1樓：甜鼓容
abs，全名是制動防抱死系統（antilockbrakesystem）。功效便是在車輛制動時，自動控制系統制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處在邊滾邊滑（移動率在20%上下）的情況，以確保車輪與路面的粘合力在最高值。
通俗一點說便是abs系統軟體僅有在車子必須急剎時才會工作中，便是在車胎滾動和翻轉的臨界點不斷的轉換，那樣能夠合理減少剎車距離，避免車子在急剎時發生側滑的狀況。在沒有abs時，假如應急剎車踏板會使車胎抱死（車輪不可以旋轉），剎車踏板的間距拉長，非常容易方向跑偏或漂移。
如今絕大多數小汽車早就將abs(制動防抱死系統)做為標準配備，說起真真正正掌握abs的關鍵功能，瞭解abs究竟能做什麼的人並不是很多，乃至對abs有誤會的狀況。
abs是根據操縱助力油壓的伸縮，來做到對車輪抱死的操縱，使車子自始至終處在臨界值抱死的空隙翻轉情況。
安全駕駛過沒有abs的駕駛員瞭解，假如碰到緊急狀況將制動腳踏板踩究竟，便能聽到車胎一聲驚叫，因此在地面上留有了兩根黑乎乎的車胎印，這就是由於車輪不可以旋轉(專業名詞稱之為「車輪抱死」)而與地面發生了的滾動摩擦留有的印痕。
實際上對車胎的損壞是主次的，車輪一旦抱死，車輛非常容易喪失操縱，假如前胎產生抱死，最立即的是喪失轉為能力。
假如後胎產生抱死，轉為能力存有，但很有可能發生後胎側滑，比較嚴重時便發生漂移。車輛一旦產生側滑或漂移，尤其是在汽車行駛時，車體便徹底失去操縱。
為了更好地能合理地處理制動時車輪抱死這類狀況，abs(制動防抱死系統)便是從而而問世的。
2樓：阿樂秋季雨
我並不知道它是由什麼組成的，但是我知道結構雖然簡單，但是作用非常的大，而且在汽車裡也起到了乙個主要的作用。
3樓：雙魚愛仕達
主要是感應器， abs控制器，電子控制器，制動盤，車速感測器構成的。
4樓：浩海永寧
我知道是由電子控制器，感應器，制動盤，車速感測器，abs控制器，這五個部分組成的。
5樓：史蒂芬斯
我不知道，因為這個結構算是比較簡單的，但是對我這個不太瞭解車的人還是比較困難的。
汽車的abs系統由哪幾部分組成？
6樓：力哥來說車
abs系統。
主要由感測器、電子控制裝置和執行器三個部分組成。
基本結構：與傳統的制動系統。
相比，其結構主要增加了各輪速感測器和ecu電子控制單元以及制動壓力調節器。工作原理：踩下剎車後，車輪停止轉動，並以滑動摩擦阻力對汽車進行制動。
這時，速度感測器將車輪的速度傳給ecu，ecu控制壓力調節器調整制動分幫浦的壓力，使車輪能夠再次滾動並提供最大滾動阻力。在反覆作用下，輪胎在制動時將提供最大的滾動摩擦阻力，使汽車更加穩定，停車距離更短（如果沒有abs輪胎被踩死後很可能出現車輛側滑、甩尾的情況，非常危險）。
在abs出現之前，老司機用 "剎車 "來停車更快、更安全。因此，abs的作用是讓汽車在遇到緊急停車時，達到最短的制動距離。
而且整個過程不會出現滑動摩擦，保證汽車更加穩定，所以，abs系統也叫電控防抱死系統。abs是汽車制動防抱死系統的簡稱，abs的作用是防止車輛在緊急制動。
時車輪不轉而抱死，為什麼要防止車輪抱死？
因為車輪與地面是在正常情況下的滾動摩擦，在滾動狀態下，我們可以控制車輛的方向，但如果制動時車輪抱死，當車輪由滾動摩擦變成滑動摩擦時，這樣我們就會失去對車輛方向的控制，如果前方有任何障礙物我們就無法逃脫。abs系統的原理是利用四個車輪的速度感測器來感應車輪，而很多已經被制動的車輪抱死轉動，感測器就會給計算機發出訊號，計算機就可以對鎖定的車輪減少制動力，恢復車輪轉動，制動力又會恢復車輪的轉動，車輪就會再次鎖定。
在迴圈的影響下，車輪會在點剎狀態下制動，這種點剎每秒可以達到13次以上，這樣就可以用最大的制動力來制動，而且不會出現車輪抱死、側翻、失控的問題，所以現在abs已經成為汽車的標準被動安全配置。
7樓：簡簡單單百事通
由電子控制器，制動壓力調節器，車輪轉速感測器組成的，當汽車發生側滑的時候abs系統就能發揮出作用了。
8樓：小長學姐
感測器，電控單元，液壓調節器，制動器， abs控制模組，制動燈開關，這些部分構成了abs系統。
9樓：春季的風啊
制動燈開關，剎車管路， abs故障燈，abs線束，輪速感測器，汽車的這些零件構成了 abs系統。
汽車abs幫浦在汽車的行駛過程中起到了什麼作用？
10樓：福州萬通汽車學校
汽車剎車分幫浦的作用：
1、踩下剎車後總幫浦造成推力將液壓油壓到分幫浦，分幫浦內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動；
2、油剎車是由剎車總幫浦和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總幫浦內儲有剎車油，並有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口開啟，進油口關閉；
3、在幫浦體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分幫浦流去作制動功能。當鬆開剎車板時。剎車總幫浦裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從各剎車分幫浦迴流到剎車總幫浦內，回到原始狀態。
11樓：網友
