1樓：網友
看是哪種型號的b737（一般不比b737傳統型：737-100737-500其餘的-600
900是新一代737），b737-600
b737-700的尺寸比a320小，b737-800b737-900的尺寸比a320要大，座位比a320的多，737-600
737-700雖然比a320的孝譁尺寸小，但是答慎態座位數比320多大約10個。雖然a320以及a320系列清源飛機（a318
a319a320
a321）比b737的座位少，但是舒適性更好，座位之間的空間更寬鬆。
2樓：善良的草木竹藤
摘抄他人回覆 機頭：737的機頭尖，罩鍵大部分機頭上方有天窗，跟兩條眉毛似的，320的圓潤，沒有天窗 發動機：737發動機從和悶友正面看是圓扁形，上面吊架是圓弧形，320的發動機是圓形 前起落架艙蓋：
737的大，艙蓋下方喚槐只看到輪子，320的很小，能露出整個起。
3樓：悲歌織夢
320比737更高階一些 320的預位系統比蠢悔鎮737的簡單 只需按下預位手柄即可預位 320門上有輔助動力帶粗裝置 還有客艙壓力指示前滾燈。
a320 波音737 飛機艙門滑梯的不同
4樓：網友
差別還是很大的。
首先從滑梯的預位方式來說，a320是通過利用預位手柄來控制滑梯連桿的預位和解除預位；而b737是通過機組人員手動將滑梯連桿固定在地板支架內來預位，解除預位則是放置在滑梯包支架內。
啟動方式的原理倒是差不多，就是在預位狀態下開啟艙門，實現放出滑梯。
其次，a320的滑梯是雙滑道的，每次可以滑下兩個人；737則是單滑道的，每次只能滑下乙個人。
另外，320的滑梯在水上迫降時可以用作救生船，所以滑梯內還有一些用作水上迫降時可以使用到的物品，例如海錨，救生繩等；737的則不能用作救生船，只能用作漂浮物。
5樓：愈雨蘭
波音737滑梯預位操作程式。
1.滑梯操作程式。
乘乘務長通過公共廣播形式釋出滑梯操作口令；各各號位乘務員進行艙|門滑梯操作；
互互檢確認；
乘乘務長通過內話系統確認；
22號乘務員通過內話系統向乘務長回覆口令。
滑梯預位完畢。
波音737滑梯解除預位程式。
1、乘務員走到對應艙[門前；
2、從上到下檢查：目視紅帶子平扣-滑梯杆在存放掛鉤內扣牢，用腳輕踩確認完全固定在掛鉤內(配合使用手勢語)雙手手心朝上，用手指的力量輕抬滑梯杆兩端，測試固定掛鉤的卡阻是否正常，如滑梯杆可輕易被抬起，說明固定掛鉤的卡阻力較小，此時乘務員需填寫cl提示工程部進行維護；乘務員測試時應小心謹慎、動作輕緩，避免滑梯杆在開啟過程中意外脫落，測試完畢，需確保滑梯杆牢固的扣在掛鉤內。
3、檢查完畢，進行報告：
順序：左側艙門一右側艙門(即ss3報告- ps報告)口令：「xx門解除完畢」。
空客320滑梯預位操作。
1.向上抬起滑梯預位手柄艙罩；
2.按住安全銷頂部釋放按。
鈕，將安全銷拔出，插入安全銷存放孔內；
3.向下按住滑梯預位手柄至與艙門平齊；
4.將滑梯預位手柄艙罩蓋好。
注意：如果滑梯預位手柄處在amred (預位)位置時，從外側開門，滑梯預位手柄將自動回到。
disarmed (解除預位)位置。
空客320●解除滑梯預位。
1.向上抬起滑梯預位手柄艙罩；
2.向上抬起滑梯預位手柄至與艙門垂直；
3.取出安全銷；
4.按住釋放按鈕，插入安全銷孔內，使警示帶垂放在手柄上；
5.將滑梯預位手柄艙罩蓋好。
空客a320與波音737有何區別
6樓：海候零
一、設計特點不同。
1、空客a320：空中巴士a320系列大量使用複合材料作為主要結構材料。主系統由兩個部分組成，其中一部分工作，另一部分通過各方面提供的資料監控操作。
另外有兩臺電腦負責執行飛行計劃，還有4臺分別監控發動機和機上其他系統的運轉。
2、波音737：波音737機翼採用懸臂式中單翼，發動機短艙安裝在35%半翼展處。採用大翼載(500公斤/公尺2）和較小後掠角。
展弦比，1/4絃線後掠角25°，平均相對厚度。發動機短艙內側為克魯格前緣襟翼，外側為3段前緣縫翼。
二、型號。1、空客a320：主要型號有a320-100、a320-200、空中巴士a321、空中巴士a319、空中巴士a318、空中巴士a320neo。
2、波音737：主要型號有波音737-100、波音737-200、波音737-300、波音737-400、波音737-500、波音737-600、波音737-700、波音737-800、波音737-900、波音737max。
三、生產廠家不同。
1、空客a320：由歐洲空中巴士公司生產。
2、波音737：由美國波音公司生產。
7樓：pawpaw狗
從乘客的角度來說沒多大差別，都是窄體機，單走道，頭等/商務艙是2-2，經濟艙是3-3的座位排列。不同航空公司的前後位距或稍有不同，但基本上都說不上舒適。基本上是短中程的機型。
b737比a320強在哪兒?
