1樓：小凝聊娛樂
南航發債2020年11月3日上市。
經中國證監會證監許可[2020]2264號文核准，中國南方航空股份****已於2020年10月15日公開發行16,000萬張a股可轉換公司債券，每張面值人民幣100元，發行總額人民幣億元。
經上交所自律監管決定書[2020]355號文同意，中國南方航空股份****億元可轉換公司債券將於2020年11月3日起在上交所掛牌交易，債券簡稱「南航轉債」，債券**110075，質押滲穗帆券簡稱「南航轉質」，質押券**105852，質押式回購起始日2020年11月3日。
2樓：聊電子的小璇
2020年11月3號。
南航轉債期限為6年，票面利率分別為，，，2%，到期贖回**為元，本息和為110元。
下修條款：15日/30日，85%。
贖回條款：15日/30日，130%。
回售條款：最後2年30日/30日，70%。
南航轉債屬於優質轉債（信用評級aaa），因此不用擔心破發。
值得一提的是，南航轉債參與戶數為萬，中籤率為，轉股價值。
南航轉債上市**
3樓：股城網客服
南航轉債2020年11月3日上市，上市首日開盤價位。
評級：aaa評級，可轉債評級越高越好。
發行規模：160億，規模大，可轉債規模越大流動性越好。
下調轉股價：15/30，85%，條件較嚴苛。
轉股價值：到期價值（保本線）：到期價值=票面利率+贖回價=，票面利息低。
純債價值（最底線）：110/（元，傻饅按照銀行定期存款4%為折現率進行計算，此計算未考慮每年發息的折現，前期利息低對結果影響小。
如按中債企業債測算aaa級別6年期即期收益率，純債價值簡化計算，純債價值尚可。
南航發債價值分析
4樓：鯨志願
南航轉債條款比較常規，按照中債(本週一)6年期aaa企業債估值計算，到期按元贖回，南方轉債的純債價值約為元，面值對應的ytm為，債底保護還是比較不錯的。若所有轉債按照轉股價元進行轉股，則對總股本的攤薄幅度為數行。
本期轉債評級aaa、發行日平價元，當前市場中無可比標的，選擇評級相同、平價相近的國君轉債，本次轉債上市首日**應該在108~112元之間。本次轉債僅設定網上，假設原股東優先配售70%，則留給公眾投資者的額度為48億元，缺畢閉進一步假設網上850萬戶申購，中籤率應該為。
南航發債預計收益
5樓：鯨志願
南航轉債，aaa級，融資160億元，正股價元，轉股元，轉股價值元，6年利息分別為，利息和。
如果債券持有人不想轉換，則可鬥旁以繼續持有債券，直到償還期滿時收取本金和利息，或者在流通市場**變現。如果持有人看好發債公司**增值潛力，在寬限期之後可以行使轉換權，按照預定轉換**將債券轉換成為**，發債公司不得拒絕。
南航發債能賺多少
6樓：鯨志願
截止2020年11月13日，南航發債1籤最多能賺288元，最低能賺元，上市首日開盤價是。
南方航空今物伏日正式開啟可轉債申購，債券**為110075，債券簡稱為南航轉債，申購**為733029，申購簡稱為南航發債，原股東配售認購簡稱為南航配債。
南航轉債條款比較常規，按照中債6年期aaa企業罩姿攜債估值計算，到期按元贖回，南方轉債的純債價值約為元，面值對應的ytm為，債底保護還是比較不錯的。若所有轉債按照轉股價元進行轉股，則對總股本的攤薄幅度為。
南航發債中籤率
7樓：信必鑫服務平臺
發債中籤率根據中籤**的最新**來決定，要是在**好的時候一改哪世籤屬也就是一二百，要是**出現大面積破發的話，那麼，該中籤**可要虧錢的，大家可要謹慎申購為好。
發債中籤收益中一簽能賺幾百元。可是，最近可轉債中籤幾率不大，即使中籤了，收益也很少，只有幾十元。最糟糕的是，遇到破發時，不僅沒有收益，還虧錢了！
想要賺錢還有其他的辦法就是，可轉債。
可轉債中籤能賺多少錢，不能給大家乙個確切的答案，因為這要視乎**而定。
若然可轉債**大好，可轉債風險將緩缺會將至幾核肢乎為零，收益自然也不少。但是，遇到可轉債寒潮時期，就要做好虧錢的準備了。
南航轉債會破發嗎
8樓：信必鑫服務平臺
不會，南航轉債2020年11月3日上市首日開盤**是元，所以沒有破發。
南航轉債期限為6年，票面利率：，，含2%），共10%（利率較低）。到期贖回**為元，本息和為110元。南雀中航轉債屬於優質轉債（信用評級aaa）。
南航轉債評級aaa，發行規模160億元，是近期發行的轉債中評級最高的。不過評級高低遠不如業績、賽道重要，上乙隻aaa轉債本鋼轉債目前已跌到元。
南航是什麼時候上市的
9樓：每日情感故事資訊分享
中國南方航空股份****是由中國南方航空集團公司發起設立，以原中國南方航空 公司基礎，聯合中國北方航空公司、新疆航空公司和重慶航空公司重組而成的航空運輸主業公司。是中國南方航空集團公司發起設立並控股的航空公司。中國南方航空股份****1997年分別在紐約(nyse：
znh)和香港(港交所：1055)同步上市發行**，2003年在上海**交易所成功上市(上交所：600029)。
中國南方航空股份****與中國國際航空股份****和中國東方航空股份****合稱中國三大航空集團。
中國南方航空的業務最早可追溯至1950年5月，中國民航局在廣州設立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，並於1959年1月正式成立民航廣州管理局，負責中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。1969年，民航廣州管理局組建運輸服務隊，開始管理及調配自己的機隊。在改革開放前，一直實施半軍事化管理。
1984年，中國民航局進行重組，將其業務部門分拆為4個主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄「中國南方航空公司」，並於1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業務：1990年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了「廣州飛機維修工程****」（gameco）；至1991年，南航共有38架波音飛機飛往90個國內航點及12個國際航點，年傳送旅客量達600萬人次。
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