1樓：網友
你好！汽車自動啟停陪旅系統非常好，現在很多汽車基本都有自動啟停系凱塵統， 省油，無論是蘆孫凳在等紅燈還是在堵車，發動機自動啟停。
技術都可以在停車的時候自動熄滅發動機，以達到省油的目的。
2樓：情感解答呦
你好，汽車的自歷物動啟停功能，我覺得實用性不大。
現在城市路，走野爛頌頌鄭走停停的，汽車不停的來回啟動，不僅費油，還損傷發動機。
3樓：春秋款的
汽車自動啟停功能旁鍵到底好不好？汽車的自動啟停功能的話並做，應該是挺好的，但是的話，這個也有一定的這個。運蔽巧乙個勁的缺點的，有一定的這個缺點。
4樓：頹廢信念
個人絕美這個功能不咋樣，一點也不好用，就是多要錢。
5樓：上海萬通職業學校
好。
使用發動機啟停技術可以降低發動機在汽車停車時的怠速運轉時間，以降晌遊低油耗。
發動機啟停技術還算蠻好的，比較成熟，很多人說，汽車的啟動和停止功能損壞了發動機，使發動機氣缸積碳增加，加速了發動機宴喚銷的磨損，其實不會有任何影響。因為當汽車在路上行駛時，遇到交通燈，發動機短時間停機和起動，對發動機溫度變化的影響不大，由於時間短，發動機氣缸內的機油仍在各部位，不會下沉，因此不會對發動機造成損。汽車啟停技術的加入，為了讓汽車在空轉速度下，減少不必要的燃料浪費，並能減少廢氣的排放，減少廢氣對環境鏈巨集的汙染，起到節能減排的作用。
汽車自動啟停開好還是關閉好呢？
6樓：湖南東方高階技工學校
汽車自動啟停關閉好。
發動機自動啟停的設計初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標，但如果結合我國的路況，例如堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。
所以說使用條件很重要。如果路上紅綠燈較多，且路況不太擁堵的情況下，使用自動啟停肯定是既能幫你節油又能幫你簡化操作步驟。
但要是那種堵車很嚴重的，那最好索性還是把它關了，因為這時候不僅會增加積碳，還會增加你的油耗，而這就背離了其設計的初衷。擴充套件資料：
自動啟停的工作原理是當駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘檔。
這時候，start/stop系統自動檢測發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。
在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
7樓：汽車維護保養專家
親您好，汽車自動啟停關閉好呢～發動機自動啟停的設計初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標，但如果結合我國的路況，例如堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。
親，自動擋汽車，只要汽車發動，自動啟停系統就處於正常工作的狀態，當開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時候，踩下剎車，通常兩秒後發動機就會自動熄火，當要重新起步時，只需再鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，這時候發動機就再次啟動。
提問。奧迪q5l自動擋自動啟開的時候關掉好還是開著好，在什麼情況下使用。
親，如果您是在紅綠燈比較多的城市就關閉它，紅綠燈少就開啟它。
親，自動啟停干預工作完成後，對起動機和蓄電池有很大的考驗，這將對其使用壽命產生一定的影響。因此，從後期保養的**來看，會增加養車成本。車輛自動啟停一般只是在日常市區內使用，還有可以在路況良好、無擁堵的道路使用。
提問。esp作用，在什麼情況下使用，啟動車後關掉還是開著。
