以繼續使用。
19樓：樂觀的志
電動機內線圈電阻通電發熱，可以繼續使用。
電動機內部是線圈，其內部含有大量的電阻，所以通電就會發熱。在通電的過程中，線圈會產生磁場，定子與轉子磁場產生扭矩讓電機轉動。
電機發熱是正常現象，只要溫度不超過電機廠商提供的引數範圍就沒有問題，電動機的主人可以接著使用。
20樓：可樂零七
電機過熱是執行不正常的綜合表現，可能是電機本身的問題，也可能是外界影響，不能認為過熱便是電機有毛病。對於具體問題是具體分析。引起電機過熱的原因很多，大致可從以下幾方面考慮：
1)電機的執行條件如果與銘牌資料不符合，常要引起過熱。新安裝的電機，應該仔細核對電壓、轉速、頻率、工作方式是否符合規定；容量是否能滿足生產機械的要求；接線是否正確；絕緣是否良好等。 （2)電機有毛病也要引起過熱。
例如絕緣太低，漏電嚴重；繞組有斷路、短路、接地等故障；軸承缺油或損壞；電機裝配不良；直流電機換向火花太大，電刷不在幾何中性線上等等。 （3)電機外部原因造成的過熱。例如：
1)電源電壓太高或太低，三相電壓不平衡，非同步電動機一相斷電等等。 2)環境溫度太高。採用額外的冷卻措施甚至減小電機負荷。
3)不適當的過載。一般短時過載只允許在額定負載的120%以內。
21樓：二年級表哥
電機發熱是正常現象，電機就是線圈，通電之後產生磁場 ，定子與轉子磁場產生扭矩讓電機轉動，但是，由於線圈也有電阻，所以通電就會發熱。只要溫度不超過電機廠商提供的引數就沒有問題，可以繼續使用。
請求高手幫我解決這個無刷電機驅動器上管發熱問題
22樓：無畏無知者
哦，我還沒看得懂你的電路呢，兩個三極體的發射結並聯，顯然其負載就是場效電晶體，是高阻，因而發射極幾乎沒有電流流入流出這兩個三極體是如何工作的呢？
23樓：網友
無刷電機驅動器 我們做的比較好 可參考。
有沒有這種電機？ 平時一直高速運轉，之後改為一直低速運轉後電機會發熱最後甚至不能使用。有這樣的電機嗎
24樓：網友
沒有這種電機，也不知道你用了什麼方法將電機改為一直低速運轉？說出來大家聽聽。
按照我的經驗，可能電機已經長時間工作在過載狀態，變頻器的電機引數沒有按照電機銘牌上的引數正確設定，變頻器無法提供準確的過載保護，而造成長時間工作在過載狀態下的電機燒燬。
25樓：網友
有啊，一般是和控制器之間不匹配 。
電機要配置獨立通風電機，讓變頻器自動識別一下電機，可能是加的電壓過高等，例如v/f不匹配，試著把低速下的電壓適當降低，
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