1樓：大鵬
液化氣的1g、2pg、2g、3g是按液化氣船的貨物危險程度粗慎所分的船塌仿型，其中1g型的船舶要求最嚴格。
考題分為液安、液操。有理論與團凳纖實操兩方面。理論60min，滿分100。有是非題、選擇題。實操有儀表等。
2樓：網友
igc規則根據船舶設計裝運的貨物判宴的危險程度不同，以及船舶尺度的差異（大型船舶出現事故所造成的後果較小型船舶嚴重），將液化氣船分為4種船型，並在《適裝證書》上標註。
g型船舶是用來載運要求採取最嚴格防漏保護措施的貨品的液化氣船。（如氯、環氧乙烷、溴甲烷、二氧化硫等）
g型船舶是用來載運要求採取相當嚴格防漏保護措施的貨品大耐的液化氣船。（如幾乎所有的烴類）
pg型船舶是指船長為150m以**運要求採取相當嚴格防漏保護措施的貨品的液化氣船，且這些貨品要求裝載於marvs至少為表壓力）及貨物容納系統設計溫度為-55°c或以上的c型獨立液艙內。
g型船滾衝春舶是用於載運要求採取中等防漏保護措施的貨品的液化氣船。（如氮、製冷的氣體等）
深圳 連）
液化氣船對船員有什麼危害
3樓：霖霖箖
要是石油化，可能會有些雜質裡含有微量放射性物質，還有化學藥瓶，會對身體產生一些影響的，不會太大！但是液化氣，洩露話，就粗春是會導致缺氧，一般不會洩露的。
液化天然氣船。
1958年美國用普通舊油船改建成容量為5100公尺3
的「甲烷。先鋒」號。60年代初期，英、法等國陸續建造了一些液物大化天然氣船，容量為25000～27000公尺3。
經過試驗運輸後，70年代出現了大型液化天然氣船。1978年法國建成容量達13萬立方公尺的巨型液化天然氣船，其主尺度（見船舶主尺度）超過10萬巖螞耐噸級油船。
天然氣液化的臨界溫度。
在乙個大氣壓。
時為-164℃。在這樣低的溫度下一般船用碳素鋼。
均呈脆性，為此液化天然氣船的液貨艙只能用昂貴的鎳合金鋼或鋁合金製造。液貨艙內的低溫靠液化氣本身蒸發帶走熱量來維持。
蒸發出來的天然氣極難再液化，通常只能作為船上鍋爐的補充燃料。液貨艙和船體構件之間有優良的絕熱層，既可防止船體構件過冷，又可使液貨的蒸發量維持在最低值。液貨艙和船體外殼保持一定的距離，以防在船舶碰撞、擱淺等情況下受到破壞。
液化氣船種類。
液化天然氣船(lng)
液化天然氣(主要成分為甲烷)通常採用在常壓下極低溫(-165℃)冷凍的方法使其液化。液艙具有嚴格的隔熱結構與材料，能保證液艙恆定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，也有將液艙設計成稜柱形或圓筒形的。
液化石油氣。
船(lpg)
液化石油氣的主要成分為丙烷。
運輸方法有三種：一種是將其加壓液化，可在常溫下進行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船，其貨艙常為球形或圓柱形罐；另一種是冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船，其貨艙可製成矩形，艙容利用率高，但需設定良好的隔熱層；第三種是既加壓又冷凍液化，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船。
乙烯運輸船。
運輸乙烯的通常做法是將其加壓液化，可在常溫下進行裝卸，其貨艙常為球形或圓柱形罐。也有采用半加壓半冷凍使其液化的，貨艙為圓柱形罐。
中國有幾家液化氣船運公司
4樓：
摘要。親，您好，很高興為您解答<>
中國有9家液化氣船運公司。分別為1、興通海運股份****（原泉州市泉港興通船務****）；2、南京揚洋化工運貿****；3、南京盛航海運股份****；4、浙江華祥海運****；5、上海長石海運****；6、浙江長龍海運****；7、上海北海船務股份****；8、深圳華南液化氣船務****；9、深圳中遠龍鵬液化氣運輸****。
中國有幾家液化氣船運公司。
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以下是為您整理的中國有幾家液化氣船運公司的相關拓展內容，希望對您有所幫助：液化天然氣載運船（英語：lng carrier），或稱lng船，是一種設攔答計用來運送液化天然氣（lng）的液貨船，被喻為世界造船「皇冠上的明珠」，只有美國、中國滑衡畢、日本、南韓和歐洲的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。
隨著液化天然氣市場的成長，lng船的數量也信芹快速的增加。
