1樓：匿名使用者
捷達、桑塔納志俊等車型採用的是ea827系列的.8或發動機，這些發動機都是8氣門的結構，ea827系列發動機是德國大眾早在70年代就已推出的發動機，在中國從95開始使用到現在也已經有些年頭了，屬於比較老的發動機了，以前的發動機基本上都是8氣門的。隨後德國大眾在1993年推出了ea113系列發動機，該發動機有.
8t和等幾款型號，全部為每缸5氣門，一共20氣門結構，該發動機就是為了取代ea827系列發動機，在捷達、寶來、高爾夫、帕薩特、奧迪廳咐a4、奧迪a6等車上都有使用，但ea113系列發動機由於氣門是每缸5氣門3進2排的結構，所以在動力表現上雖然不錯，但扮培純增大了進氣量也增大油耗，維修保養成本也比16氣門發動機要高，所以在2004年大眾推出了新的ea111和ea888系列發動機，都為16氣門結構，其中ea111系列發動機為和兩種排量，該發動機動力及油耗表現較原來的20氣門發動機提高不少，該發動機現在已經在上海大眾朗逸斯柯達晶銳、斯柯達明銳和一汽大眾第6代新高爾夫等幾款新車型上採用；ea888系列發動機全部為16氣門tfsi直噴渦輪增壓發動機，該發動機效能表現相當出色，排量有等，現在已經速騰、第6代新高爾夫朗逸斯柯達明銳邁騰、斯柯達昊銳、奧迪a4l、奧迪a6l、奧迪q5等車上廣泛使用中戚，現在的大眾除了捷達、桑塔納等老車型還在使用老8v發動機之外，其它車型基本上都逐漸換代成為16v發動機了。
2樓：匿名使用者
這個是體育運動高爾夫專區，你這樣問看見的會很少，建議你去汽車專區，可能會好點。
大眾高爾夫6值得入手嗎
3樓：太平洋汽車網
大眾高爾夫6介紹如下：1。
外觀方面，6代高爾夫放棄了流行的家族式「大u型前臉」。
整個前臉風格更像大眾尚酷，車身側面造型與國產4代高爾夫相似。
通過充分利用腰線裝飾，新車側面更加修長；2.國產6代高爾夫在外觀上會沿用海外版，但車尾會增加「一汽-大眾」字樣。
第六代高爾夫和中國市場缺席的第五代高爾夫一樣，都是pq35平臺生產。
只能算是速騰、明銳等目前平臺技術的緊湊級車型，車身尺寸419917791479mm，軸距2578mm。但是高爾夫的受眾是針對年輕人的，這個規模完全夠用。
3.動力方面，國產6代高爾夫搭載發動機作為入門級車型，發動機也成為6代高爾夫最吸引人的亮點之一。
國產第六代高爾夫的亮點是7速dsg動力換擋更加平順，動力傳遞效率和經濟性更好。
大眾高爾夫
4樓：沽星
手動擋沒有任何問題；
dsg的故障根本原因在於其設計不能適應國內的擁堵路況。
擁堵路況下dsg經常要保持在半聯動的狀態，造成摩擦過熱，也就是說如果平時用車的路況非常不好，那dsg出問題是一定的，只是時間早晚；如果用車路況非常好，dsg很有優勢。
雖然大眾保修的承諾在，但出問題時的綜合損失還是會很鬧心，而且大眾已準備在國內棄用7速乾式dsg了，所以能不選的情況下儘量不要。
5樓：鬱悶的混球
dsg是自動檔變速器，手動當然沒有了。
所謂的雙離合，也只是針對自動擋。
高6的賣點就是t+d，也就是渦輪增加發動機+雙離合dsg變速器。
當然，由於中國國情，出現很多dsg死亡閃爍問題，這個也和中國道路、壓車多有關係的。
如果擔心dsg問題，推薦 mt 價效比很高的一款車。
其實dsg也沒有說的那麼玄乎，畢竟出問題了，才在網上發帖子，但更多的是沒發帖子的人，也就是沒發生問題的人，沒發生不代表不存在，但是大眾十年十萬公里的承諾在那擺著，只要不經常跑高速，就算在市內失去動力了，也不會給車輛及人員造成太大的危害。
6樓：中國二手車網
主要是電子電腦部分穩定性不好，機械部分很少出故障。
關於高爾夫6的幾個問題
7樓：匿名使用者
你是機修還是機械管理員。
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隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。國內交通擁堵，且紅綠燈多，車輛需要走走停停，使發動機經常處於怠速狀態下，從而使殘餘到氣缸網孔中的機油比較多，所以燒機油會比較普遍。由於大眾車氣缸壁呈網狀儲存機油，在活塞工作時由於溫度升高，就會使網孔中殘餘的機...
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大眾汽車總體上還是不錯的，其製造商也掌握了中國消費者的消費心理，經常開展一些優惠活動，以贏得中國市場。但一些懂汽車的人卻不選擇大眾，主要是以下四個原因。首先，大眾的發動機有很大的缺陷。大眾仍然繼承了德國人開放和英雄的性格。有些好東西首先會及時跟每個人分享，包括引擎。研製成功的技術將會及時投放市場，但...