1樓：匿名使用者
相對福瑞迪這款車價效比是比較高的，也經過了「ncp5*」安全防撞評測實驗。
2樓：匿名使用者
最大優點外觀年輕大氣，充滿活力；發動機先進，低速加速快，起步有力；燃油經濟性好；配置豐富，相比較同價位其它車型，綜合薯州價效比很高。最大缺點用料廉價，做工粗糙；車皮薄，鈑漆軟；懸掛偏硬，舒適性差，過減震帶尤為戚虛突出；後排座椅不能放到，無法滿足多樣化裝載需求；高手燃發動機噪音大、異響等小毛病眾多；部分網友反映剎車距離長，吃胎問題嚴重。
14款福瑞迪配置怎麼樣
3樓：太平洋汽車網
弗雷迪的14款車型是中期改款車型，基於facelift的12款車型。整體配置公升級，高階感提公升。
在配置方面，新弗雷迪相當可靠。整個系統標配電子防盜發動機。配備vdc車身動態穩改悉定系統和ecm整合倒車影像。同時還增加了方向盤換擋撥片、mdps電動助力轉向等配置。
外觀上，弗雷迪的前臉引入了k系列最新的家族虎嘯風格，進氣面積更大，下進氣口也根據前臉的變化進行了修改。大燈配備了led日間行車燈，起亞的logo也從12格柵內部移到了格柵頂部。尾部延續了12款車型的風格，多條橫縱線段固定，尾燈組變得更平更寬。
內飾方面，弗雷迪方向盤的設計沒有太大變化，銀色輻條裝飾改為黑色鋼琴烤漆面板，延伸至水杯架的整個傳動面板也進行了適度改變，傳動變速桿前方兩側較高的擋板形成了較大的儲物格。高配車增加了黑色+棕色內飾配色，在視覺效果上會有一種難以形容的高階感。
動力方面，2012款車型的發動機將繼續使用，最大功率90kw，最大馬力122ps，峰值扭矩，匹配5mt和4at變速箱。弗雷迪公升唯慧級了mdps電子動力轉向系統，這明顯改善了方向盤在轉向過程中的操作質感。無論是日常駕駛還是高速駕駛操控，駕駛者都能體驗到一定的駕駛樂趣，而不是大部分同價位車型都極其枯燥。
採用半獨立後懸架，但在設定上明顯偏向舒適，日常駕駛的舒適性令人滿核山乎意。
百萬購車補貼。
2011老款福瑞迪油耗
4樓：
摘要。您好，很高興為您解答問題。
您好，很高興為您解答問題。
你好，2011款的福瑞迪有和的。具體是哪一款的給我具體描述清楚，手擋，二百塊錢跑了300公里是不是有點高呀。
你好彎鏈，兩百塊錢行駛埋蘆孫300公里不算高，大概也就百公里六個油左右譁指，不過可以考慮檢查一下節氣門積碳是否過多。
這個油耗怎麼算，兩百塊錢能加26公升，跑三百公里那不和八個多油那嗎。
二百塊錢加了26公升多，油價是跑300公里。
那麼詳細計算的話，大概為八個多，那麼就要重點檢查一下節氣門積碳，以及火花塞然後情況。
2011老款福瑞迪油耗
5樓：太平洋汽車網
手動擋車型百公里油耗公升，自動擋車型百公里油耗公升。公升自動擋車型百公里油耗10公升。福瑞迪是起亞旗下的一款緊湊型車。
11款車型軸距為2650mm，長寬高分別為4530mm、1775mm、1460mm。
福瑞迪的公升自然吸氣發動機最大功率90kw，最大扭矩155nm。這臺發動機的最大功率轉速為衝銀6300轉/分，最大扭矩轉速為4200轉/分。這臺發動機配備多跡洞點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。
福瑞迪的公升自然吸氣發動機最大扭矩為156馬力，姿判枯194牛·公尺。這臺發動機的最大功率轉速為6200轉/分，最大扭矩轉速為4300轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是4at變速箱。
福瑞迪的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
扭力梁用於後懸架，以擴大後乘客空艙和行李箱空艙。
空對於緊湊型車來說很重要。
並且在後懸架中使用扭力梁也可以降低成本。
百萬購車補貼。
福瑞迪13款和14款的區別
6樓：花知烏雅寅
<>福瑞迪沒有13款。只是14款是於2013年11月在廣州車售的而已。福瑞迪參加姿租殲c-ncap測試的福瑞迪於2009年6月正式上市，福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和isofxi裝置，前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。
從整體上來看，forte吸取了不少koup概念車的設計元素，通過大量的直跡衝線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線，充分體現了彼得·希瑞爾為起亞車型注入的新設計思路。配置了黃黑與純黑型侍兩種內飾顏色，淺色調突出了居家溫馨的風格，但深色更加符合福瑞迪強調運動的特徵。
2011款福瑞迪油耗多少
7樓：阿偉說車
手動變速箱車型百公里油耗為公升，自動變速箱車型為公升。公升自動變速箱車型的油耗為每100公里10公升。弗雷迪是起亞擁有的一輛小型車。
11款車型軸距為2650 mm，長寬高分別為4530 mm、1775 mm、1460 mm。
弗雷迪的公升自然吸氣發動機最大功率90kw，最大扭矩155 nm。這臺發動機的最大功率為6300轉/分，最大扭矩為4200轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是5速手動變速箱或4at變速箱。
弗雷迪的公升自然吸氣豎早發動機最大扭矩為156馬力和194牛公尺。這臺發動機的最大功率轉速為6200轉/分，最大扭矩轉做吵速為4300轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是4at變純纖侍速箱。
弗雷迪的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
後懸架中使用了扭力梁來擴大後排乘客空艙和行李箱空艙。
空對於緊湊型車來說非常重要。
並且在後懸架中使用扭力梁也可以降低成本。
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