起到乙個加壓和減壓的作用，剎車在抱死的狀態就減壓，在沒有抱死的時候就加壓。汽車突然遇到情況發剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候的車子十分容易產生滑移併發生側滑，即人們俗稱的'甩尾'，這是一種非常容易造成車禍的現象。造成汽車側滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結構等都會造成側滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪失去了滾動所產生的方向穩定性，此時此刻駕駛者儘管扭動方向盤也會無濟於事。
在制動時，若前輪先被抱死，方向有可能失控；若後輪先被抱死，將會出現側滑、甩尾。而裝配了abs，可以防止四輪制動時被抱死，減少事故的生，人發明了輪子，用安裝了輪子的"車"來達到省力的目的。從那時候起，這些安了輪子的車就要服從它們的輪子的運動規律。
12樓：劉心安兒
起到了加壓的效果，而且也可以用來減壓，也可以在剎車系統處於 abs的狀態之後減壓，然後也可以保證車的正常行駛。
13樓：青梔莫九
汽車abs幫浦在汽車的行駛過程中，起到了防止車輪抱死的作用，可以避免汽車出現失控。
14樓：微風的暖星
保護人們生命安全系統，這是乙個防抱死的剎車系統，必要的時候是可以保護人們生命安全。
為了保障汽車的正常行駛，abs幫浦為汽車幹了什麼？
15樓：閒侃教育君
abs功能是防抱死的。一般車輛開始以6公里/小時的速度行駛。踏面上的abs感測器接收訊號並將其傳送至abs計算機板，然後abs計算機板控制abs炸彈工作。
abs幫浦將以過快的速度幫浦送和排放機油，以實現防抱死效果。abs是防抱死制動的英文縮寫。主要是確保車輛在制動時進入最短距離。
同時，車輛還具有及時避讓障礙物或車輛的駕駛和控制能力，abs炸彈的故障不會影響常規制動的質量，只有儀表的黃色報警燈abs才會亮起報警。
駕駛一輛沒有abs的汽車的朋友知道，如果你在緊急情況下踩下制動踏板，你可以聽到輪胎的尖叫聲，然後在路上留下兩條黑色的輪胎痕跡，這是由於車輪無法旋轉而與路面滑動摩擦留下的。制動期間車輛的轉向穩定性：換句話說，制動不僅應停止車輛，同時，將車輛停在駕駛員指定的位置。
這將防止車輛橫向打滑和轉向能力喪失。有多少事故是由於制動過程中車輛失控造成的。
abs的主要功能是提高整車的制動效能，提高行車安全性，避免制動時車輪抱死，為了保證駕駛員在制動過程中能夠控制轉向，防止後軸打滑，其工作原理是：在緊急制動過程中，一旦發現車輪抱死，就達到了避免車輪抱死的目的，依靠安裝在車輪行程中的高靈敏度車輪轉速感測器。
制動過程中有兩種型別的阻力：是制動摩擦片與制動鼓或制動盤之間的摩擦阻力。這種阻力稱為制動系統強度。
因為它在制動過程中提供製動力，所以也稱為制動系統的制動力；另一種阻力是輪胎與路面之間的摩擦阻力，也稱為輪胎與路面的附著力。如果制動系統的制動力低於輪胎與路面的附著力，則車輛在制動時將保持穩定狀態。
16樓：小阿星
abs幫浦主要的作用就是實現防抱死效果，對汽車的燃油系統有很大的影響，是非常重要的汽車零部件。
17樓：阿樂秋季雨
主要就是為汽車提供乙個汽油之類的東西，同時也是能夠讓汽車在發動機行駛的時候起到乙個更好的作用。
18樓：愛仕達各色
這個是為了防止輪胎髮生抱死的情況，可以更好的保證駕駛，保證車輛人員的安全。
汽車的abs幫浦是必不可少的，你知道它起了什麼作用嗎？
19樓：劉心安兒
首先就是在緊急意外閉清剎車的時候， abs系統可以防止輪胎出現抱死的情況，而罩爛且也可以避免一些重大意轎悶前外事故的發生，也可以保護人身安全。
20樓：小阿星
我知道。這是非常重要的乙個零部件，作用就是橋返在緊急制動的時候，蘆扮能夠起到防抱死敏譁飢的作用，同時也能夠鎖住車輪。
21樓：自己滴定
起到最主要的乙個作用，應該就是可以局陪減少輪胎的損壞悔世，比如說在我們決定剎車的時候，碧臘肢然後這個abs幫浦就可以起到這種作用，會保護好汽車的輪胎。
汽車abs幫浦工作原理是什麼啊
22樓：上海萬通職業學校
abs，全稱是制動防抱死系統（antilockbrakesystem）。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
簡單點說就是abs系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不停的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的罩寬現象。在沒慎差有abs時，如果緊急剎車會使輪胎抱死（車輪不能轉動），剎車的距離變長，容易跑偏或甩尾。
現在絕大部分轎車早已將abs(制動防抱死系統)作為標準配置，要說真正瞭解abs的主要功用，知道abs到底能做什麼的人並不多，甚至對abs有誤解的情況。
abs是通過寬悶皮控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態。
駕駛過不帶abs的司機知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，於是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱為「車輪抱死」)而與路面發生了的滑動摩擦留下的痕跡。
其實對輪胎的磨損是次要的，車輪一旦抱死，車子容易失去控制，如果前輪發生抱死，最直接的是失去轉向能力。
如果後輪發生抱死，轉向能力存在，但很有可能出現後輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制。
為了能有效地解決制動時車輪抱死這種情況，abs(制動防抱死系統)就是由此而誕生的。
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