親，esp電子車身穩定系統，簡稱esp,而大家叫esp是因為叫習慣了，它是以abs防抱死系統為基礎的安全系統。esp一般是預設開啟的。可以手動關閉。
對於追求車輛操控的人來說，esp系統過早地干預車輛狀態，儘管安全，但是不能發揮個人駕駛技巧。比如甩尾、漂移等。
親，esp除了您要完漂移，建議都開啟。
提問。啟動車子後儀表盤所顯示的功能看不懂。
親，這個很正常不用管，德系車都是這樣的。只要不是故障燈都不用管的。看使用者手冊也沒什麼用，基本都是天書呢～
提問。自動駐車幹嘛用的。
親，自動駐車的標識名為auto hold，自動駐車是車輛上的乙個輔助功能，指的是自動剎車的功能。
親，只要啟用該功能後，比如在停車等紅綠燈的情況下，就相當於不用拉手剎，車子也處於靜止狀態。
提問。不會留車。
親，是的呢～
提問。這功能是在啟動車後自動開還是手動開。
親，在電子手剎旁邊auto
汽車的自動啟停真的有用嗎？
8樓：石家莊萬通汽車學校
現在很多汽車都安裝有自動啟停功能，但使用的人並不多，或者使用了一段時間就不再使用，認為自動啟停功能太傷電瓶，而且影響駕駛體驗，但其實自動啟停功能的好處還是很多的。
一、自動啟停功能最主要的好處是省油。
我們車輛在短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小，而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速秒的耗油量，所以理論上停車超過1秒就會有省油效果，另外，之前德國博世公司就對發動機啟停技術做過相關測試，得到的結論是，發動機啟停技術平均節油率為9%-14%左右，越是擁堵路段、汽車排量越大節油效果就越明顯，我們中國汽車技術研究中心以前也有過類似測試，得出的結果是節油率高達8%-27%，這已經是相當大的一部分成本了，日積月累下來，可以省很多錢呢，本來，這項技術發明的最初目的就是為了省油。
二、減少積碳的產生。
汽車自動啟停可以讓我們在日常通過擁堵路段或者等紅綠燈時大大減少發動的空轉和低速怠速時間，如果汽車發動機長期處於這樣的空轉、低轉速運轉的話並沒有什麼太大的危害，但是由於怠速轉速低，發動機可燃燒混合氣體會燃燒的不充分，容易在發動內產生積碳的堆積和沉澱，從而間接影響發動機的效能，縮短發動機的壽命，影響發動機的正常執行，而汽車的自動啟停就可以大大縮短發動機空轉時間，從而減少發動機產生積碳。
三、減少尾氣的排放。
節能減排，因為發動機的自動啟停技術可以讓我們在通過擁堵路段或者等紅燈時，車輛不排放尾氣，從而減少車輛的尾氣排放，大家可能會說我少排幾秒有什麼用啊？乙個人少排幾秒，全國有這麼多車子，大家都少排幾秒，我們的空氣質素肯定會提公升好幾個檔次的，美化生存環境從我們自己本身做起。
汽車自動啟停技術有利有弊，但任何乙個成功的技術都是為了服務我們的，世界上本就沒有完美的技術和無暇的事物，所以，我們在享受技術便利的同時，也要承擔相應的負擔，這樣才能平衡啊，另外，祝願廣大車友一帆風順，事事順心！
9樓：猴47728郊蛹
汽車了即然配備自啟停功能，自然也就不用擔心使用壽命和磨損的問題。首先，環境低於零下四度，自動啟停不啟動，電池電壓不足自啟停不啟動，開空調自啟停不起作用。也就是說自啟停工作的時候汽車潤滑良好，不屬於冷車啟動，啟動磨損基本忽略不記。
10樓：影子
帶自動啟停功能發動機的啟停次數約是普通發動機的10倍，而發動機磨損大多是在發動機冷啟動時產生的磨損，而自動啟停功能通常情況下是在發動機最佳溫度時啟動，所以車輛在熱啟動時對發動機的損傷幾乎沒有。
11樓：裝
當遇到堵車低速前進時，發動機不會頻繁的啟停。但有些廠商的車型，只要踩下踏板停車，發動機就會熄火，遭遇堵車路段就很尷尬了，不僅抖動讓人煩躁，而且啟動會耽誤1秒鐘的時間，這時可能被加塞。
12樓：enjoy江湖客
啟停還是不錯的，對於省油節能減排有一定的作用，既然廠家設計了這個功能那麼自然就不用擔心的，如果確實擁堵那麼可以手動關閉。