8樓：
737我個人認為不比320強，除了發動機剩餘功率，波音系列的飛機都有乙個特徵，就是發動機剩餘功率大，爬公升效能比較好，而空客剩餘功率小，機動能力欠缺。
當然，a320客機作為新一代的飛機，mcdu比新737的fmc功能強大很多，最大程度的減輕飛行員的勞累。320的電子裝置出色，無論是老式的73-200，300，還是600，700，800，900，都無法趕上的，你作為旅客，最大的感受可能就是737飛機都沒有液晶電視，而320有。
340不對應什麼飛機，他作為330的加大型，是以遠航程為賣點的747同樣對應不了空客的飛機，只能和前蘇聯飛機對應。
9樓：網友
737屬於鋼索式傳動 a320是電傳式 a320實際上要比737先進一些 a320電子方面的技術比傳統的737方便 省油 340的運輸量和767差不多 比不上747
10樓：沙漠裡的魚
737確實沒有320系列先進，從操縱來說空客的飛機都是電傳操縱，而波音的飛機大部分為機械傳動，就是飛行員要累。而且客艙的裝置比737系列要出色，座椅都比737舒服。
如果單論空客和波音競爭的機型來說的話747和340可以算一對對手，畢竟是兩家公司搶佔大型機市場的主打機型嘛。
關於波音737的問題
11樓：匿名使用者
737-700/800是可以選裝小翼的（就是兩翼端翹起的部分），長途飛行有利於減小阻力a320系列共有a318/319/320/321四種規格，機身從短到長，318和319機身一側前後兩個大艙門中間乙個安全，320一側也是前後兩個大艙門，但中間有兩個安全門，321有n個大艙門老長老長的……
12樓：匿名使用者
翹起的是翼梢小翼，是選裝的，幾乎所有的機型都可以裝，目的是減小空氣阻力。沒有看到是因為航空公司沒有裝。波音的是單層只向上翹起面積比空客大，空客的是雙層，一片向上一片向下，面積比波音小。
13樓：匿名使用者
有帶有翼梢小翼的就是在機型後面加上了wl即winglets的縮寫。。比如737-800wl但是在機身上依然標註boeing 737-800320就是在機翼處的安全門比319多了乙個，。。駕駛資格通用。。。
即a320機長可以駕駛a318/319/320/321/acj
14樓：匿名使用者
波音737-700/800/900的區別波音737-700和波音737-800以及737-900都可以選裝小翼，還是737-700比較多。737-700和737-800以及737-900最主要的區別是中間的安全門：737-700只有乙個，而-900有兩個。
區分737-800和737-900就要數視窗了：737-800第一和第二門之間視窗排布是：13+1+3，737-900則是19+3。
a320系列的區別：首先看艙門：總艙門數是3個的為a318、a319；總艙門數是4個的，為a320、a321。
然後a318和a319的區別在於：a318第。
一、第二個門之間的視窗排布是6+4+1，a319則是12+1再看a320和a321的區別在於：a320中間兩門緊靠，而a321各門分佈均勻 你可能會看到a320有兩種，一種的翼梢上有小翼，一種沒有那麼，有小翼的是a320-200，沒有小翼的是a320-100
空客和波音的機型對應關係？
15樓：還是醬紫吧
波音737-800是波音737ng的其中一員，是新一代波音737ng系列飛機的改進型。新一代波音737ng包括波音737-600/波音737-700/波音737-700er/波音737-800/波音737-900/波音737-900er/波音6種型號，是傳統型波音737飛機的改進產品。
空客：1、a300是歐洲空中巴士工業公司（airbus industries）設計生產的一種中短程寬體客機，a300是世界上第一架雙發動機寬體客機，亦是空中巴士公司第一款投產的客機。
2、a310：空中巴士a310是歐洲空中巴士工業公司在空中巴士a300基礎上研製的200座級中短程雙通道寬體客機。機身縮短，設計了新的機翼，採用雙人機組。
典型兩級座艙佈局，標準載客量220人。
3、a320：空中巴士a320系列飛機是歐洲空中巴士工業公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。
4、a330：空中巴士a330是一款由歐洲空中巴士工業公司所生產、雙發中遠端雙過道寬體客機，a330是空中巴士公司新一代電傳操縱噴氣客機。
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