1樓：匿名使用者
法拉利開始造車的時候，中國都還沒成立。
國產車是不可能超越法拉利的。連緩困讓日本車都超越不過，還談什麼法拉利呢。
法拉利為了達到500p的馬力又不希望爆缸，就要求有堅固的引擎，而且引擎不能太重，否則就影響靈活性擾局。法拉利引擎的鋁合金配方，甚至是車身防鏽液的成分都是商業機密。所有的東西都是純手工打尺纖造的，機械裝置的精密度都可以媲美穿梭機。
空氣動力學的設計也是很有挑戰性的。現在在法拉利訂車的話都要等到2年後才能拿到貨。
國產車唯一能達到法拉利標準的就是手工打造。但自主設計和零件打造上是遠遠達不到法拉利水平的。外形可以模仿，但內涵模仿不出來。
其實法拉利也不貴，在國外也就相當於rmb120萬的樣子，在中國，100多萬的賓士寶馬奧迪到處都是。只是中-國收了太多的稅了。中國超過100萬的賓士寶馬奧迪，在國外也就是40萬。
2樓：匿名使用者
具體誰有不知道 開法拉利 勞斯萊斯的都是牛逼人 有錢有勢的。
那些開勞斯萊斯的都是什麼人
3樓：
親親。，開勞斯萊斯無非就這三種人，第一種資產雄厚，有社會地位的富翁，像這裡人買勞斯萊斯對他們來說應該是輕而易舉，一輛幾百萬的勞斯萊斯，在他們眼裡可能只不過是一輛代步工具，像我們經常在網上看到的一些身價過億的頂級商人，他們一般都喜歡勞斯萊斯這種大氣的豪車，都會買來代步。第2種我覺得就是公司的車，公司開這輛車的人也不一定是特別有錢，但是某些公司的老闆需要開一些頂級豪車就比如勞斯萊斯來出席一些比較重要的場合，所以他們可能會購買一輛二手的勞斯萊斯來充面子。
還有一種就是租車，現在租車行業非常普及，在各種軟體上都能看到租車的訊息，點進去可以很容易的看到下到十幾萬的普通轎車上到近千萬的跑車豪車都是存在的，有些人為了滿足自己的虛榮心，出入一些場合都要租一輛頂級豪車跑車來裝面子，這種情況也是存在的，所以大家才經常看到一些勞斯萊斯，可能他們的車主都不是本人，只是租來顯擺。
勞斯萊斯和法拉利誰貴？
4樓：匿名使用者
具體情況具體分析，看是麼價位的比較了！
5樓：匿名使用者
差不多吧，嚴格來說勞斯萊斯更貴一點，不過那也無關緊要了 買的起這種車的人誰會在乎這幾百萬。
6樓：昌荷乾秀敏
勞斯萊斯貴，畢竟人家是豪華車，講究舒適！兩者其實沒有可比性，勞斯萊斯是超級豪華車，強調駕駛和乘坐的舒適性和車內部的豪華。法拉利是超級跑車，強調速度，你仔細看就會發現法拉利目前生產的最棒的跑車所用的座椅是經過改裝賽車座椅，而且坐在駕駛室裡發動機的噪音非常的大！
中國有幾輛法拉利，中國一共有多少輛法拉利
這個問題現在可不好說，法拉利專賣店都開好幾家了，保有量應該也不小了。當然，現在香港和澳門也算中國吧？那要加起來就更多了！中國內地500輛 是法拉利官網說的數字是去年f1上海站的時候公佈的現在不知道多了幾輛 第500輛是法拉利612 f1車手馬薩親自給車主鑰匙這500輛裡面不包括車主自己從國外買進來的...
法拉利恩佐中國有幾輛，中國內地有幾輛法拉利恩佐？聽說北京有一輛？？
大陸有兩輛enzo，均為紅色，北京的那輛是紅內飾，莆田東莊車主的是黑內飾 上海和深圳的enzo都是這輛黑內飾 香港有3輛enzo，臺灣有一輛 對於enzo這種車，有錢不一定買到，enzo的400名車主是由法拉利公司選出來得，而且這些車主在enzo之前還至少應該擁有f40或f50，而f50和f40在中...
法拉利什麼人開的法拉利什麼人開的
法拉利啊，很貴哦，一輛幾百萬至幾千萬不等，開這種車的人不太多，你應該不久後可以開著到處兜風 很多，都是有錢的年輕人，富有激情，現在最便宜的法拉利手續辦完了都要300多萬，保養要很多錢，燒機油很厲害，油耗也不少。不是很多 貴 如果你中頭等彩票 就能買的起一輛差不多的 最便宜的是f411 售價 190w...