13樓：黑哥解答
我覺得這個非常的方便，會減少很多交通事故的發生。
14樓：小知04634頭譜
通俗的講自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火啟動的系統，在短暫停車情況下（比如等紅燈），發動機自動「熄火或降低發動機怠速」，來達到省油的目的。
15樓：網友
主要看你會不會用，現在大部分車型的自動啟停功能，在輕踩剎車停車時是不起作用的，用於走走停停的堵車狀態，而重踩剎車停車時自動啟停才工作，用於等紅綠燈或堵車堵到動不了的時候，如果你能掌握好剎車力度，自動啟停還是蠻好用的，也能發揮節能減排的作用，如果你嫌麻煩或掌握不了剎車力度，那就把它關掉吧。
16樓：以心
能稍微省點油，但實際上沒有太大用處。尤其是堵車的時候，一腳剎車踩住發動機馬上就熄火，再鬆開剎車又啟動。反反覆覆，還不夠折騰的。
我倒是很想知道這樣反覆的啟動和熄火會不會縮短火花塞的使用壽命。
17樓：小知87283趴悄
主要還是看用車環境。如果是較長時間等待紅綠燈等情況，自動啟停功能還是對省油、節能、環保有幫助的。如果只是幾秒鐘短暫的停車等待，自動啟停頻繁的「啟停」，不但對省油沒有任何益處，還會傷害發動機等重要部件，成為乙個很尷尬的功能。
18樓：消化
目前來看，以後肯定是乙個趨勢，畢竟是新技術，從官方宣傳說的看，可以省油，具體是不是真的，能省多去，值得去驗證，但肯定是可以的。
19樓：瀋陽萬通汽車學校
啟停系統指的是當車輛處於停止狀態時，發動機將暫停工作，暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑。
當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直迴圈，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。
車自動啟停功能好不好
20樓：老吳懂法
車自動啟停功能很悉襪猛好好茄。汽車搭配自動啟停系統，當車輛處於停止狀態時，發動機會暫停工作，在暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑。當鬆開制踏板後，發動機再次啟動，即使頻繁的停車和起步，不會對發動機內部造成磨損。
汽車熄火到啟動的過程非常短暫，能省下10%左右的汽油。
哪些情況不要用自動啟停功能？
1、自動啟停使用時不能用空調。開啟啟停功能，空調是不會製冷的，只會送風模式，如果內外溫差過大，發動機就會重新啟動。
睜橋 2、在坡道臨時停車，不要用自動啟停系統，自動啟停系統反應比較慢，容易在剎車的時候，車子直接溜走，發動機來不及點火制動，比較危險。
3、堵車時關閉啟停系統，提公升舒適性，減少頻繁啟停造成發動機磨損過度，防止起步太慢。
汽車自動啟停到底好不好用？
21樓：免拆修
汽車自動啟停好不好用需要分情況，在等紅綠燈的態亮顫時候，汽車自動啟停是很方便的，但是呢在一些其他方面就顯得比較不如意：
1.進車位時，到了停車地方踩剎車它又啟停，掛檔後開動又再熄火，太多多餘的操作，這操作複雜度實在令人瘋狂，別人不知道還會以為你是新手在練停車呢！
2.城市堵車時，遇到好像北京上海那樣的堵車，乙個小時路程就要啟停上百次，早高峰上班這樣開上一年，足夠讓你懷疑人生！
3.開空調時，夏天冬天這個啟停功能還要帶動空調的啟停，電瓶是頂不住啊！
4.上斜坡時，車主都知道半坡起步的難點就是不溜車，這個時候要是來個自動啟停確實不是好時候！當你松剎車的時候帆敗，發動機還沒打著，車子鍵亂沒有制動力牽引，後溜很危險！
所以呢汽車自動啟停需要分情況進行開啟和關閉的，希望大家能明白這一點。
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