大型液化天然氣運輸船中國有幾艘？
5樓：
中國現有lng船隊規模5艘，分別服務於福建lng專案（2艘）液兆和廣東lng專案（3艘）。即將生效的新船訂單為10艘，分別是中海油-bg專案2艘，中銀埋答石化aplng專案8艘。在建新訂單船舶5艘，分別鋒慧是上海洋山lng專案1艘，巴新和高庚lng專案各2艘。 0
液化天然氣船有什麼特點？
6樓：熱愛學習的
液化氣船的特點是機艙和船員艙設在船的艉部，船首具有舷樓。液化氣船屬高技術、高附加值船，因此船舶造價昂貴。液化天然氣船。
裝置複雜，技術要求高，體積和載重噸位相同的油船相比較大。液化天然氣船一般都設有氣體再液化裝置，也可運送液化石油氣。
7樓：海大航運視界
液化天然氣運輸船簡稱lng船，主要運輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便於運輸，通常採用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓、日等國後實現自主研發系列lng船型的國家，而且我國設計船型在安全、節能、環保方面具有明顯的後發優勢。
lng船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種「海上超級冷凍車」，被喻為世界造船「皇冠上的明珠」，目前只有美國、中國、日本、南韓和歐洲的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。
8樓：網友
液化天然氣船（lng）是運輸零下163度超低溫液態天然氣的船舶，其運輸介質的超低溫及危險性要求其可靠的安全效能，因此其建造難度較大，較複雜。 如果要說其特點吧，官方說法： 高技術，高難度，高附加值。
船舶型別的液化氣體船
9樓：瓜子臉
專門散裝運輸液態的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船。按其運輸時液化氣的溫度和壓力，分為三種型別：
1、壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用於近海短途運輸少量的液化氣體。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進行運輸。
這種運輸方式，船體結構及操作技術都比較簡單，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不適用於建造大型高壓容器。
2、低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高於液化氣體的沸點，在這樣的溫度範圍內，把氣體加壓至液態進行運輸。採用這種方式運輸，對於液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制，艙內要隔熱絕緣，並且設定冷凍裝置。
3、低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態的溫度以下進行運輸。船上設有溫度和壓力控制裝置。它適用於大量運輸液化氣體，目前這種型別的液化氣體船較多。
液化氣灶和天然氣灶有什麼不同 液化氣能不能用在天然氣灶上
不能，你可以看看，液化氣灶和天然燃氣灶區別 1 通常煤氣的的壓力大 燃氣噴嘴孔徑小，而天然燃氣壓力小 孔徑大，所以不能混用。另外在設計灶具時，通常還關心空氣中氧 20.9 助燃量，即混合比，液化石油氣要求的空氣多，相應其它兩種就少。2 天然燃氣燃氣灶和液化石油氣的燃氣灶主要差別在於燃氣 噴嘴 的出氣...
天然氣煤氣液化氣有什麼區別
天然氣 液化氣和煤氣到底有什麼區別，哪種燃氣更好？煤氣，液化氣，天然氣不一樣。煤氣，液化氣，天然氣區別為 原料不同 優點不同 用途不同。一 原料不同1 煤氣 煤氣以煤為原料加工制得的含有可燃組分的氣體。2 液化氣 液化氣是由天然氣或者石油進行加壓降溫液化所得到的一種液體。3 天然氣 天然氣是天然蘊藏...
煤氣灶天然氣和液化氣的有什麼區別
目前很多大公司都生產有一種叫 三氣通用 的燃氣灶 全部為嵌入式 何為 三氣通用 其實就是這臺燃氣灶的閥體的閥芯可以通過調節即可滿足液化石油氣 天然氣 人工煤氣三種氣源的意思，但也並不是說直接就可以使用，另外還要更改噴嘴 火蓋等。假如你買的時候這臺燃氣灶銘牌上標示的使用氣源為液化石油氣，但你以後要使用...