1樓：教育十日談
現在的印度趕火車像打仗，就好像十多年前的中國一樣，坐火車簡直是一場噩夢。這種情況要解決的辦法就是大力的發展經濟。
報道稱，站臺推擠和追逐火車都是相當危險的行為，根據統計，印度每年至少有3000人死於通勤意外，但由於城鄉差距大，人口全部都集中到大都市，在基礎交通建設更普及前，恐怕一時也還找不到解決之道。在印度，經常趕火車的蒂瓦里表示，根據他超過5年的火車通勤備枝陵經驗，最好的應變方法就是先搭反方向的火車到終點站，從這裡上車比較不會那麼擁擠。或是在火車接近時，沿著站臺奔跑，抓緊時機直接跳上車。
首先，看到印度就想到了中國，中國當年的火車，其實比今天的印度有過之而無不及。但是現在在中國通過高鐵已經搭伍成功的解決這個問題，現在哪怕是春運期間，坐火車也沒有過去那麼緊張，而且每個人坐高鐵都有仿戚自己的位置。但是中國改革開放了快40年，也就是近三兩年才逐步的解決到這個問題。
可以預見印度要想解決趕火車擁擠的情況，還需要很長的時間。
其次，印度唯一能做的就是加快發展。不斷的發展經濟，不斷的壯大自己的家底。國家有錢了，在基礎設施建設上，才能進一步加大投入，修更多的鐵路，買更多的列車，從而解決運力緊張的問題。
總之，印度要解決趕火車擁堵的問題，唯一可行的辦法就是加快發展經濟，儘量的提高綜合實力。
2樓：記憶中成為永恆
發展經濟，普及基礎交通建設。
參考訊息網1月14**道臺媒稱，印度的孟買大都會區住著超過2500萬人，每天搭乘火車通勤的人口就有近800萬人，而一名29歲工程師蒂瓦里日前特地拍下印度民眾搭火車通勤的畫面，震撼鏡頭在網路上引起轟動。
從畫面中可以看到，火車還沒靠站，站臺上的「通勤族」就已蓄勢待發，他們等火車減慢速度，立刻衝上去，死命抓住車廂門不放。等到火車完全停止，想落車的民眾也要再經過一番「搏鬥」，才能離開站臺，上班時間搭火車，隨時都像在打仗。
孟買，是印度最大的城市，也是世界人口最多的城市之一。每天，突突車，計程車，公交車在沒有分道線的馬路上並行。這些交通工具和需要外掛的老式火車成了當地人最主要的出行方式。
2014年6月，「孟買一號線」開通了，成為這個城市的新喚搏知名片。這條線路上跑的所有車輛都是中國製造。
而現在印度的火車改善了很多，印度「光輝特快」號豪華高鐵也開始了首次執行，這趟高鐵的路線是孟買到果阿。最高時速在200公里左右，執行時間為9個小時。
車內的環境也是非常好的，還配備了led屏，立體聲耳機，閉路電視及豪華座位，並且車上還有自動售貨機。
印度的有軌交通，長期以來給人留下的是這樣的一種深刻的印象，就是人要外掛，人是懸掛在車廂以外的，但是中國為印度量身製作的車，印度人開始體會到什麼叫做便捷和體面和消的出行
中國改革開放這麼多年積累下來的豐富的、在基礎設施方面的經驗，正在與印度分享。同樣，具有成熟技術的中國企業，也正在利用這個機會走出國門走的更遠。
近些年，印度經濟發展很快。但是，把13億人口的印度所有的地鐵加起來，還不及美國紐約的地鐵里程。要改善這種現狀，印度還是得銀核向中國區區經，把基礎交通普及起來。
3樓：想念你可聽得見
最近有一條新聞引起了廣大人民群眾的關注，那就是「印度式搭火車」，據說：印度的孟買大都會區住著超過2500萬人，每天搭乘火車通勤的人口就有近800萬人，想象一下這會是乙個多麼壯觀的場面啊，這條新聞一經報道迅速在網路上躥紅，引起了廣大人民的注意。事情發展到這一步了，國家必須要出面解決了，不能再聽之任之了，應該像我國的國家領導人一樣，以維護最廣大人民群眾的利益為宗旨，印度的國家領導人也應該好好為本國的人民好好考慮一下了。
首先，加強國家基礎設施的投入。人民是乙個國家的根本，人民富裕則國家富裕，人民生活安定則國家安定。隨著科技的發展，人們對生活的要求也越來越高，之前，沒有汽車、火車，人們出行都是靠的步行，那時候人們的要求培態就是吃飽穿暖，現在，有了火車，火車就成了人們出行的首要選擇，現在人口增加，對火車的數量需求也多了，假如不增加基礎設施的投入，原有的基礎設施條件就不能滿足人們的需求，這樣會加大人民和政禪此府之間的矛盾，人民和**之間有了矛盾就不利於國家的安定。
再者，可以向其賀中迅他國家請求援助。我國一直在幫助印度人民修建鐵路，我國以和平合作的姿態同世界各國交流。當今世界經濟趨於一體化，任何國家不可能獨立於其他國家存在，可以通過向其他國家請求援助的方式，提高本國的基礎設施水平。
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